检索结果-南通市图书馆

工程力学 2000年第1期17卷 140-144,139页

作者：武兰河石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043

本文以文［１］为基础，提出了一种修正的二维曲壳等参元，并用之分析了承受轴对称荷载的层会复合材料旋转天的几何非线性问题。数值算例表明：该单元精度较高，对多层复合材料厚薄壳均是有效的。

关键词：有限元复合材料几何非线性旋转壳轴对称

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斜拉桥施工初始索力的确定

工程力学 2000年第3期17卷 121-126页

作者：梁志广李建中石现峰石家庄铁道学院交通工程系石家庄05004

本文介绍了直接利用前进分析确定斜拉桥施工初始索力的方法。该方法以施工正序进行分析，能够精确计及结构的几何非线性、混凝土收缩徐变以及其他因素的影响。与以往随方法相比，该方法考虑因素全面，计算简使、精度高。用该方法获得的... 详细信息

本文介绍了直接利用前进分析确定斜拉桥施工初始索力的方法。该方法以施工正序进行分析，能够精确计及结构的几何非线性、混凝土收缩徐变以及其他因素的影响。与以往随方法相比，该方法考虑因素全面，计算简使、精度高。用该方法获得的施工初始索力进行施工，成桥索力及线型易于保证，可以大大减少工程控制的工作量，节约大量人力、物力和财力。

关键词：斜拉桥初始索力施工

Reissner矩形板的不连续弯曲问题研究

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工程力学 2000年第4期17卷 105-108,137页

作者：武兰河王道斌李华石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043

本文用分区加权残值法研究Ｒｅｉｓｓｎｅｒ矩形板在几何形状、边界条件、作用载荷等不连续时的弯曲问题。将研究对象按结构和载荷的具体情况划分为若干连续的区域，在每个区域内用不同的试函数代入该域内的控制方程，得到内部残值，并... 详细信息

本文用分区加权残值法研究Ｒｅｉｓｓｎｅｒ矩形板在几何形状、边界条件、作用载荷等不连续时的弯曲问题。将研究对象按结构和载荷的具体情况划分为若干连续的区域，在每个区域内用不同的试函数代入该域内的控制方程，得到内部残值，并代入边界条件和各区域的协调条件得到边界残值和连续性残值，然后用最小二乘法消除残值，求得试函数并据以求出板的内力。数值算例表明，该方法收敛性好，精度较高，可适性强。

关键词： Reissner矩形板弯曲加权残值法板结构

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高速铁路隧道列车振动响应数值分析方法

振动与冲击 2001年第3期20卷 91-93页

作者：张玉娥白宝鸿石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043

高速铁路隧道结构在列车动载作用下的动力工作状态和力学响应在我国尚未进行研究 ,该问题研究的关键在于如何确定高速列车振动荷载 ,本文给出两种列车动载的定量分析方法 ,采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则 ,应用有限元模型在时域... 详细信息

高速铁路隧道结构在列车动载作用下的动力工作状态和力学响应在我国尚未进行研究 ,该问题研究的关键在于如何确定高速列车振动荷载 ,本文给出两种列车动载的定量分析方法 ,采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则 ,应用有限元模型在时域内对隧道结构及其周围岩体进行动力响应分析。

关键词：高速铁路隧道动力响应有限元列车振动结构设计振动荷载动力分析

用隧道围岩站立时间确定复合式衬砌的荷载分配

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岩石力学与工程学报 2001年第3期20卷 370-373页

作者：莫勋涛金德银张清北方交通大学土木建筑学院石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043 石家庄铁道学院交通工程系

利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独... 详细信息

利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独立的特点。

关键词：隧道围岩分级复合式衬砌荷载概率设计可靠度

大跨度连续刚构桥预应力混凝土箱形梁极限承载力分析

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中国公路学报 2000年第1期13卷 38-43页

作者：李华王道斌曾庆元石家庄铁道学院交通工程系河北石家庄050043 长沙铁道学院

以虎跳门特大桥作为工程背景 ,采用梁段单元法建立了大跨度连续刚构桥预应力混凝土箱形梁极限承载力分析的数学模型 ,并推导出薄壁箱梁的 U.L.列式增量平衡方程。在研究中 ,考虑了箱梁顶板、底板和腹板局部变形的影响及材料非线性和几... 详细信息

以虎跳门特大桥作为工程背景 ,采用梁段单元法建立了大跨度连续刚构桥预应力混凝土箱形梁极限承载力分析的数学模型 ,并推导出薄壁箱梁的 U.L.列式增量平衡方程。在研究中 ,考虑了箱梁顶板、底板和腹板局部变形的影响及材料非线性和几何非线性。按形成矩阵的“对号入座”

关键词：连续刚构桥极限承载力大跨度预应力混凝土

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增长速度对合作网络参与者节点度分布的影响

物理学报 2010年第2期59卷 851-858页

作者：闫小勇王明生石家庄铁道学院交通工程分院石家庄050043

采用率方程对合作网络自组织演化模型进行解析,得到参与者节点度分布服从Yule-Simon分布,这种分布可以用漂移幂律分布近似.分析参与者节点增长速度与参与者节点度分布之间的关系,发现随节点增长速度加快,参与者节点度分布远离幂律,表明... 详细信息

采用率方程对合作网络自组织演化模型进行解析,得到参与者节点度分布服从Yule-Simon分布,这种分布可以用漂移幂律分布近似.分析参与者节点增长速度与参与者节点度分布之间的关系,发现随节点增长速度加快,参与者节点度分布远离幂律,表明节点增长速度是除优先连接之外的另一个影响合作网络拓扑性质的重要因素.通过对城市公交网络和科研合作网络的实证研究,验证了度分布解析结果的正确性.结合实证研究,探讨了合作网络中参与者节点增长速度的形成机制及其实际意义.

关键词：复杂网络合作网络节点度分布 Yule-Simon分布

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设计期铁路客运站最高聚集人数预测模型研究

铁道学报 2008年第5期30卷 105-108页

作者：张天伟王明生王希良石家庄铁道学院交通工程分院

铁路客运站最高聚集人数是研究铁路客运站站房能力与规模的核心。本文在分析现有研究成果的基础上对设计期铁路客运站最高聚集人数的预测进行研究。认为将列车密集发车时段同一时刻到达车站候车人数与检票上车人数之差最大值的平均值视... 详细信息

铁路客运站最高聚集人数是研究铁路客运站站房能力与规模的核心。本文在分析现有研究成果的基础上对设计期铁路客运站最高聚集人数的预测进行研究。认为将列车密集发车时段同一时刻到达车站候车人数与检票上车人数之差最大值的平均值视为铁路客运站最高聚集人数比较适宜。建立铁路客运站最高聚集人数预测模型,对模型中参数的取值进行讨论,通过算例说明本文模型的应用,并对预测结果进行分析比较。

关键词：铁路客运站最高聚集人数预测模型

轨道不平顺激励下高速铁路桥上列车动力响应研究

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振动与冲击 2001年第3期20卷 47-49,75页

作者：林玉森信丽华杨丛娟邹振祝石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043 石家庄铁路分局石家庄050000

本文用车桥耦合动力学的理论 ,分析了长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的动力响应 ,并以列车的安全性和旅客的舒适性为管理标准 ,得出不平顺的安全限值。

关键词：轨道不平顺高速铁路桥安全性舒适性动力响应列车车轿耦合动力学耦合振动

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秦沈客运专线多跨简支梁桥的车桥振动分析

振动与冲击 2001年第4期20卷 86-88页

作者：林玉森张运波信丽华邹振祝石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043 石家庄铁路分局石家庄050000

本文用桥梁结构动力学和车辆动力学的研究方法 ,对秦沈客运专线多跨简支梁桥的空间振动响应进行研究。研究表明 ,秦沈客运专线多跨简支梁桥具有足够的横向和竖向刚度。

关键词：振动响应舒适性安全性多跨简支梁桥桥梁空间振动动力响应列车