检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施裂缝病害图像增广方法

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第10期52卷 146-158页

作者：蒋盛川钟山吴荻非刘成龙上海理工大学交通系统工程系上海200093 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

基于深度学习的交通基础设施裂缝检测模型依赖于大规模的数据进行训练。针对特定交通设施场景下多种形态的裂缝样本图像难以获取的问题,文中提出了一种基于Pix2PixHD模型的交通基础设施裂缝病害图像增广方法。首先,基于收集的少量裂缝... 详细信息

基于深度学习的交通基础设施裂缝检测模型依赖于大规模的数据进行训练。针对特定交通设施场景下多种形态的裂缝样本图像难以获取的问题,文中提出了一种基于Pix2PixHD模型的交通基础设施裂缝病害图像增广方法。首先,基于收集的少量裂缝图像数据,利用Pix2PixHD模型建立裂缝病害的真实图像和标注标签之间的空间映射关系;然后,编辑标签域中的对象,通过迁移其他数据集标签、人工编辑、图像形态学膨胀操作、随机叠加操作等生成表征多种形态的裂缝轮廓;最后,将编辑后的标签域通过Pix2PixHD模型转换回图像域,以实现交通基础设施裂缝数据集的自适应增广。文中考虑了主要的交通基础设施材料和结构(沥青路面、隧道衬砌和混凝土材料结构),选取GAPS384、Tunnel200和DeepCrack数据集进行实验。结果表明:通过扩增数据集训练的U-Net模型,检测精度更高,更易于跳出局部最优解;相比于DCGAN模型,文中方法能够控制裂缝的形态且保证骨架的连续性,可以有针对地提高原有裂缝数据集的形态多样性,使检测模型在特定交通基础设施场景下具有更好的泛化能力。

关键词：交通基础设施图像生成裂缝检测生成对抗网络

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施智能化研究进展

Engineering 2023年第5期24卷 239-252,I0007页

作者： Yan-Liang Du Ting-Hua Yi Xiao-Jun Li Xiao-Li Rong Long-Jun Dong Da-Wei Wang Yang Gao Zhen Leng College of Civil and Transportation Engineering Shenzhen UniversityShenzhen 518061China School of Civil Engineering Dalian University of TechnologyDalian 116023China School of Civil and Transportation Engineering Beijing University of Civil Engineering and ArchitectureBeijing 102616China Department of Geotechnical Engineering College of Civil EngineeringTongji UniversityShanghai 200092China School of Mechanical Engineering Nanjing University of Science and TechnologyNanjing 210094China School of Resources and Safety Engineering Central South UniversityChangsha 410083China School of Transportation Science and Engineering Harbin Institute of TechnologyHarbin 150090China School of Safety Engineering and Emergency Management Shijiazhuang Tiedao UniversityShijiazhuang 050043China Department of Civil and Environmental Engineering The Hong Kong Polytechnic UniversityHong Kong 999077China

受最新材料科学、计算机技术、人工智能和自动控制技术的启发,新一代交通基础设施正在走向数字化和智能化。世界上许多主要发达国家都在因地制宜,积极推动智能创新技术在交通基础设施中的应用。本文首先简要介绍了交通基础设施智能化的... 详细信息

受最新材料科学、计算机技术、人工智能和自动控制技术的启发,新一代交通基础设施正在走向数字化和智能化。世界上许多主要发达国家都在因地制宜,积极推动智能创新技术在交通基础设施中的应用。本文首先简要介绍了交通基础设施智能化的基本概念、科学依据和发展历程。然后,按照设计、施工、运维、淘汰的全生命周期链条,系统分析了智能化技术的研究现状和面临的主要挑战。随后,以世界上第一条基于智能建设理念建设的铁路——北京-张家口高铁为例,全面介绍了智能技术的最新成就。最后,从标准体系、理论方法和人才培养三个维度对交通基础设施智能化的未来发展进行了探讨。

关键词：交通基础设施自动控制技术人工智能计算机技术全生命周期智能技术智能化技术人才培养

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施空间特征参数的多维估计方法

交通运输系统工程与信息 2018年第3期18卷 15-21页

作者：郝京京张玲戢晓峰郝庆宇西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 云南省现代物流工程研究中心昆明650504 昆明理工大学交通工程学院昆明650504 长春市市政工程设计研究院长春130000

为系统提取交通基础设施的空间属性数据,获取其空间发展特征以辅助区域交通运输规划,本文基于空间分异理论和空间剥夺理论,采集交通基础设施发展水平评价数据,定义空间异质系数和空间依赖系数,构建了空间特征参数的多维估计方法;并以西... 详细信息

为系统提取交通基础设施的空间属性数据,获取其空间发展特征以辅助区域交通运输规划,本文基于空间分异理论和空间剥夺理论,采集交通基础设施发展水平评价数据,定义空间异质系数和空间依赖系数,构建了空间特征参数的多维估计方法;并以西部12省为实例,通过对比分析省域尺度和城市尺度的估计结果,验证模型的有效性.结果表明:省域尺度下交通基础设施空间发展较为均衡,空间依赖特性不显著;城市尺度下交通基础设施发展异质特征明显,存在显著的空间依赖特性.最后,基于情景假设分析,验证了空间特征参数对交通资源优化配置的重要决策价值.本文所构建的多维估计方法,可实现不同尺度下交通基础设施空间特征参数的精确测度,在交通运输规划领域具有较好的适用性.

关键词：交通运输经济空间特征参数多维估计方法交通基础设施空间剥夺

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施碳锁定破解障碍度分析

铁道科学与工程学报 2024年第10期21卷 4277-4287页

作者：陈赟陈先俊石晓雅孙欣妍长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

交通基础设施碳锁定破解是推动交通领域低碳发展的基础,是“碳中和、碳达峰”目标实现的必要途径。以长三角地区为研究实例,基于2012―2021年省级面板数据,通过分析交通基础设施碳锁定的影响因素,构建交通基础设施碳锁定水平测度指标体... 详细信息

交通基础设施碳锁定破解是推动交通领域低碳发展的基础,是“碳中和、碳达峰”目标实现的必要途径。以长三角地区为研究实例,基于2012―2021年省级面板数据,通过分析交通基础设施碳锁定的影响因素,构建交通基础设施碳锁定水平测度指标体系,并运用熵权法、核密度估计法对长三角地区交通基础设施碳锁定水平进行测度及时空演进分析,在此基础上采用障碍度模型探讨长三角地区交通基础设施碳锁定破解的维度层和指标层障碍度及其障碍因子。研究结果表明:1)长三角地区交通基础设施碳锁定水平整体偏高,但表现出下降的态势,且呈现出安徽>江苏>浙江>上海的区域特征;2)长三角地区交通基础设施碳锁定水平区域差距呈扩大趋势,且近年来存在两极分化现象;3)制度锁定是制约长三角地区交通基础设施碳锁定破解最主要因素,而指标层主要障碍因子较为一致但排序存在差异,其中交通基础设施路网密度、外商直接投资水平对交通基础设施碳锁定水平影响最大。建议从区域碳锁定协同破解、强化区域辐射效应及制度体制构建入手,推动交通基础设施碳锁定的破解。研究结果为进一步推动交通基础设施可持续发展和优化交通基础设施绿色运营维护体系提供参考。对各行业实现低碳发展具有重要借鉴意义。

关键词：碳锁定碳锁定破解交通基础设施区域差异障碍度模型长三角地区

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施、环保投入与经济高质量发展

铁道工程学报 2021年第11期38卷 104-108页

作者：李素英孙华男吴永立石家庄铁道大学石家庄050043 中国矿业大学北京100083 河北师范大学石家庄050024

研究目的:交通基础设施作为支持国民经济发展的重要载体,在我国经济社会发展过程中发挥着不可替代的作用。在我国经济转型升级以及国民对环保要求不断提高的背景下,本文基于2007-2019年30个省份的面板数据,采用广义最小二乘法对相关地... 详细信息

研究目的:交通基础设施作为支持国民经济发展的重要载体,在我国经济社会发展过程中发挥着不可替代的作用。在我国经济转型升级以及国民对环保要求不断提高的背景下,本文基于2007-2019年30个省份的面板数据,采用广义最小二乘法对相关地区的交通基础设施建设、环保投入与经济发展间的内在联系进行分析,进一步量化三者间的关系,以期为国家政策的制定提供参考,最终促进三者和谐稳定发展。研究结论:(1)研究发现交通基础设施及环保投入对经济高质量发展具有正向促进作用,国家应进一步完善区域交通网,提升区域交通集群,实现规模效应;(2)交通基础设施与环保投入的交互作用对经济高质量发展的影响为负,这也为进一步研究二者的内在关系指明了方向;(3)本研究成果可为国家相关部门政策的制定提供理论和实践依据,以推动我国产业结构转型升级,促进我国经济高质量发展。

关键词：交通基础设施环保投入经济高质量发展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施对城市规模的影响研究

交通运输系统工程与信息 2013年第6期13卷 27-31页

作者：孙莹莹吉达鹏肖忠斌江苏中设工程咨询集团有限公司江苏无锡214072 江苏省交通科学研究院股份有限公司南京210017 扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225009

交通基础设施是影响城市规模的重要因素之一.在特定的城市发展阶段,一定的交通基础设施条件下对应着其合理的城市规模.本文通过研究交通基础设施内在组成与城市发展的关系,将交通基础设施的布局和规模、节点匹配性及可达性等指标量化,... 详细信息

交通基础设施是影响城市规模的重要因素之一.在特定的城市发展阶段,一定的交通基础设施条件下对应着其合理的城市规模.本文通过研究交通基础设施内在组成与城市发展的关系,将交通基础设施的布局和规模、节点匹配性及可达性等指标量化,结合经济发展水平对城市规模的影响,根据生产函数理念建立交通基础设施与城市规模之间的模型,并对模型相关参数进行估计.最后,以沭阳城区为例,探索在现状交通基础设施下合理的城市规模,并与现状城市规模进行对比,从而为城市发展和交通基础设施建设提供参考依据.

关键词：城市交通城市规模生产函数交通基础设施节点匹配度节点可达度

交通基础设施与区域经济增长:基于多种运输方式的分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国软科学 2021年第5期 145-157页

作者：唐升李红昌郝璐璐喻文天宁波大学商学院浙江宁波315211 北京交通大学经济管理学院北京100044 中国人民大学财政金融学院北京100872

研究我国各区域交通基础设施与经济增长之间的关系,采用面板GMM方法来评估多种运输方式对区域产出增长的影响。GMM模型估计表明:铁路和公路对经济增长有显著影响。普通铁路对中国不同地区农业和制造业产出的影响尤其显著且稳健,并且导... 详细信息

研究我国各区域交通基础设施与经济增长之间的关系,采用面板GMM方法来评估多种运输方式对区域产出增长的影响。GMM模型估计表明:铁路和公路对经济增长有显著影响。普通铁路对中国不同地区农业和制造业产出的影响尤其显著且稳健,并且导致较大的经济增长量。样本外估计显示,公路和铁路的GMM估计大幅降低了区域GDP增长的预测误差。高速铁路、航空和水运对经济增长贡献具有异质性,尤其是对东部地区作用显著。脉冲响应和方差分解表明,交通基础设施与区域经济增长之间存在着双向作用关系。我国综合交通规划和交通投资需提升高速铁路和民航的网络可达性,进一步向公路和传统铁路倾斜,在中西部地区合理进行高速铁路和民航发展的布局规划。

关键词：高速铁路交通基础设施区域经济增长 GMM估计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通基础设施韧性研究: 缘起、发展与未来

中国安全科学学报 2023年第11期33卷 45-51页

作者：刘兰剑董永强长安大学人文学院陕西西安710064 陕西省公众科学素质与公共政策研究中心陕西西安710064 长安大学马克思主义学院陕西西安710064

为提升交通应急管理能力,从中国知网(CNKI)、Web of Science核心合集中筛选出70篇与交通基础设施韧性相关文献,从概念、影响因素、测度方法、提升措施方面梳理交通基础设施韧性的发展脉络。结果表明:交通基础设施韧性的研究视角从工程... 详细信息

为提升交通应急管理能力,从中国知网(CNKI)、Web of Science核心合集中筛选出70篇与交通基础设施韧性相关文献,从概念、影响因素、测度方法、提升措施方面梳理交通基础设施韧性的发展脉络。结果表明:交通基础设施韧性的研究视角从工程韧性发展到社会—生态韧性,再到应急管理;交通基础设施韧性的影响因素从关注自然因素到强调社会因素再到两者结合;定量测度交通基础设施韧性的方法成为焦点,且应急管理视角下网络分析法被广泛应用;交通基础设施韧性提升越来越强调综合治理。融合应急管理与交通基础设施韧性,探索交通基础设施网络多层次、多主体的韧性综合提升与治理将是未来研究的核心问题。

关键词：交通基础设施韧性视角影响因素测度方法应急管理

交通基础设施改善与家庭旅游消费——来自“高铁县”的经验证据

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

数量经济技术经济研究 2023年第12期40卷 90-110页

作者：谢凯秦志龙张荣杰高云露西南财经大学经济与管理研究院西南财经大学中国西部经济研究院山东大学经济研究院西南财经大学工商管理学院、四川银行总行营业部

科学评估交通基础设施改善对于微观家庭福利变化的影响具有重要现实意义。本文匹配2012~2018年县域高铁开通数据和中国家庭金融调查数据,利用双重差分法考察了高铁开通对于家庭旅游消费的影响。研究发现,县域高铁开通显著促进了本地家... 详细信息

科学评估交通基础设施改善对于微观家庭福利变化的影响具有重要现实意义。本文匹配2012~2018年县域高铁开通数据和中国家庭金融调查数据,利用双重差分法考察了高铁开通对于家庭旅游消费的影响。研究发现,县域高铁开通显著促进了本地家庭的旅游行为,相较于“非高铁县”的家庭而言,“高铁县”家庭的平均旅游出行概率和旅游消费金额均明显更高,一系列稳健性检验后结论仍然不变。机制分析发现,高铁开通对家庭旅游消费的带动效应主要通过改善出行条件、增加出行人次、扩大出行半径,以及促进家庭就业和收入增长等渠道来实现。异质性分析表明,对于闲暇时间更充裕的家庭而言,高铁开通对其旅游消费的提升作用更强,高铁也更促进了家庭的短期污染规避行为。本文从微观视角研究了“高铁时代”的旅游经济发展,为进一步扩大内需,助力国内大循环提供经验证据。

关键词：交通基础设施高速铁路家庭经济旅游消费