DF4型内燃机车轮对外窜的现场处理
Spot Treatment for DF4-type Diesel Locomotive Wheelset Moving Towards Outside出 版 物：《铁道机车车辆》 (Railway Locomotive & Car)
年 卷 期：2000年第2期
页 面：42-42页
学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程]
主 题：内燃机车 轮对 闸瓦 转向架 闸片 转向装置 轮箍 车轮结构 DF4 现场处理
摘 要：在机务现场,因乘务员操纵不当或轮箍安装过盈量不足等原因,机车运行中会发生迟缓故障,严重时会引起轮箍外窜。机车轮箍外窜后,可维持运行的最大外窜量不得大于10mm,按此限掌握继续运行,不会对钢轨造成破坏。1 机车轮箍外窜现场的处理 现场处理有车轮技术员及抢修钳工。携带30t以上油镐两个、一号撬棍2～4个、轮对内距尺、轮对踏面轮缘测量尺、折装工具一套。当机车轮箍外窜尺寸大于10mm时,一般需进行现场处理。由于内燃机车轮对置于转向架内部,空间小,不宜采用乙炔加热的方法来恢复轮箍外窜。轮对只有两个相距180°吊装孔,受结构限制也不便采用加卡子紧固的方法。
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