交通基础设施碳锁定破解障碍度分析

作     者：陈赟 陈先俊 石晓雅 孙欣妍 CHEN Yun;CHEN Xianjun;SHI Xiaoya;SUN Xinyan

作者机构：长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2024年第21卷第10期

页      面：4277-4287页

核心收录：

学科分类：083001[工学-环境科学] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 07[理学] 083305[工学-城乡生态环境与基础设施规划] 08[工学] 070602[理学-大气物理学与大气环境] 09[农学] 0903[农学-农业资源与环境] 0706[理学-大气科学] 0833[工学-城乡规划学] 

基　　金：湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201419) 

主　　题：碳锁定 碳锁定破解 交通基础设施 区域差异 障碍度模型 长三角地区 

摘      要：交通基础设施碳锁定破解是推动交通领域低碳发展的基础,是“碳中和、碳达峰目标实现的必要途径。以长三角地区为研究实例,基于2012―2021年省级面板数据,通过分析交通基础设施碳锁定的影响因素,构建交通基础设施碳锁定水平测度指标体系,并运用熵权法、核密度估计法对长三角地区交通基础设施碳锁定水平进行测度及时空演进分析,在此基础上采用障碍度模型探讨长三角地区交通基础设施碳锁定破解的维度层和指标层障碍度及其障碍因子。研究结果表明:1)长三角地区交通基础设施碳锁定水平整体偏高,但表现出下降的态势,且呈现出安徽江苏浙江上海的区域特征;2)长三角地区交通基础设施碳锁定水平区域差距呈扩大趋势,且近年来存在两极分化现象;3)制度锁定是制约长三角地区交通基础设施碳锁定破解最主要因素,而指标层主要障碍因子较为一致但排序存在差异,其中交通基础设施路网密度、外商直接投资水平对交通基础设施碳锁定水平影响最大。建议从区域碳锁定协同破解、强化区域辐射效应及制度体制构建入手,推动交通基础设施碳锁定的破解。研究结果为进一步推动交通基础设施可持续发展和优化交通基础设施绿色运营维护体系提供参考。对各行业实现低碳发展具有重要借鉴意义。