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等待时间对结肠镜体检人群的身心和肠道清洁度的影响

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国际护理学杂志 2023年第12期42卷 2226-2229页

作者：陈春花陈美玲张娟陈敏王冬梅海军军医大学附属长征医院上海200003

目的探讨等待时间对结肠镜检查人群的身心及检查结果的影响。方法选取海军军医大学附属长征医院内镜中心2019年1~10月接收的结肠镜体检人群500例,入组对象在检查前1 d 20∶00~当天2∶00期间完成肠道清洁工作,以当天早上8∶00登记开始计... 详细信息

目的探讨等待时间对结肠镜检查人群的身心及检查结果的影响。方法选取海军军医大学附属长征医院内镜中心2019年1~10月接收的结肠镜体检人群500例,入组对象在检查前1 d 20∶00~当天2∶00期间完成肠道清洁工作,以当天早上8∶00登记开始计算,按照等待时间,分为≤1 h组、1~2 h组以及2~4 h组。比较三组人群的饥饿感发生率、低血糖症状发生率、登记台催促次数及心情烦躁程度,并比较分析医生对肠道检查的满意度。结果三组人群在性别、年龄及合并糖尿病中的分布差异均无统计学意义(均P>0.05)。2~4 h组人群饥饿感的发生率分别是≤1 h组和1~2 h组的12倍和2.5倍;2~4 h组人群低血糖的发生率最高,为18.87%(50/265),分别是≤1 h组(0.87%)和1~2 h组(6.67%)的21.7倍和2.9倍。等待时间越长,受检者的心情更烦躁(P0.05);与≤1 h组相比,2~4 h组人群的肠道清洁度较差,差异有统计学意义(P等待时间是影响肠道清洁程度的因素(年龄,P=0.023;等待时间,P=0.012)。Cox多因素分析结果提示,等待时间是肠道清洁程度的独立影响因素(HR:0.86;95%CI:0.76~0.91,P=0.021)。结论在行结肠镜检查的过程中,受检者等待时间越长越容易出现饥饿感和低血糖症状,建议可适量补充糖水或无渣巧克力。除提高检查效率外,前台工作人员还可适当安抚受检者的情绪,提供一些书籍或影视帮助受检者渡过等待时间。

关键词：结肠镜肠道准备等待时间低血糖症状肠道清洁度

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考虑旅客等待时间的城际列车开行方案优化

北京交通大学学报 2022年第4期46卷 15-22,94页

作者：杨云张小强乔晓青西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 四川文理学院建筑工程学院四川达州635002

为减少旅客的等待时间,提高旅客出行效益,在保证席位利用率条件下,提出了一种多时隙城际列车开行方案的优化模型.把旅客到达车站过程视为泊松过程,旅客在各车站候车视为M/M/1排队问题.引入Lyapunov漂移表示旅客队列变化情况,以旅客平均... 详细信息

为减少旅客的等待时间,提高旅客出行效益,在保证席位利用率条件下,提出了一种多时隙城际列车开行方案的优化模型.把旅客到达车站过程视为泊松过程,旅客在各车站候车视为M/M/1排队问题.引入Lyapunov漂移表示旅客队列变化情况,以旅客平均累计等待时间和列车开行成本最小化为目标建立优化模型.通过Lyapunov漂移加罚将目标转化成开行成本与旅客排队长度的协同优化,设置Lyapunov漂移惩罚权重的系数值寻求开行方案中旅客排队长度和开行成本之间的平衡,最终通过Little定理求解旅客排队等待时间.以成遂渝高铁为例,采用改进的和声搜索算法,求解得到优化后的开行方案.结果表明:优化后的列车开行方案能有效减少各OD对旅客排队长度,各时隙旅客排队长度比较均衡,平均等待时间减少28.3%,运输网络保持稳定.

关键词：铁路运输开行方案 Lyapunov函数等待时间排队论 IHS算法

基于泊松分布的出租车合乘概率及等待时间建模

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中国公路学报 2018年第5期31卷 151-159页

作者：肖强何瑞春俞建宁张薇马昌喜兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 兰州交通大学经济管理学院甘肃兰州730070

为了反映城市出租车合乘的成功率,准确描述合乘的效果,利用出租车合乘概率和等待时间对合乘问题进行分析。依据泊松分布原理,讨论出租车合乘中出租车载客车辆的泊松分布,建立基于泊松分布的出租车合乘概率模型,并通过概率模型结合n重伯... 详细信息

为了反映城市出租车合乘的成功率,准确描述合乘的效果,利用出租车合乘概率和等待时间对合乘问题进行分析。依据泊松分布原理,讨论出租车合乘中出租车载客车辆的泊松分布,建立基于泊松分布的出租车合乘概率模型,并通过概率模型结合n重伯努利试验原理,构建出租车合乘等待时间模型,探讨出租车数量、空载率、平均行驶速率和行驶目的地分布对合乘概率和合乘等待时间的影响。以南京市雨花南路路段出租车行驶的GPS数据为研究对象,对模型进行验证。研究结果表明:出租车载客车辆数据通过显著水平为0.05的K-S检验,其分布服从泊松分布;出行的高峰时段,路段内出租车数量增大,空载率降低,对于行驶目的地分布相对集中的区域,出租车合乘的概率为60%~80%,合乘的等待时间为5~15min;出行的低峰时段,路段内出租车的数量减少,空载率增加,对于行驶目的地分布相对集中的区域,出租车合乘的概率为20%~60%,合乘等待时间在15min以上;在该路段内的出租车平均行驶速度相对稳定,对出租车合乘概率和等待时间影响较小;出租车合乘适宜在日常出行的高峰时段采用,可通过1次载客多次合乘的方式提高合乘效率;该模型具有一定的有效性和实用性,能够为交通管理部门和合乘者选择合乘提供参考。

关键词：交通工程合乘概率等待时间泊松分布城市出租车

等待时间、感知经济损失与服务满意度之间的关系研究——以出租车司机加气排队为例

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管理评论 2014年第11期26卷 99-105页

作者：范春梅李华强贾建民郝辽钢西南交通大学经济管理学院成都610031 西南交通大学公共管理学院成都610031

针对出租车司机加气排队的现象,本文通过设计现场实验收集所需数据,对等待过程中司机的时间感知、感知经济损失和服务满意度之间的关系进行实证研究。结果表明:(1)真实等待时间与感知等待时间之间存在线性回归函数关系;预计等待时间能... 详细信息

针对出租车司机加气排队的现象,本文通过设计现场实验收集所需数据,对等待过程中司机的时间感知、感知经济损失和服务满意度之间的关系进行实证研究。结果表明:(1)真实等待时间与感知等待时间之间存在线性回归函数关系;预计等待时间能够部分反映真实或感知的等待时间;合理等待时间是相对独立的,与感知等待时间关系很弱,不受真实等待时间的影响;(2)感知等待时间与感知经济损失之间为线性回归函数关系;(3)感知等待时间、感知经济损失都对满意度评价具有显著负向影响。本文最后提出运用感知管理和运营管理缩短等待时间的建议,以及计算合理补贴额度实施排队补贴的方法。

关键词：等待时间感知经济损失服务满意度出租车司机

数学课堂提问中教师等待时间与学生回答的关系研究——以两位初中数学教师的单元课堂教学为例

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数学课堂提问中教师等待时间与学生回答的关系研究——以两位初中...

作者：井长玲中央民族大学

学位级别：硕士

数学课堂中,教师提问是教师组织教学的主要方式之一,是促进学生数学参与和表达交流的重要策略。等待行为作为教师提问过程中的一个重要环节,在实际教学中并没有得到足够的重视,相关研究也仅停留在理论阶段。本研究立足于课堂提问中等待... 详细信息

数学课堂中,教师提问是教师组织教学的主要方式之一,是促进学生数学参与和表达交流的重要策略。等待行为作为教师提问过程中的一个重要环节,在实际教学中并没有得到足够的重视,相关研究也仅停留在理论阶段。本研究立足于课堂提问中等待这一重要环节,关注教师提问中的等待时间,探索数学课堂提问中等待时间的现状,并分析教师提问等待时间与学生回答的关系。本研究基于两位数学教师完整教学单元的16节课堂实录,立足于师生问答中的教师等待行为及学生回答情况,探究一个教学单元不同提问情境下教师等待时间与学生回答的整体关系,并分析单元教学内部,教师等待时间与学生回答之间的关系会有怎样的变化。本研究发现:(1)不同提问情境下教师等待时间与学生回答的关系不同。简单问答下,等待时间与学生回答的关系不密切;单一问答序列下,等待时间Ⅰ与学生回答的关系较密切;多重问答序列下,等待时间与学生回答的关系非常密切。(2)单元教学中教师等待时间与学生回答的关系会发生变化。整个教学单元下不相关的两个量在单节课中可能存在相关,整个单元教学下存在的相关关系在单节课中可能不存在。基于上述发现,本研究得到的启示如下:(1)在数学教学中,重视等待时间与学生回答的关联;(2)在课堂提问和课堂互动的研究中,要关注等待时间的影响;(3)在等待时间的研究中,要区分不同提问情境;(4)在等待时间的研究中,要关注单元教学中的变化。

关键词：数学课堂师生互动课堂提问等待时间学生回答

基于Multi-Agent的手术等待时间时空模式建模与仿真

同方学位论文库评论

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系统仿真学报 2017年第5期29卷 979-987页

作者：陶丽骆亮张自力赖红肖富元西南大学计算机与信息科学学院重庆400715

为刻画病人就医等待时间的时空规律,以心脏病手术为例,基于多Agent建模技术,搭建心脏病手术服务系统MA-CSS(Multi-Agent Cardiac Surgery Service)模型。该模型重点关注病人就医距离、医疗资源丰富程度、医院和病人个体行为等多种因素... 详细信息

为刻画病人就医等待时间的时空规律,以心脏病手术为例,基于多Agent建模技术,搭建心脏病手术服务系统MA-CSS(Multi-Agent Cardiac Surgery Service)模型。该模型重点关注病人就医距离、医疗资源丰富程度、医院和病人个体行为等多种因素对等待时间动态性的交互影响。基于MA-CSS模型的仿真实验较好地复现真实心脏病手术等待时间的时空规律,同时揭示病人择医行为、医院服务能力调整行为和等待时间之间的交互是自组织形成等待时间时空模式的可能原因。

关键词：医疗服务系统心脏病手术等待时间时空模式 Multi-Agent建模

考虑成本、等待时间和安全水平的分类安检模式研究

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运筹与管理 2021年第7期30卷 35-43页

作者：陈晓红徐敏婕陈武华中南大学商学院湖南长沙410083 两型社会与生态文明协同创新中心湖南长沙410083 湖南工商大学移动商务智能湖南省重点实验室湖南长沙410205

近年来,随着民航机场旅客吞吐量快速增加,机场安检部门的工作压力正不断加大,旅客等待时间也正在逐渐增加。针对该问题,引入了分类安检模式。然而,分类安检模式通常需要额外的投资成本,可能会产生较大的财务负担。因此,以成本为目标,综... 详细信息

近年来,随着民航机场旅客吞吐量快速增加,机场安检部门的工作压力正不断加大,旅客等待时间也正在逐渐增加。针对该问题,引入了分类安检模式。然而,分类安检模式通常需要额外的投资成本,可能会产生较大的财务负担。因此,以成本为目标,综合考虑旅客等待时间和安全水平的要求,研究了分类安检模式和传统安检模式的比较以及最优决策性质等相关问题。首先,考虑安全水平和旅客等待时间的约束,分别为传统安检模式和分类安检模式建立了模型,并分析了其最优运营决策性质。其次,从成本的角度,对两种安检模式做了比较研究。研究结果表明,当旅客数量多、安检犯错容忍度较高或旅客等待敏感时,分类安检模式比传统安检模式表现更优;反之,传统安检模式更优。此外,在分类安检模式中,分配到高风险安检通道的旅客比例存在一个最优值,并且其通常在20%到30%之间取到。最后,通过数值分析验证了分类安检模式的最优服务配置。

关键词：分类安检等待时间安全水平排队系统成本旅客风险等级

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驾驶员礼让行人等待时间阈值研究

交通信息与安全 2019年第4期37卷 112-119页

作者：李明远郭凤香费怡昆明理工大学交通工程学院

驾驶员等待时间阈值是分析礼让行人合理时间的重要参数,是减少非信号交叉口人车冲突,提升道路通行能力的重要条件。通过有序Logistic回归模型研究驾驶员放弃等待时间的影响因素,并基于非集计价格敏感度分析法(KLP)建立驾驶员等待时间阈... 详细信息

驾驶员等待时间阈值是分析礼让行人合理时间的重要参数,是减少非信号交叉口人车冲突,提升道路通行能力的重要条件。通过有序Logistic回归模型研究驾驶员放弃等待时间的影响因素,并基于非集计价格敏感度分析法(KLP)建立驾驶员等待时间阈值模型,利用昆明市驾驶员让行意愿调查数据进行标定。研究结果表明,驾驶员人格类型、性别和教育程度对驾驶员放弃等待时间在统计学上有显著影响;驾驶员年龄、职业和收入对驾驶员放弃等待时间在统计学上无显著影响。驾驶员主观合理等待时间为16.4 s、等待时间阈值为23.2 s,与驾驶员意愿等待时间的50%分位值和85%分位值相吻合。同时,不同人格驾驶员的主观合理等待时间差异较小,而相应的等待时间阈值存在较大差异。

关键词：交通规划礼让行人人格特性有序Logistic回归 KLP 等待时间

高管海外经历、管理自主权与企业后续海外并购等待时间

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国际贸易问题 2019年第9期 161-174页

作者：杨娜陈烨李昂西南财经大学国际商学院

本文引入动态能力理论,采用1992-2016年我国932项海外并购事件,重点研究企业高管团队成员(CEO与CFO)的海外经历对企业后续海外并购等待时间的影响,并考虑管理自主权对这一关系的调节作用。研究结果表明:总体而言,CEO与CFO的海外经历可... 详细信息

本文引入动态能力理论,采用1992-2016年我国932项海外并购事件,重点研究企业高管团队成员(CEO与CFO)的海外经历对企业后续海外并购等待时间的影响,并考虑管理自主权对这一关系的调节作用。研究结果表明:总体而言,CEO与CFO的海外经历可以显著缩短企业后续海外并购的等待时间;在多次后续海外并购的早期阶段(第二、第三次后续海外并购),CEO的海外经历对缩短企业后续海外并购等待时间的影响更为显著,而在多次后续海外并购的后期阶段(第四次及之后的海外并购),CFO的海外经历的影响更为显著;高管的管理自主权也对高管海外经历与后续海外并购等待时间之间的关系产生显著的调节作用,该结论为我国企业加快国际化进程及引进相关人才提供了建议。

关键词：高管海外经历管理自主权后续海外并购等待时间