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江苏南热发电有限责任公司#5锅炉节油燃烧器改造

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江苏南热发电有限责任公司#5锅炉节油燃烧器改造

SPME-Arrow/GC-MS结合多元统计分析研究不同批次爆珠香精组分差异

全国火电100MW级机组技术协作会第四届年会

作者：张光江苏南热发电有限责任公司

随着国际燃油价格的不断上涨,火力发电厂的燃油成本越来越高,为了降低发电成本,节约发电燃油耗量,本文结合我公司实际,对我公司#5炉进行了节油改造,并取得了显著效果,并逐步扩大至全厂进行节油改造。

关键词：燃烧器改造节油

来源： cnki会议评论

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分析测试学报 2025年第1期44卷 135-144页

作者：刘琪张华叶远青刘昌泽袁益来廖惠云吴君章江苏中烟工业有限责任公司广东中烟工业有限责任公司

以箭型固相微萃取（SPME-Arrow）为样品萃取手段，通过优化萃取头种类、氯化钠添加量、萃取温度、平衡时间及萃取时间等条件，构建了高效鉴定爆珠香精中挥发性及半挥发性化合物的箭型固相微萃取结合气相色谱-质谱联用（SPME-Arrow/GC-M... 详细信息

以箭型固相微萃取（SPME-Arrow）为样品萃取手段，通过优化萃取头种类、氯化钠添加量、萃取温度、平衡时间及萃取时间等条件，构建了高效鉴定爆珠香精中挥发性及半挥发性化合物的箭型固相微萃取结合气相色谱-质谱联用（SPME-Arrow/GC-MS）法。采用该方法对不同批次爆珠香精进行分析，结合主成分分析（PCA）、正交偏最小二乘-判别分析（OPLS-DA）及显著性F检验等多元统计分析手段，筛选显著性差异成分。结果表明：最佳萃取条件为优选DVB/CAR/PDMS萃取头，添加2.0 g氯化钠，在60℃下平衡50 min，萃取时间为40 min；经谱库检索结合保留指数辅助定性，共鉴定出96种挥发性、半挥发性组分，目标物峰面积的日间相对标准偏差（RSD）小于10%的色谱峰数量占总峰数量的92.7%，表明方法的重复性较好；从不同批次爆珠香精中共筛选出17个潜在差异化合物，通过显著性检验，确定10种显著性差异化合物，分别为α-蒎烯、柠檬烯、桉叶油醇、异胡薄荷醇、薄荷酮（含异构体）、新异薄荷醇、乙酸新薄荷酯、三辛酸甘油酯和二辛酸单癸酸甘油酯。该法可有效区分不同批次爆珠样品的组分差异，具有客观真实、准确可靠、可视化强等特点，能够为爆珠产品质量检验提供技术支持。

关键词：箭型固相微萃取气相色谱-质谱联用多元统计分析爆珠香精差异化合物

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工业电子雷管卡口部位防水性能研究

火工品 2025年第1期 27-31页

作者：张西亚葛立芳任晓祥樊保龙张安邦安徽江南化工股份有限公司安徽合肥230088 南京理工科技化工有限责任公司江苏南京211151

为了解决工业电子雷管在含水炮孔的短路、半爆问题,通过高压水罐对电子雷管进行了浸水试验,同时探究了卡印状态、卡口尺寸和雷管管壳厚度对电子雷管防水性能的影响。研究发现:卡口卡印处的褶皱是引起电子雷管进水的主要原因,进水后会出... 详细信息

为了解决工业电子雷管在含水炮孔的短路、半爆问题,通过高压水罐对电子雷管进行了浸水试验,同时探究了卡印状态、卡口尺寸和雷管管壳厚度对电子雷管防水性能的影响。研究发现:卡口卡印处的褶皱是引起电子雷管进水的主要原因,进水后会出现短路和半爆情况。在自动化产线对卡头瓣状直径进行了优化,消除了卡印褶皱,优化后的电子雷管产品防水性能良好,满足50 m水深、72 h的抗水性能要求;并且,当使用厚度为0.40 mm、卡口尺寸为5.60 mm的铁质管壳时,有助于提高卡口稳定性,同时减少了人工剔除不良品的安全隐患,有助于实现“人机隔离机器换人黑灯工厂”的安全生产模式。

关键词：工业电子雷管防水性能卡口工序短路半爆

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城轨车辆牵引系统安全功能的确定方法与设计策略研究

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机电信息 2025年第1期 46-49页

作者：卢昌虎南京地铁运营有限责任公司江苏南京210000

根据铁路应用系列安全标准相关要求,车辆及其子系统的安全功能应满足相应安全完整性等级(SIL)要求,以保证整个系统的安全性。通常要求车辆牵引系统的安全功能须满足SIL2等级,现基于EN 50126标准中对系统安全性的管理规范和说明,对某全... 详细信息

根据铁路应用系列安全标准相关要求,车辆及其子系统的安全功能应满足相应安全完整性等级(SIL)要求,以保证整个系统的安全性。通常要求车辆牵引系统的安全功能须满足SIL2等级,现基于EN 50126标准中对系统安全性的管理规范和说明,对某全自动驾驶地铁车辆牵引系统安全功能的确定过程和方法以及安全功能的设计策略进行了探究。

关键词：全自动驾驶地铁车辆牵引系统安全功能 SIL

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大罐笼载胶轮车用液压自动阻车器的开发

煤矿机械 2025年第1期46卷 128-130页

作者：张良徐州煤矿安全设备制造有限责任公司江苏徐州221011

针对传统大罐笼内的胶轮车阻车器多为手动阻车,提出了一种无轨胶轮车用液压自动阻车器。该液压阻车器采用液压自动控制,无须工人进罐操作,安全、可靠,为立井大罐笼载无轨胶轮车的运输安全提供了保障。

关键词：阻车器液压自动无轨胶轮车大罐笼

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预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接受拉性能

哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 120-127页

作者：朱张峰郭正兴黄丁丁陈耀钢南京工业大学土木工程学院南京211816 东南大学土木工程学院南京211189 江苏中南建筑产业集团有限责任公司江苏南通226124

为改善预制混凝土构件钢筋连接工艺及性能,提出一种预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接技术。针对该新型钢筋连接的传力可靠性问题,开展了考虑钢筋直径、混凝土强度和浆锚长度变化的接头单向拉伸试验。试验结果表明,钢筋浆锚对接连接接头... 详细信息

为改善预制混凝土构件钢筋连接工艺及性能,提出一种预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接技术。针对该新型钢筋连接的传力可靠性问题,开展了考虑钢筋直径、混凝土强度和浆锚长度变化的接头单向拉伸试验。试验结果表明,钢筋浆锚对接连接接头受拉性能由钢筋浆锚长度与帮条钢筋承载力共同控制,与混凝土强度无明显关系,表现为帮条钢筋配置相同的条件下,12 mm、14 mm直径连接钢筋试件分别在0.5l a(受拉钢筋基本锚固长度)、0.6l a钢筋浆锚长度条件下实现钢筋拉断,16 mm直径连接钢筋试件在0.6l a钢筋浆锚长度条件下发生帮条钢筋拉断。结合数据分析,建议12~16 mm直径连接钢筋浆锚长度按0.6l a控制,帮条钢筋与连接钢筋牌号相同的前提下,12~14 mm直径连接钢筋的帮条钢筋按4 C 8设计,16 mm直径连接钢筋的帮条钢筋应按6 C 8设计。同时,试验中钢筋镦头构造可保证钢筋充分锚固,其具体尺寸可用于指导钢筋加工;螺旋筋对接头受拉性能影响不明显,可参照本次试验参数进行设计。

关键词：预制混凝土钢筋连接浆锚对接帮条钢筋受拉性能

紧邻在建城市轨道交通特别保护区开口基坑支护实践

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山西建筑 2025年第2期51卷 77-81页

作者：吴亮无锡市建筑设计研究院有限责任公司江苏无锡214001

基坑北侧距离济南市在建城市轨道交通R2线特别保护区仅1.9 m,特别保护区内严禁支护结构进入,务必在该有限的空间内实现支护桩和止水桩的布置,因此济南市常规的桩锚支护体系难以应用。基坑南侧为先开挖到底的居住地块基坑,因其邻近本基... 详细信息

基坑北侧距离济南市在建城市轨道交通R2线特别保护区仅1.9 m,特别保护区内严禁支护结构进入,务必在该有限的空间内实现支护桩和止水桩的布置,因此济南市常规的桩锚支护体系难以应用。基坑南侧为先开挖到底的居住地块基坑,因其邻近本基坑侧采用放坡支护,导致本基坑在南侧形成开口,难以满足支撑支点设置要求。通过在居住地块侧设置专门的支撑传力结构作为支座,在解决支撑支点设置问题的同时还增加了地下室的实际使用面积,使本基坑成为R2线特别保护区边首个采用钢管支撑的地下2层深基坑,在确保基坑本身安全的同时,满足了R2线的建设控制要求。

关键词：城市轨道交通特别保护区基坑支护钢管支撑支撑传力结构

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围岩裂隙水对瓦斯抽放效果影响及对策

煤炭技术 2025年第1期44卷 225-227页

作者：王振刚秦彦峰王玉国安阳大众煤业有限责任公司河南安阳455000

围岩裂隙水通过钻孔进入抽采管路,对抽采效果造成影响。为解决该问题,通过对底板抽放巷围岩裂隙水的涌水量和出水点的分析,采取放水钻孔及钻孔工艺减少钻孔水量;针对管路积水不断优化放水器,有效解决了抽放管路积水问题。提高了抽采效果... 详细信息

围岩裂隙水通过钻孔进入抽采管路,对抽采效果造成影响。为解决该问题,通过对底板抽放巷围岩裂隙水的涌水量和出水点的分析,采取放水钻孔及钻孔工艺减少钻孔水量;针对管路积水不断优化放水器,有效解决了抽放管路积水问题。提高了抽采效果,为工作面的抽采达标发挥了积极作用,同时为发电机组提供更加稳定的气源,增加了矿井发电量实现经济效益。

关键词：裂隙水治理管路放水抽采效果对策

基于UDEC的岩脉侵入角度对隧道安全影响分析

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山西建筑 2025年第1期51卷 164-167页

作者：王毅李乔四川省交通建设集团有限责任公司四川成都610000 江苏丰县221700

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移... 详细信息

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移,隧道开挖后岩脉区围岩变形最大,且岩脉区围岩有开裂、滑移和隆起现象,围岩变形随角度的减小而减小。边墙与仰拱连接处轴力、剪力、弯矩均最大,安全系数最小,三种工况均在0.3左右。衬砌轴力、剪力的最大值随角度减小而增大,弯矩受角度的影响较小。岩脉区域的安全系数在向着岩脉倾斜方向更小。岩脉侵入区域隧道开挖应采用岩脉区域局部注浆、封闭仰拱、增大衬砌厚度三种方法来加固围岩和提高衬砌承载能力。

关键词：隧道工程侵入岩脉 UDEC离散元处置措施