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基于gt-drive的整车控制策略研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第3期40卷 500-504页

作者：王志红张飞杜长清杨慧萍刘云武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430000 郑州日产汽车有限公司郑州450000

将国内某款乘用车改装成插电式混合动力汽车(PHEV),对其中整车控制策略进行研究设计.根据不同工况控制需求,设计出整车唤醒、动力控制、制动能量回收等策略.应用仿真软件gtdrive进行仿真分析.结果表明,设计的控制策略满足车辆设计指标,... 详细信息

将国内某款乘用车改装成插电式混合动力汽车(PHEV),对其中整车控制策略进行研究设计.根据不同工况控制需求,设计出整车唤醒、动力控制、制动能量回收等策略.应用仿真软件gtdrive进行仿真分析.结果表明,设计的控制策略满足车辆设计指标,以电为主的控制策略下油耗为3.92L·(100km)^(-1),相比较原车型节油48.5%.同时在FTP75工况模拟运行中,很好的实现能量在发动机和电机之间的分配.

关键词：插电式混合动力汽车整车控制策略 gt-drive

gt-drive整车动力性、经济性仿真分析计算

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GT-drive整车动力性、经济性仿真分析计算

2011中国汽车工程学会年会

作者：李小红王建伟金吉刚赵福全吉利汽车研究院

动力性和燃油经济性是评价车辆性能的重要指标,本文根据整车结构、发动机性能、驱动形式、传动路径、变速器的换档控制策略和驾驶特性,借助gt-drive软件建立整车动力性和经济性分析模型,计算出某欺轿车的动力性、燃油经济性;通过gt-driv... 详细信息

动力性和燃油经济性是评价车辆性能的重要指标,本文根据整车结构、发动机性能、驱动形式、传动路径、变速器的换档控制策略和驾驶特性,借助gt-drive软件建立整车动力性和经济性分析模型,计算出某欺轿车的动力性、燃油经济性;通过gt-drive软件计算值与整车试验值的对比,得出计算值与试验值基本一致的结论,从而肯定了仿真分析的准确性及其对新车型动力系统开发的指导作用。

关键词：动力性经济性 gt-drive

来源： cnki会议评论

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基于gt-drive的AT车匹配仿真研究

基于GT-DRIVE的AT车匹配仿真研究

基于gt-drive的某SUV传动系仿真与实验研究

2011中国汽车工程学会年会

作者：王晓娟冯挽强孟德伟沈天琦华晨汽车工程研究院

本文介绍了根据AT车动力学方程,在gt-drive6.1.0环境下建立某B级5AT整车模型,并仿真计算不同变矩器和主减速比下整车动力性、经济性的方法。本文的建模仿真过程不仅为该B级车的选型和匹配提供了依据,对AT车的匹配研究也有借鉴意义。

关键词： AT车 gt-drive 仿真动力经济性

来源： cnki会议评论

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汽车实用技术 2019年第11期45卷 52-55页

作者：李玖详江西生物科技职业学院

利用gt-drive建立了某越野车6档手动变速传动系仿真模型,并根据力学原理对该仿真模型建立了发动机、传动系及整车数学模型。运用该模型进行仿真模拟。结果表明:在动力性与经济性方面与实验值基本相符,表明该模型具有较高的精度,为优化... 详细信息

利用gt-drive建立了某越野车6档手动变速传动系仿真模型,并根据力学原理对该仿真模型建立了发动机、传动系及整车数学模型。运用该模型进行仿真模拟。结果表明:在动力性与经济性方面与实验值基本相符,表明该模型具有较高的精度,为优化设计传动系提供了理论依据。

关键词：传动系越野车仿真 gt-drive

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小排量汽油机增压升级节油潜力的研究与分析

汽车工程 2014年第4期36卷 409-413,420页

作者：阳焱屏刘敬平王树青付建勤朱国辉湖南大学先进动力总成技术研究中心长沙410082 湖南大学教育部汽车电子与控制工程中心长沙410082

某1.0L自然吸气汽油机增压升级后,发动机的有效燃油消耗率比原机高,引起了对汽油机增压升级后节油机理的疑义。利用gt-drive平台搭建模型模拟同一车型分别搭载该1.0L增压样机与1.3L自然吸气式汽油机的燃油消耗,并分析不同使用工况下整... 详细信息

某1.0L自然吸气汽油机增压升级后,发动机的有效燃油消耗率比原机高,引起了对汽油机增压升级后节油机理的疑义。利用gt-drive平台搭建模型模拟同一车型分别搭载该1.0L增压样机与1.3L自然吸气式汽油机的燃油消耗,并分析不同使用工况下整车的节油潜力。结果表明,与搭载1.3L自然吸气式发动机相比,搭载该1.0L增压发动机在保持整车动力性不变的条件下,整车油耗平均下降5.18%。同时,通过分析排气背压对节油潜力的影响,提出了增压样机进一步节油的改进措施。

关键词：汽油机增压 gt-drive 节油潜力排气背压

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基于CVT效率的动力性控制策略优化算法

机械传动 2020年第6期44卷 54-60页

作者：王志红王剑云刘士超严浩杜常清武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心湖北武汉430070

传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标。由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大。为此,设计了矩阵优化算法,以... 详细信息

传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标。由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大。为此,设计了矩阵优化算法,以最大整车驱动功率为目标,计算得到各踏板开度及车速下的CVT动力性速比。利用gt-drive软件建立整车模型,对优化前后的控制策略进行仿真对比分析。结果表明,优化后的控制策略使汽车在各个踏板开度下,整车驱动功率和最高车速都有不同程度的提升。

关键词： CVT效率控制策略优化算法 gt-drive 整车模型

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越野车整车性能仿真与优化

机械设计与制造 2011年第8期 81-83页

作者：陈春菊赵文祥南昌大学机电工程学院南昌330031

基于gt-drive软件建立某越野车整车模型,对其动力性和燃油经济性进行了仿真,仿真结果的验证表明了计算结果是可信的。在原有柴油机基础上对发动机进行了改进,并将改进的发动机与原车传动系的匹配进行了仿真计算,仿真结果显示,最高车速... 详细信息

基于gt-drive软件建立某越野车整车模型,对其动力性和燃油经济性进行了仿真,仿真结果的验证表明了计算结果是可信的。在原有柴油机基础上对发动机进行了改进,并将改进的发动机与原车传动系的匹配进行了仿真计算,仿真结果显示,最高车速提高了9.4km/h,NEDC循环百公里油耗下降了0.42 L/100km,等速油耗在120km/h分别下降0.94 L/100km,表明柴油机优化后,整车性能有了较大的提高。因此,柴油机的改进是提高整车性能的有效途径。

关键词：动力性燃油经济性仿真优化 gt-drive

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某微型插电式混合动力车控制策略研究

某微型插电式混合动力车控制策略研究

作者：张飞武汉理工大学

学位级别：硕士

汽车工业在我国经济发展中,发挥着重要的作用。汽车已经成为平常生活中不可缺少的“消费产品”,在带来生活便利、刺激国民经济的同时,也带来了日益严峻的环境污染和石油短缺问题。如何有效地解决环境问题和能源紧缺造成的压力,同时促进... 详细信息

汽车工业在我国经济发展中,发挥着重要的作用。汽车已经成为平常生活中不可缺少的“消费产品”,在带来生活便利、刺激国民经济的同时,也带来了日益严峻的环境污染和石油短缺问题。如何有效地解决环境问题和能源紧缺造成的压力,同时促进汽车产业的发展、升级转型是各大厂商所面临的难题。新能源汽车的出现,给严峻的汽车工业带来了一线曙光。开展本课题的研究,有助于企业进行混合动力系统开发及整车关键技术的积累,以便后续推出新能源汽车产品,实现升级转型。论文是基于国内某汽油车改装成插电式混合动力汽车(PHEV)的项目展开的研究,以PHEV动力系统控制策略为出发点,完成了以下工作:介绍了混合动力系统(HEV)不同的结构组成。结合安装空间、控制难度、成本等一系列因素,对不同结构进行对比分析,最终选取综合性能良好的并联式混合动力系统作为论文研究的对象。结合原来的传统车型的整车参数、市场定位以及道路行驶工况,通过分析各部件工作的静态和动态特性,对插电式混合动力系统关键部件如发动机、电机和动力电池等进行了选型计算。根据PHEV工作的特性,设计了相应的行车唤醒和停车充电唤醒控制策略。在基于规则的控制策略思想下,分析了广泛应用于插电式混合动力汽车的CD-CS控制策略。针对该策略在行驶里程大于纯电动里程时,电池荷电状态(SOC)长时间处于低效率区域的缺点,提出了改进的Four-state控制策略。通过分析CS阶段工作特性,提出了基于需求功率的CS控制策略。采用向后仿真的建模方式,基于仿真软件gt-drive对混合动力系统进行了相关的仿真建模。通过搭建整车动力性模型以及经济性模型,按照不同指标对零部件参数是否合理,以及制定的控制策略是否有效可靠进行了仿真验证。仿真结果表明:整车的动力性和经济性都符合设计需求,零部件选型和参数的设定合理;Four-state控制策略可以使得SOC长时间处于高效区域,与CD-CS控制策略相比可以节油7.9%(20个NEDC循环工况下);基于需求功率的CS控制策略下的发动机百公里油耗也相较于之前的基于SOC上下限控制策略下的发动机百公里油耗得到了一定改善,节油11%(20个NEDC循环工况下)。

关键词： PHEV CD-CS控制策略 Four-state控制策略 gt-drive

2.8T型柴油机与轻型越野车传动系统匹配研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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2.8T型柴油机与轻型越野车传动系统匹配研究

作者：程健吉林大学

学位级别：硕士

汽车动力性与经济性的好坏,在很大程度上取决于发动机的性能和传动系型式及参数的选择,即取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度。本文首先对整车匹配的方法进行深入的探讨,然后介绍了车辆性能仿真软件gt-drive的主要功能、应用范围、... 详细信息

汽车动力性与经济性的好坏,在很大程度上取决于发动机的性能和传动系型式及参数的选择,即取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度。本文首先对整车匹配的方法进行深入的探讨,然后介绍了车辆性能仿真软件gt-drive的主要功能、应用范围、及具体操作流程,并对软件提供的元件做了介绍。并针对CC6510SC1型柴油RUV(休闲型多功能车)越野车建立整车模型,进行整车性能的模拟计算,计算结果和试验结果基本吻合,表明了gt-drive建立的整车仿真模型的准确可靠。接着对汽车行驶工况进行统计分析。根据循环工况如NEDC工况,算出汽车常用使用工况,并转换成发动机的常用工作区,作出汽车万有特性图,为整车性能匹配的评价提供依据。通过gt-drive软件进行整车性能模拟计算,提出原车整车匹配方面存在的问题。针对这些问题,提出改进方案,如首先改进发动机性能,采用高压共轨技术,使整车的动力性,排放性得到明显改善,然后在共轨发动机基础上,合理的选择传动系参数,在满足基本动力性要求的前提下,尽量使汽车的常用使用工况区进一步向发动机的经济区和低排放区移动,从而使整车的经济性及排放性能进一步得到改善。

关键词：整车匹配 gt-drive 高压共轨柴油机传动系