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基于老旧小区的交通微循环改造研究——以济南佛山苑小区为例

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艺术科技 2023年第20期36卷 192-194页

作者：周楚山东建筑大学建筑城规学院山东济南250101

随着城镇化的不断发展,城镇居民的生活水平不断提高,大量建于20世纪80年代的老旧小区出现了诸多问题,其中最突出的便是交通问题。一方面,当前人们的出行方式发生变化,人车冲突、停车难、道路拥堵等问题层出不穷;另一方面,随着生活方式... 详细信息

随着城镇化的不断发展,城镇居民的生活水平不断提高,大量建于20世纪80年代的老旧小区出现了诸多问题,其中最突出的便是交通问题。一方面,当前人们的出行方式发生变化,人车冲突、停车难、道路拥堵等问题层出不穷;另一方面,随着生活方式的改变,人们对配套设施的要求不断提高,老旧小区道路基础设施不完善,车辆侵占绿地和人行道的问题亟待解决。在存量发展的背景下,老旧小区改造成为新时期的重要民生建设工程,大量老旧小区正在开展改造工作,在一些老旧小区的交通改造中,交通微循环的概念逐步得到推广。文章以济南市佛山苑小区为例,调研小区基本发展情况、静态交通组织以及居民出行方式,基于调研数据,分析佛山苑小区的交通组织情况、停车现状、设施配件以及居民需求,利用交通微循环的原理,从路网结构、慢行交通梳理、交通设施配件、静态交通组织等方面对佛山苑小区交通组织优化提出意见,为济南老旧小区交通改造提供参考。

关键词：老旧小区交通微循环旧城更新静态交通

畅通交通微循环纾解群众出行难——广州市海珠区人大常委会“五个一”监督机制办好民生实事

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人民之声 2022年第4期 45-46页

作者：翁创苗(文/图) 周邦坤(文/图) 广州市人大常委会广州市海珠区人大常委会

“广纸路增设了机动车道中心护栏,我们通行安全多了。”“广州大道南逸景路口现在通畅很多了。”“海珠区工业大道新滘路口增设了非机动车过街通道及非机动车信号灯,通行更加合理了。”谈及交通状况的改善,住在广州市海珠区的市民连连... 详细信息

“广纸路增设了机动车道中心护栏,我们通行安全多了。”“广州大道南逸景路口现在通畅很多了。”“海珠区工业大道新滘路口增设了非机动车过街通道及非机动车信号灯,通行更加合理了。”谈及交通状况的改善,住在广州市海珠区的市民连连竖起了大拇指。这一可喜的变化,离不开区人大常委会监督助推推动交通微循环建设的各种努力。

关键词：交通微循环非机动车交通状况广州市海珠区机动车道通行安全过街通道民生实事

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改善交通微循环百姓出行更便利

改善交通微循环百姓出行更便利

秦皇岛日报

作者：王静汪辰

本报讯(记者王静通讯员汪辰)6月12日,记者从海港区市政设施管护中心获悉,为持续改善海港区城市道路交通环境,打造优质营商环境,管护中心以提升百姓出行的获得感与满意度为出发点,从优化道路功能分区、改善街巷路通行环境两方面入手,积... 详细信息

本报讯(记者王静通讯员汪辰)6月12日,记者从海港区市政设施管护中心获悉,为持续改善海港区城市道路交通环境,打造优质营商环境,管护中心以提升百姓出行的获得感与满意度为出发点,从优化道路功能分区、改善街巷路通行环境两方面入手,积极推动2023年度街巷路改造工程,启动对政廉......

关键词：交通微循环海港区百姓出行

来源： cnki报纸评论

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合生汇商场周边打通交通微循环 008

合生汇商场周边打通交通微循环

北京日报

作者：朱松梅马宇晗

东四环附近的合生汇商场周边不像从前那样堵了。通过打通“断头路”、增设停车点等措施，朝阳双井街道打通了地区的交通微循环，使该区域的客流承载量提升了1.5倍。消除断头路完善基础路网西靠西大望路、南依广渠路、北连茂兴中街... 详细信息

东四环附近的合生汇商场周边不像从前那样堵了。通过打通“断头路”、增设停车点等措施，朝阳双井街道打通了地区的交通微循环，使该区域的客流承载量提升了1.5倍。消除断头路完善基础路网西靠西大望路、南依广渠路、北连茂兴中街的合生汇一带，是双井地区最大的商圈，商业

关键词：双井街道交通微循环

来源： cnki报纸评论

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开放式社区交通微循环体系规划与运营

城市发展研究 2012年第8期19卷 102-106页

作者：王燕康睿张卫东山东建筑大学建筑城规学院山东省济南市公安局交通警察支队历下大队中国中元国际工程公司

针对开放式社区成为城市交通的"贫民窟"问题,济南市交警率先开展了开放式社区交通微循环体系的规划与运营。交通微循环体系规划和管理并重,规划角度从打通支路网、渠化主要交叉口、加快停车设施建设、加强公建交通管理、慢行交通优先方... 详细信息

针对开放式社区成为城市交通的"贫民窟"问题,济南市交警率先开展了开放式社区交通微循环体系的规划与运营。交通微循环体系规划和管理并重,规划角度从打通支路网、渠化主要交叉口、加快停车设施建设、加强公建交通管理、慢行交通优先方面规范行车、停车秩序;管理角度从健全管理机制、构建长效机制、划拨专项资金、广纳社会建议方面体现属地管理理念。深刻剖析实践案例、实施步骤及具体问题的解决措施,确保规划与管理有效衔接。结果表明,开放式社区交通微循环投资省、周期短、见效快,社会反映好,极具推广价值。

关键词：开放式社区交通微循环交通微循环规划属地管理实践案例

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苏州古城区交通微循环运行评价与优化研究

上海城市规划 2021年第6期6卷 113-119页

作者：王沅琪王勇苏州科技大学建筑与城市规划学院苏州国家历史文化名城研究院

交通微循环对缓解古城交通问题有很强的适用性。为实现对古城区交通微循环运行效果的评价和问题的识别,以苏州古城区为研究对象,通过分析苏州古城区交通微循环系统的供给现状和功能定位,基于AHP—模糊理论,从交通和生活两个维度搭建古... 详细信息

交通微循环对缓解古城交通问题有很强的适用性。为实现对古城区交通微循环运行效果的评价和问题的识别,以苏州古城区为研究对象,通过分析苏州古城区交通微循环系统的供给现状和功能定位,基于AHP—模糊理论,从交通和生活两个维度搭建古城区交通微循环评价体系,并通过对苏州古城区4个区块综合评价得到:对于交通运行,3个区域评价等级均为好,1个区域评价等级为一般;对于生活交往,4个区域评价等级均为一般;交通维度中与生活交往品质呈显著正相关的为慢行交通指标,与生活交往品质呈显著负相关的为机动车运行指标。最后根据评价结果和运行问题提出古城区交通微循环的具体优化策略。

关键词：古城区交通交通微循环 AHP-模糊分析多模式交通

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考虑交叉口延误的交通微循环路网优化研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2021年第12期40卷 27-32页

作者：张丽莉高雪溢东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150000

针对我国干路拥堵且支路利用率不高的问题,利用交通微循环理论,考虑交叉口对路网延误的影响,构建了考虑交叉口延误的交通微循环路网优化双层模型。上层模型在路段饱和度、通行能力和投资额度的约束下,确定构成交通微循环网络的道路,并... 详细信息

针对我国干路拥堵且支路利用率不高的问题,利用交通微循环理论,考虑交叉口对路网延误的影响,构建了考虑交叉口延误的交通微循环路网优化双层模型。上层模型在路段饱和度、通行能力和投资额度的约束下,确定构成交通微循环网络的道路,并对选取的道路确定其改建程度,使得规划区域内路网平均行程速度最大;下层模型将交叉口延误与路段行驶时间相结合,构造路网总阻抗最小化函数,在满足上层模型的前提下,进行交通分配;并通过遗传算法建立了模型求解算法。最后,以大庆市新玛特地区的路网为研究对象进行实例分析。研究结果表明:进行交通微循环路网优化后,干路平均饱和度由0.72降低至0.65,路网平均饱和度由0.65降低至0.43,所提出的方法能够在投资额度允许的范围内使得路网运营效益最大化。

关键词：交通工程城市交通路网优化交通微循环路网双层规划

国内外城市交通微循环和支路网的研究进展和展望

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规划师 2009年第6期25卷 21-24页

作者：刘望保华南师范大学地理学院

城市交通微循环和支路网在城市交通系统中具有重要地位。长期以来,我国大部分城市在道路网规划中忽略了支路网规划建设,未形成有效的城市交通微循环。为此,我国应重视和加强城市道路微循环和支路网规划研究、城市道路微循环的评价体系... 详细信息

城市交通微循环和支路网在城市交通系统中具有重要地位。长期以来,我国大部分城市在道路网规划中忽略了支路网规划建设,未形成有效的城市交通微循环。为此,我国应重视和加强城市道路微循环和支路网规划研究、城市道路微循环的评价体系研究、城市交通网络功能和级配结构研究、城市交通微循环和支路网规划的社会空间效应研究。

关键词：交通微循环支路网规划城市交通网络

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城市交通微循环系统优化及评价模型

城市交通微循环系统优化及评价模型

作者：高雪溢东北林业大学

学位级别：硕士

近年来,高涨的机动车拥有量和高频率的客运出行给交通基础设施带来了严重负担,对道路容量提出了更高要求。面对这种交通需求的过快增长,我国政府和交通运营管理部门也做出了相应的努力。然而,不论是哪个层面的努力都只侧重于针对城市主... 详细信息

近年来,高涨的机动车拥有量和高频率的客运出行给交通基础设施带来了严重负担,对道路容量提出了更高要求。面对这种交通需求的过快增长,我国政府和交通运营管理部门也做出了相应的努力。然而,不论是哪个层面的努力都只侧重于针对城市主循环系统进行拓展或完善,而忽略了支路系统的建设,使得城市内各等级道路不能高效合作,交通设施不能最大化利用。针对这一问题,有学者开拓了解决城市交通拥堵的新的探索方向——实现城市交通微循环,交通微循环理论对现有支路以及更窄小的等级以下道路稍加改造并加以利用,与现有干路有机联系起来,共同构成一个高效运营的交通微循环系统,将干路上过剩的交通压力均匀分解到交通微循环系统中去,合理利用现有道路资源,解决城市交通供需矛盾。因此,如何构建交通微循环系统以及如何评判交通微循环系统构建的是否合理是这一新的探索方向所要急需解决的问题。本论文对现有交通微循环理论进行分析和总结,并在此基础上提出城市交通微循环系统双层优化模型和城市交通微循环系统评价模型,为构建合理的交通微循环系统提供一份可以借鉴的方法。首先,通过医学领域的血液微循环引申出城市交通微循环的基本内涵和工作原理,并在介绍交通微循环分类的基础上,限定本文仅针对区域性的、长期性的、以机动车为主体的交通微循环进行研究;分析总结得出城市交通微循环具有缓解干路交通压力、提高支路利用率、优化路网结构、协调城市规划建设、盘活现有停车资源、有利于区域内部居民出行等功能特性;进而深入探讨城市交通微循环的交通流特征、设置条件、运营管理特征以及优化目标。其次,构建交通微循环系统双层优化模型。上层模型在通行能力和投资额度的约束下,确定构成交通微循环系统的道路,并对选取的道路确定其改造程度,使得规划区域内路网平均行程速度最大;下层模型将交叉口延误与路段行驶时间相结合,构造路网总阻抗最小化函数,在满足上层模型的前提下,进行交通分配。并通过遗传算法建立了模型求解算法。再次,采用灰色关联度分析法在削除各评价指标量纲的同时,筛选出适用于评价城市交通微循环系统的指标;并基于模糊层次分析法构建城市交通微循环系统评价模型,利用模糊综合评判法将各等级评语的边界模糊化,利用层次分析法确定各指标权重,最终得到针对规划路网的总体评价值。最后,以大庆市新玛特地区为实例分析对象,对本文构建的模型和算法进行验证。实验分析得出,在进行交通微循环改造后,路网运营总体评价值从55.30提升至70.72,结果表明本文构建的模型和算法具有有效性。

关键词：交通微循环路网优化双层规划遗传算法路网评价