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郑州地铁集团有限公司技术创新风险管理研究

郑州地铁集团有限公司技术创新风险管理研究

作者：石云鹤河南工业大学

学位级别：硕士

随着科学技术的快速发展,技术创新已经成为推动科学技术进一步发展的重要动力。而以技术密集型为特点的城市轨道交通行业的技术创新日益频繁,所面临的风险也日益增大。郑州地铁集团有限公司近几年在技术创新方面取得了丰硕的成果,但是... 详细信息

随着科学技术的快速发展,技术创新已经成为推动科学技术进一步发展的重要动力。而以技术密集型为特点的城市轨道交通行业的技术创新日益频繁,所面临的风险也日益增大。郑州地铁集团有限公司近几年在技术创新方面取得了丰硕的成果,但是技术创新风险管理体系尚需通过研究进一步完善。因此以风险管理理论为基础,对郑州地铁集团有限公司技术创新存在的风险进行识别和衡量,进而构建适合该公司的技术创新风险控制体系,显得更加紧迫。本文共分为六部分。第一部分阐述研究背景、研究目的和意义,梳理国内外研究现状,写明本研究的主要内容、研究方法和技术路线。第二部分主要阐述技术创新的概念与类型、技术创新风险的概念与分类,并阐述本研究涉及的风险管理相关理论。第三部分主要阐述郑州地铁集团有限公司技术创新现状及技术创新风险管理现状。第四部分运用头脑风暴法和问卷调查法对郑州地铁集团有限公司技术创新风险进行识别,运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法对郑州地铁集团有限公司技术创新的风险进行衡量,并根据衡量结果提出风险应对方法。第五部分构建了郑州地铁集团有限公司技术创新风险控制体系和保障措施。最后一部分对本研究进行总结,写明研究结论,指出本研究存在的不足并提出进一步研究的方向。通过对郑州地铁集团有限公司风险管理的研究,发现郑州地铁整体风险值属二级风险。在技术创新中所面临的生产风险最大,其次为人才风险、政策风险、技术风险,最后是管理风险。其中生产风险中的生产质量差、政策风险中的与政策或法规的偏离以及管理风险中的组织力差和信息沟通不畅风险较高。

关键词：郑州地铁技术创新风险识别风险衡量风险控制

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郑州地铁小半径曲线运行引起的地表振动研究

郑州地铁小半径曲线运行引起的地表振动研究

作者：田孝伟郑州大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国经济的高速增长,我国在轨道交通方面的基础建设也已经进入高速发展阶段,日益密集的轨道交通网在给民众带来便利的同时,又不可避免的带来一定程度的微振动问题,给民众带来负面影响。与此同时,为满足城市对轨道交通线路的... 详细信息

近年来,随着我国经济的高速增长,我国在轨道交通方面的基础建设也已经进入高速发展阶段,日益密集的轨道交通网在给民众带来便利的同时,又不可避免的带来一定程度的微振动问题,给民众带来负面影响。与此同时,为满足城市对轨道交通线路的布局要求,越来越多的曲线轨道路段被设计出来。因此,研究地铁列车小半径曲线隧道运行引起的地表振动响应问题,对后续轨道路线设计具有重要意义。本文将现场实测与有限元数值模拟两种方法相结合,对地铁列车小半径曲线隧道运行造成的地表振动响应影响进行了研究分析,较为细致的探讨了隧道埋深、振中距、列车时速等因素对于地表振动的影响规律,并对比研究了列车在曲线隧道内运行与在直线隧道内运行时地表振动的差异性。本文的主要研究工作及结论如下:（1）对郑州地铁一号线绿城广场站至碧沙岗站曲线隧道路段进行环境振动的现场实测,分析了曲线隧道内地铁列车运行引起的地表环境振动特性,并对环境振动进行了评价。实测数据表明:地铁列车在曲线隧道内运行所引起的地表振动以水平方向上的振动为主;该路段地表振动满足商业以及民用建筑的环境振动限值要求。（2）采用ABAQUS有限元软件建立隧道-土体模型,确定了有限元模型的尺寸、土体参数、人工边界、阻尼、增量步大小等参数;给出了列车移动荷载的模拟方法以及曲线隧道半精细化的建模方法;采用DLOAD与UTRACLOAD程序控制移动荷载在轨道上的运动,较为真实的模拟列车在隧道内部的运动;通过模拟计算结果与实测数据的对比分析,验证了模型的可靠性。（3）利用所建立的曲线隧道有限元模型模拟分析在振中距变化下隧道埋深、列车时速等因素对地铁列车小半径曲线隧道运行引起地表振动的影响规律,主要结论如下:当地铁列车时速与隧道埋深一定时,随着振中距的增大,地表振动速度逐渐减小,高频振动被过滤,低频振动逐渐活跃;当振中距与地铁列车时速一定时,随着隧道埋深越大,地表振动速度越小,且当埋深达到20m后,地表振动速度衰减加快,但是地表水平方向上主振频率基本不受隧道埋深的影响;当振中距与隧道埋深一定时,随着地铁列车时速的提升,地表振动速度提升较快,列车时速达到75km/h后,垂直于轨道方向与竖直方向的地表振动速度提升加快,同时地表的主振频率也会随着列车时速的提升而增大。（4）分析了列车在直线隧道运行与在曲线隧道运行引起的地表振动的差异性,结果表明:在曲线隧道内以水平振动为主,在直线隧道内主要为竖向振动,且振动特性差别较大,故不可使用同一评价标准进行评价。

关键词：郑州地铁小半径曲线隧道地表振动振动实测数值模拟振动速度参数影响

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郑州地铁1号线一期电客车架修电气故障分析

郑州铁路职业技术学院学报 2022年第3期34卷 6-7,13页

作者：王鹏旭杨伟郑州地铁集团有限公司运营分公司河南郑州450000

分析郑州地铁1号线一期电客车电气系统三类典型故障原因,结合现有架修作业内容提出改进措施,为电气系统架修提供技术支持。

关键词：郑州地铁架修电气系统

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郑州地铁砂性地层盾构长距离掘进技术研究

隧道建设 2017年第7期37卷 851-856页

作者：张昭郑州市轨道交通有限公司河南郑州450000

为解决盾构在砂性地层中长距离掘进可能存在的风险难题,以郑州地铁1号线2期工程为背景,分析盾构在砂性地层长距离掘进施工中可能存在的风险,在盾构掘进前针对所穿越地层的物理力学参数从耐磨性、刀盘开口率等方面对盾构进行适应性设计,... 详细信息

为解决盾构在砂性地层中长距离掘进可能存在的风险难题,以郑州地铁1号线2期工程为背景,分析盾构在砂性地层长距离掘进施工中可能存在的风险,在盾构掘进前针对所穿越地层的物理力学参数从耐磨性、刀盘开口率等方面对盾构进行适应性设计,在盾构掘进过程中通过现场试验确定合理的土体改良措施和注浆参数,最终顺利完成掘进。结果表明:采取上述技术措施能够有效提高盾构在砂性地层中的耐磨性和掘进效率并且控制了地表沉降,从而克服了盾构在砂性地层中长距离掘进的施工风险。

关键词：郑州地铁砂性地层长距离掘进盾构设计土体改良注浆参数

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郑州地铁1号线客流时空分布特征分析

城市轨道交通研究 2017年第8期20卷 75-79页

作者：赵晓芳童晓进杭州杭港地铁有限公司杭州助理工程师310003 上海铁路局杭州站杭州310000

以实际运营客流统计数据为依据,从周客流、日客流、时客流等时间分布角度,以及从客流流向、区段客流等空间分布角度描述并分析了郑州地铁1号线客流的时空分布特征,并在此基础上提出地铁行车运营策略的改进建议。

关键词：郑州地铁客流时间分布客流空间分布运营策略

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郑州地铁运行引起邻近建筑物的振动响应研究

郑州地铁运行引起邻近建筑物的振动响应研究

作者：康一郑州大学

学位级别：硕士

近年来,随着城市建设的高速发展,轨道交通正成为城市的一种重要交通方式。轨道交通给人们带来便利的同时也带来了诸多问题,例如,地铁列车对邻近建筑物产生的振动影响等。目前,城市土地资源越来越紧张,越来越多的建筑物不得不邻近地铁线... 详细信息

近年来,随着城市建设的高速发展,轨道交通正成为城市的一种重要交通方式。轨道交通给人们带来便利的同时也带来了诸多问题,例如,地铁列车对邻近建筑物产生的振动影响等。目前,城市土地资源越来越紧张,越来越多的建筑物不得不邻近地铁线路建设。因此,研究地铁列车运行引起邻近建筑物的振动及其控制具有重要的现实意义和社会意义。本文采用现场实测和数值模拟相结合的方法,研究地铁运行对邻近建筑物的振动影响,详细分析了盾构隧道埋深、管片厚度、框架榀数、建筑层数、有无地下室、建筑物结构形式、建筑物振中距、隧道和建筑物的基底位置关系等因素对邻近建筑物振动的影响规律,并初步探讨了地下挡墙和排桩的隔振效果。本文的主要研究工作如下:(1)对郑州地铁二号线邻近的建筑物——建业凯旋广场商业楼的楼面进行振动数据采集,分析了地铁运行引起建筑物振动的特点,并对该建筑物的振动进行了评价。实测数据表明:地铁列车引起的邻近建筑物振动以竖向振动为主,该建筑物振动满足商业建筑对环境振动的限值。(2)建立盾构隧道-地基-建筑物的有限元模型,确定了有限元模型尺寸、场地参数、边界条件、阻尼、计算单元、时间步长和本构模型等参数。(3)给出了地铁列车移动荷载的模拟方法,根据离散道床的思路在ABAQUS中将荷载施加在了道床上,模拟了列车在轨道上运行的效果。依据实测建筑物的场地条件,建立凯旋广场商业楼有限元计算模型,并与实测结果进行对比,验证了模型的可靠性。(4)采用建立的有限元模型模拟分析隧道埋深、框架榀数、建筑层数等因素对地铁运行引起邻近建筑物振动特性的影响规律,主要结论如下:地铁振动对建筑物影响的强弱本质上要看振动是否利于向建筑物传递。当管片的厚度越小、振中距越小、基础和土体的接触越充分(有地下室、框架核心筒结构),建筑物受振动影响越强。隧道基底和建筑物桩底的位置关系对建筑物的振动几乎没有影响。建筑物中竖向振动的强度均大于水平振动的强度,地铁运行引起的建筑物振动以竖向振动为主,建筑物中振动最大值为顶层竖向振动。16层的高层建筑物竖向振动随着楼层的增加振动强度在底部1/3部分不断增大,中间1/3部分不断减小,然后又开始不断增大,顶层有振动放大现象。(5)分析了地下挡墙和双排桩对建筑物振动的控制效果,结果表明:双排桩有一定的隔振效果,可以在地铁沿线建筑物的减振工程中使用,排桩的深度越深于隧道埋深隔振效果越好。

关键词：郑州地铁建筑物振动振动实测数值模拟振动加速度级参数影响隔振

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郑州地铁广告传播研究

郑州地铁广告传播研究

作者：高若晨郑州大学

学位级别：硕士

地铁在城市公共交通运输中一直扮演着重要的角色。地铁广告作为快速交通类广告的载体,以丰富多彩的形式和内容被广大公众所关注。与户外广告相比,地铁广告具有人流量大、高关注度、高回忆率、目标受众固定、媒介形式多样等优势。郑州地... 详细信息

地铁在城市公共交通运输中一直扮演着重要的角色。地铁广告作为快速交通类广告的载体,以丰富多彩的形式和内容被广大公众所关注。与户外广告相比,地铁广告具有人流量大、高关注度、高回忆率、目标受众固定、媒介形式多样等优势。郑州地铁1号线一期工程于2013年底建成通车,伴随着地铁的兴起,地铁媒体取得了快速发展,地铁媒体已成为郑州广告业的重要组成部分。地铁广告不仅仅承载着其本身的商业价值,更是展示城市文化和精神文明建设成果的重要载体。对郑州地铁广告及其传播效果开展有针对性的调查研究,有助于合理开发利用地铁媒介资源,提升地铁广告的影响力,实现郑州地铁广告的可持续发展。本文介绍了与地铁广告相关的概念和理论,系统分析了郑州地铁广告的传播环境、传播优势、传播主体。通过问卷调查法对郑州地铁广告受众的年龄、学历、职业和收入以及地铁广告的传播效果进行系统分析,归纳总结了郑州地铁广告的受众特征、受众态度,分析了地铁广告的媒介效果。通过访谈法深入了解了郑州地铁广告发展的优势和存在的问题。通过分析发现,郑州地铁广告还存在内容单一、缺乏创意;广告布局不合理、空间利用率差;本土文化广告缺失以及缺少广告测评等问题。结合郑州地铁巨大的发展潜力以及郑州地铁广告的良好的媒介环境,在充分了解地铁广告受众特征的情况下,借鉴国内外地铁广告发展的经验,对郑州地铁广告的有效传播提出了针对性的对策建议:丰富广告内容,提升广告创意;传承郑州古都文化,提升公益广告感染力;提高广告布局的专业化,增强地铁空间的利用率;建立科学的媒介测评体系,增强广告的运营能力;创新互动营销模式,强化广告传播效果等。同时强调,地铁广告的传播目的不仅要提高经济效益,更应该在传播过程中展示城市风貌,提升城市文化。地铁广告和文化息息相关,广告应更加注重结合本土文化特色进行个性展示。

关键词：郑州地铁地铁广告广告受众古都文化

郑州地铁站公共空间导向标识系统优化设计研究

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环境工程 2022年第5期40卷 I0101-I0101页

作者：尚存信阳农林学院规划与设计学院

本文研究重点是城市地铁站导向标识系统的优化设计,出发点基于社会现状下面临弱势群体不断增多的问题。通过对日本不同城市的地铁站公共空间导向标识调查,探索了地铁站是如何有效地为乘客提供导向服务从而构建人性化的导向标识系统。以... 详细信息

本文研究重点是城市地铁站导向标识系统的优化设计,出发点基于社会现状下面临弱势群体不断增多的问题。通过对日本不同城市的地铁站公共空间导向标识调查,探索了地铁站是如何有效地为乘客提供导向服务从而构建人性化的导向标识系统。以郑州地铁为例,分析了地铁站公共空间导向标识设计需要改进之处。研究发现导向标识传达信息的接近性、安全性、公平性、认知性、审美性作为分析评价标准因素,在通用设计原则的优化下有利于较大限度满足不同使用者的差异化需求,从而完善对弱势群体的人文关怀。

关键词：地铁站导向标识系统郑州地铁差异化需求公共空间弱势群体通用设计原则评价标准

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郑州地铁10号线全线洞通

现代隧道技术 2022年第2期59卷 110-110页

3月25日上午6时,随着“中铁676号”盾构机刀盘破土而出,中铁一局承建的红石坡车辆段区间盾构精准贯通,标志着郑州地铁10号线实现全线洞通目标。郑州地铁10号线全长43.08 km,是连接郑州与西部新城的轨道交通网络。项目建成之后,将进一步... 详细信息

3月25日上午6时,随着“中铁676号”盾构机刀盘破土而出,中铁一局承建的红石坡车辆段区间盾构精准贯通,标志着郑州地铁10号线实现全线洞通目标。郑州地铁10号线全长43.08 km,是连接郑州与西部新城的轨道交通网络。项目建成之后,将进一步完善城市布局,为郑州市民出行提供便利,对支撑郑州国家中心城市建设具有重要意义。

关键词：郑州地铁盾构机刀盘区间盾构城市布局车辆段轨道交通网络市民出行