基于调制波移相的并联驱动系统传导干扰抑制方法

作     者：张长勇 孙玉华 陈炟名 郭志浩 

作者机构：中国民航大学电子信息与自动化学院 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 中国航空工业集团天津航空机电有限公司 

出 版 物：《北京航空航天大学学报》 (Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：080801[工学-电机与电器] 0808[工学-电气工程] 082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 08[工学] 082402[工学-轮机工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：民航首台(套)重点项目(3122023PY04) 

主　　题：电推进系统 戴维南等效 黑箱模型 共模噪声抑制 调制波移相 电流补偿 

摘      要：分布式电推进系统作为全电飞机、电动船舶等载运工具电气化发展的重要方向，通常采用多功率变换器并联的驱动架构。随着变换器数量的增加，电磁干扰也会加剧，从而直接威胁到系统的安全稳定运行。为抑制并联驱动系统产生的传导干扰，提出一种调制波移相控制策略。在深入分析系统电磁干扰噪声耦合机理的基础上，通过多端口网络模型级联建立了并联驱动系统的传导干扰等效模型。通过引入实时位置电流补偿对各驱动器调制波进行移相控制，使各驱动器产生的共模噪声相互抵消。针对双电机并联驱动架构，在Matlab /Simulink仿真环境和暗室实验环境下进行仿真与实验验证。结论表明，当驱动器同相调制波相位相差为360（°）/n(n为并联驱动器数量)时，噪声下降最为显著。该方法适用于驱动模块参数一致的并联驱动系统，在不显著影响系统性能指标的前提下，显著降低了系统的传导干扰，对分布式电驱动系统设计具有一定参考价值。