2.8T型柴油机与轻型越野车传动系统匹配研究

作     者：程健 

作者单位：吉林大学 

学位级别：硕士

导师姓名：林学东

授予年度：2006年

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

主      题：整车匹配 GT-DRIVE 高压共轨 柴油机 传动系 

摘      要：汽车动力性与经济性的好坏,在很大程度上取决于发动机的性能和传动系型式及参数的选择,即取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度。 本文首先对整车匹配的方法进行深入的探讨,然后介绍了车辆性能仿真软件GT-DRIVE的主要功能、应用范围、及具体操作流程,并对软件提供的元件做了介绍。并针对CC6510SC1型柴油RUV(休闲型多功能车)越野车建立整车模型,进行整车性能的模拟计算,计算结果和试验结果基本吻合,表明了GT-DRIVE建立的整车仿真模型的准确可靠。 接着对汽车行驶工况进行统计分析。根据循环工况如NEDC工况,算出汽车常用使用工况,并转换成发动机的常用工作区,作出汽车万有特性图,为整车性能匹配的评价提供依据。 通过GT-DRIVE软件进行整车性能模拟计算,提出原车整车匹配方面存在的问题。 针对这些问题,提出改进方案,如首先改进发动机性能,采用高压共轨技术,使整车的动力性,排放性得到明显改善,然后在共轨发动机基础上,合理的选择传动系参数,在满足基本动力性要求的前提下,尽量使汽车的常用使用工况区进一步向发动机的经济区和低排放区移动,从而使整车的经济性及排放性能进一步得到改善。