地铁基础减振地段钢轨异常波磨治理方案研究

作     者：杨广武 郭建平 彭华 王进 常素良 YANG Guangwu;GUO Jianping;PENG Hua;WANG Jin;FANG Shuwei

作者机构：北京市重大项目建设指挥部办公室北京100029 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 北京市地铁运营有限公司线路分公司北京100082 

出 版 物：《都市快轨交通》 (Urban Rapid Rail Transit)

年 卷 期：2023年第36卷第4期

页      面：75-81页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：北京市科技计划课题(Z191100002519010) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020JBZD013、2018JBZ003)。 

主　　题：地铁线路 钢轨异常波磨 轨道刚度 车内噪声 治理方案 

摘      要：针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试,提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案。研究表明:地铁钢轨波磨较为严重,波长在25~100mm之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展。通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可以使车内噪声降低5~10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至1倍以上;既有线路可通过“细调查、调参数、精维修、动态检查治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展。