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高路堤沉降变形预测模型研究

岩土力学 2007年第8期28卷 1762-1766页

作者：景宏君苏如荣苏霆陕西省公路学会西安710061 陕西省府谷县交通局陕西榆林719000 陕西省咸阳市交通局陕西咸阳712000

以某高等级公路高69 m路堤的沉降资料为研究样本,采用经修正了的非匀速填土和非等步长沉降观测时间的GM(1,1)灰色理论预测模型进行高路堤工后最终沉降量预测,与等比级数曲线模型预测结果对比,认为这两种预测模型都能很好地预测高路堤工... 详细信息

以某高等级公路高69 m路堤的沉降资料为研究样本,采用经修正了的非匀速填土和非等步长沉降观测时间的GM(1,1)灰色理论预测模型进行高路堤工后最终沉降量预测,与等比级数曲线模型预测结果对比,认为这两种预测模型都能很好地预测高路堤工后最终沉降量,且灰色预测模型较等比级数曲线预测模型能更好地反映高路堤不均匀沉降趋势。同时认为考虑了沉降观测时间非等步长性和路堤填土速度不均匀性的灰色预测模型,其预测结果更符合高路堤沉降变形趋势,可进一步的研究、推广和应用。

关键词：道路工程高路堤沉降预测模型

深厚淤泥地基中高路堤桥台基桩工作性状的现场实测与分析

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岩土力学 2011年第11期32卷 3333-3340页

作者：岳健冷伍明聂如松杨奇中南大学土木工程学院长沙410075

针对位于深厚淤泥地基上的高路堤桥台的冲孔灌注桩,进行了1.5 a的现场实测,测试了修筑承台前、修筑桥台期间、邻近过渡段的路基填土期间、过渡段的路基填土期间及跨梁修筑后的桩身应变和桩侧土体孔隙水压力,也测试了基桩的挠曲变形和桥... 详细信息

针对位于深厚淤泥地基上的高路堤桥台的冲孔灌注桩,进行了1.5 a的现场实测,测试了修筑承台前、修筑桥台期间、邻近过渡段的路基填土期间、过渡段的路基填土期间及跨梁修筑后的桩身应变和桩侧土体孔隙水压力,也测试了基桩的挠曲变形和桥台的倾斜变形,基于实测结果对基桩的受力变形性状进行研究。结果表明,桥台基桩在承受上部结构荷载以前就产生了压缩变形;在上部桥台和台后填土的共同作用下,桩身前后侧的轴向应变虽都表现为压应变,但应变值相差较大;台后路基填土完成后,桩身最大负弯矩出现在淤泥层浅部,最大正弯矩出现在软硬土层交界处,桥台发生较小倾斜;跨梁的修筑使桥台台身又恢复到竖直状态。

关键词：深厚淤泥地基高路堤桥台基桩工作性状现场实测填土

采空区“活化”引起断层构造区高路堤变形失稳演化分析

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岩石力学与工程学报 2013年第S2期32卷 3784-3789页

作者：王玉标山西省交通规划勘察设计院山西太原030012

断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区"活化"、断... 详细信息

断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区"活化"、断层地质构造对采空区路基失稳的影响,研究复杂条件下高填路基病害机制、变形和地基不稳定性,探讨复杂条件下修筑高填路基而出现的变形与失稳问题,为寻找防治路基路面出现不连续变形、沉陷,确定合理设计提供理论依据。

关键词：采矿工程断层地质构造交通荷载采空区“活化” 高路堤变形失稳演化分析

土工格栅加筋高路堤边坡稳定性的弹塑性有限元分析

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中南大学学报（自然科学版） 2005年第5期36卷 904-910页

作者：范臻辉王永和中南大学土木建筑工程学院湖南长沙410075

在研究路堤填土施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上, 建立了土工格栅加筋高路堤边坡的有限元分析模型, 并利用该模型对土工格栅加筋高路堤边坡的受力情况、位移和破坏机理进行研究, 分析土工格栅的长度、刚度以及铺设间距等参... 详细信息

在研究路堤填土施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上, 建立了土工格栅加筋高路堤边坡的有限元分析模型, 并利用该模型对土工格栅加筋高路堤边坡的受力情况、位移和破坏机理进行研究, 分析土工格栅的长度、刚度以及铺设间距等参数对路堤变形的影响. 实验结果表明, 选择模量高, 延伸率适宜的土工格栅对减少路堤侧向位移和提高高路堤的稳定性具有明显效果;随着路堤填土高度的增加, 每层土工格栅所受拉力的最大峰值逐渐移向路堤内部;土工格栅所受的拉力从下往上逐渐减小, 最大拉力出现在堤底第2层上;当路堤边坡较陡时(坡率为1:m, m≤1.0), 土工格栅的加筋长度宜取5.5～8 m;土工格栅的铺设间距宜为60 cm.

关键词：土工格栅高路堤弹塑性有限元分析

预应力管桩地基高路堤中土拱演化特征现场试验

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岩石力学与工程学报 2022年第1期41卷 186-194页

作者：李军李国维熊力侯宇宙吴建涛广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处广东广州529339 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098 河海大学道路与铁道工程研究所江苏南京210098

在含有软土层分布的山间盆地、沟谷等场地上填筑30 m以上的高路堤,采用预应力高强混凝土(PHC)管桩复合地基具有相对较好的可操作性,通过现场试验研究PHC管桩加固软基上高路堤中土拱的发育演化特征。试验表明:(1)基底压力分布状态影响管... 详细信息

在含有软土层分布的山间盆地、沟谷等场地上填筑30 m以上的高路堤,采用预应力高强混凝土(PHC)管桩复合地基具有相对较好的可操作性,通过现场试验研究PHC管桩加固软基上高路堤中土拱的发育演化特征。试验表明:(1)基底压力分布状态影响管桩加固地基的承载方式,非均匀分布基底压力会产生相对较大的桩间土压力,存在大于天然地基承载力的部位;管桩群具有增强桩间土地层承载力的作用。(2)桩端土体压密引起桩承荷载松弛,使桩间土压力增长;高荷载下会出现桩端刺入现象,导致桩体沉降速率大于桩间土。(3)荷载水平和持力层条件决定管桩复合地基路堤中土拱发育演化特征,桩端刺入会导致土拱暂时消失,由此衍生桩间土局部剪切破坏,加剧地基整体剪切变形,使桩体倾斜形成非稳定土拱,构成工程安全隐患或导致工程事故。

关键词：基础工程 PHC管桩软土地基高路堤土拱演化现场试验

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山区高等级公路加筋高路堤陡边坡研究

公路交通科技 2001年第1期18卷 17-20页

作者：杨锡武欧阳仲春重庆交通学院重庆400074

介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果 :用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案 ;修筑高 2 1 0m ,坡比 1∶0 75的加筋高路堤陡边坡 ,对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明 ,加筋高路堤陡... 详细信息

介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果 :用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案 ;修筑高 2 1 0m ,坡比 1∶0 75的加筋高路堤陡边坡 ,对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明 ,加筋高路堤陡边坡能减少占地拆迁 ,增加高填方边坡的稳定 ,技术性能安全可靠 ,经济效益显著 ,在山区公路路基边坡稳定中具有良好的推广应用前景。

关键词：加筋离心模型高路堤边坡高等级公路

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沟谷软基区箱涵高路堤变形失稳三维数值模拟

东北大学学报（自然科学版） 2006年第7期27卷 814-818页

作者：芮勇勤唐承平肖春发孔位学东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004 四川省川东高速公路有限责任公司四川广安638500 长沙理工大学公路工程地质灾害研究所湖南长沙410076

针对沟谷软基区复杂地形、不均匀非等厚软土分布地基,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,采用Drucker-Prager模型进行数值求解,分析路基的沉降及变形,进行了路基病害机理研究,探讨修筑箱涵通道及高填路基而出现的变形与失稳问题,... 详细信息

针对沟谷软基区复杂地形、不均匀非等厚软土分布地基,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,采用Drucker-Prager模型进行数值求解,分析路基的沉降及变形,进行了路基病害机理研究,探讨修筑箱涵通道及高填路基而出现的变形与失稳问题,以及不均匀非等厚软土地基的处理与箱涵路堤反压护道等处治建议.总结了在道路工程建设当中遭遇同类性质问题时,设计与施工应当注意的问题和采取的有效措施.

关键词：软基箱涵高路堤三维数值模拟变形失稳

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强夯法加固风化花岗岩高路堤现场试验检测

应用基础与工程科学学报 2014年第1期22卷 150-159页

作者：倪宏革李璞晟李桂花鲁东大学土木工程学院山东烟台264025 潍坊市公路管理局山东潍坊261061

利用风化花岗岩混合料,对潍坊市郊区深坑中高填路堤进行分层强夯填筑,通过不同夯击能下的强夯土体变形试验,确定了关键施工参数.采用压实度、载荷试验和瑞利面波等原位测试手段测定了强夯前后路基的压实程度和力学性能,显示强夯施工后... 详细信息

利用风化花岗岩混合料,对潍坊市郊区深坑中高填路堤进行分层强夯填筑,通过不同夯击能下的强夯土体变形试验,确定了关键施工参数.采用压实度、载荷试验和瑞利面波等原位测试手段测定了强夯前后路基的压实程度和力学性能,显示强夯施工后填料层变形模量能普遍提高1.6—3.5倍,锤底下填料层的变形模量要大于地表夯点间的变形模量,干密度和孔隙比数值变化也反映类似规律.在填土深度5m范围内,夯后面波速度明显提高,达到240—320m/s左右,加固效果明显.建立了瑞利波波速和土基变形模量以及干密度间的表达式,达到快速检测土石混填路基压实度和评价路基整体质量与力学性能的目的.

关键词：道路工程强夯施工试验检测风化花岗岩高路堤瑞利波速

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高路堤上列车横风荷载的分布研究

铁道科学与工程学报 2018年第10期15卷 2471-2477页

作者：曾永平李永乐张明金宋莎嘉苏延文唐平西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究横风作用下高路堤上列车的气动荷载分布规律,保证列车运行的安全性,基于计算流体动力学方法,通过FLUENT软件对典型路堤上不同车辆的列车气动力进行数值模拟仿真分析,并探讨风速的影响,采用BANSYS软件进行列车风致行车安全性的研... 详细信息

为研究横风作用下高路堤上列车的气动荷载分布规律,保证列车运行的安全性,基于计算流体动力学方法,通过FLUENT软件对典型路堤上不同车辆的列车气动力进行数值模拟仿真分析,并探讨风速的影响,采用BANSYS软件进行列车风致行车安全性的研究。通过区域无关性和网格无关性分析,验证所建立的列车-高路堤三维数值模型的合理性。研究结果表明:各节车所受阻力随风速增大而上升,中间车所受阻力大于头车,且风速越大两者之间差值越大。各节车所受升力差异较小,且随风速增大而下降。当风速达到30 m/s时,车速若低于250 km/h,车辆行车安全性满足要求;车速若高于300 km/h,车辆的横向加速度超过限值。

关键词：高路堤高速列车横风荷载数值模拟行车安全性