交通基础设施与区域经济增长:基于多种运输方式的分析

作     者：唐升 李红昌 郝璐璐 喻文天 TANG Sheng;LI Hongchang;HAO Lulu;YU Wentian

作者机构：宁波大学商学院浙江宁波315211 北京交通大学经济管理学院北京100044 中国人民大学财政金融学院北京100872 

出 版 物：《中国软科学》 (China Soft Science)

年 卷 期：2021年第5期

页      面：145-157页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家社会科学基金重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”(17ZDA084) 

主　　题：高速铁路 交通基础设施 区域经济增长 GMM估计 

摘      要：研究我国各区域交通基础设施与经济增长之间的关系,采用面板GMM方法来评估多种运输方式对区域产出增长的影响。GMM模型估计表明:铁路和公路对经济增长有显著影响。普通铁路对中国不同地区农业和制造业产出的影响尤其显著且稳健,并且导致较大的经济增长量。样本外估计显示,公路和铁路的GMM估计大幅降低了区域GDP增长的预测误差。高速铁路、航空和水运对经济增长贡献具有异质性,尤其是对东部地区作用显著。脉冲响应和方差分解表明,交通基础设施与区域经济增长之间存在着双向作用关系。我国综合交通规划和交通投资需提升高速铁路和民航的网络可达性,进一步向公路和传统铁路倾斜,在中西部地区合理进行高速铁路和民航发展的布局规划。