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硬质合金表面预处理状态对TiAlCrSiN/TiAlN涂层结构与机械性能的影响

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真空科学与技术学报 2024年第3期44卷 272-278页

作者：余晶敬正彪鲜广冉龙姣成都工业职业技术学院智能制造与汽车学院成都610218 四川大学机械工程学院成都610065 成都大学机械工程学院成都610106

采用电弧离子镀工艺在不同预处理后的硬质合金表面制备TiAlCrSiN/TiAlN涂层,采用扫描电镜、X射线衍射仪、纳米压痕仪、压痕法等研究硬质合金表面形态和涂层结构、力学性能和结合强度。结果表明:抛光处理后的硬质合金表面十分平整,表面... 详细信息

采用电弧离子镀工艺在不同预处理后的硬质合金表面制备TiAlCrSiN/TiAlN涂层,采用扫描电镜、X射线衍射仪、纳米压痕仪、压痕法等研究硬质合金表面形态和涂层结构、力学性能和结合强度。结果表明:抛光处理后的硬质合金表面十分平整,表面粗糙度低至7.7 nm。酸洗处理使硬质合金表层Co相溶解而暴露出更多的硬质相,表面粗糙度增大,TiAlCrSiN/TiAlN涂层在酸洗处理的硬质合金上生长速率增大,晶粒细小,硬度和弹性模量高,但硬模比较低。喷砂处理使Co相塑性变形而包络更多的硬质相,表面粗糙度大幅增加,TiAlCrSiN/TiAlN涂层在喷砂处理的硬质合金上生长速率稍降低,晶粒粗大,硬度和弹性模量小,但硬模比较高。酸洗+喷砂复合处理的硬质合金表面TiAlCrSiN/TiAlN涂层的硬度、弹性模量、硬模比介于两种单独处理方式的之间。

关键词：基体预处理电弧离子镀 TiAlCrSiN/TiAlN 涂层表面粗糙度界面

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激光选区熔化Ti-6Al-4V合金的微纳压痕尺寸效应

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表面技术 2024年第5期53卷 85-95页

作者：付子聪杨诗婷田宪会郎风超李继军张伟光内蒙古工业大学理学院呼和浩特010051 成都工业学院智能制造学院成都611730 上海电子信息职业技术学院机械与能源工程学院上海201411

目的研究不同状态激光选区熔化Ti-6Al-4V合金的纳米压痕尺寸效应。方法对原始态合金分别进行600、700、800、900℃退火处理,利用扫描电子显微镜观察原始态和4种退火态合金的显微组织。基于纳米压痕技术测量原始态及4种退火态合金的纳米... 详细信息

目的研究不同状态激光选区熔化Ti-6Al-4V合金的纳米压痕尺寸效应。方法对原始态合金分别进行600、700、800、900℃退火处理,利用扫描电子显微镜观察原始态和4种退火态合金的显微组织。基于纳米压痕技术测量原始态及4种退火态合金的纳米硬度和弹性模量。基于比例试样阻力模型、Nix-Gao模型和Meyer定律对纳米硬度进行函数拟合。结果随着退火温度的升高,原始态组织从魏氏体逐渐演变为网篮组织。5种形态的Ti-6Al-4V合金的硬度和弹性模量均出现随压入深度的增加而减小的现象,表现出典型的压痕尺寸效应,基于试验测得的原始态及4种退火态合金的纳米硬度分别为3.66、4.36、3.96、3.88、4.77 GPa,弹性模量分别为113.1、125.2、102.1、100.3、108.7 GPa;基于比例试样阻力模型计算的纳米硬度分别为3.53、4.34、3.92、3.52、4.04 GPa;基于Nix-Gao模型计算的纳米硬度分别为3.68、3.94、4.07、3.85、4.47 GPa;基于Meyer定律拟合出的迈耶指数分别为1.75、1.86、1.82、1.80、1.81,均小于2,均表现为正压痕尺寸效应。结论激光选区熔化Ti-6Al-4V合金的硬度及弹性模量均有典型的压痕尺寸效应;3种模型均能较好地描述原始态和退火态合金的压痕尺寸效应,Nix-Gao模型直接建立了纳米硬度和压痕深度的关系,其拟合结果更接近于试验结果,计算的硬度值也最为准确。

关键词：激光选区熔化退火处理纳米压痕尺寸效应 Ti-6Al-4V合金 Nix-Gao模型

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货运电动汽车送货路径规划研究

机械设计与制造 2024年

作者：周建军李林陈飞成都工业职业技术学院成都师范学院西华大学

为降低货运电动汽车送货路径规划成本，提出耦合配电网络能量管理与电池交换站定位规划的货运电动汽车送货路径规划新模型。在该模型中，电池交换站的位置同时受到路径变量和配电网变量的影响，即每个电池交换站的定位都考虑到了配电线... 详细信息

为降低货运电动汽车送货路径规划成本，提出耦合配电网络能量管理与电池交换站定位规划的货运电动汽车送货路径规划新模型。在该模型中，电池交换站的位置同时受到路径变量和配电网变量的影响，即每个电池交换站的定位都考虑到了配电线路上的能量损失和电动汽车行进距离。为验证所提出模型的性能，搭建了三个配电网测试系统和两种规划场景（耦合场景和解耦场景）。测试结果表明，当执行耦合场景时，电池交换站被定位在靠近变电站的节点；此时，相比于解耦场景，货运电动汽车送货路径规划的总成本最低。所提模型与已有模型对测试系统的货运电动汽车送货路径规划对比结果表明，所构建模型比已有模型具有更低的规划成本和更少的电动汽车续航里程增幅。

关键词：货运电动汽车路径规划电池交换站

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镁合金汽车轮毂的表面防护层与性能研究

机械设计与制造 2024年第9期 70-73页

作者：夏志东杨建军向峻伯苟姝贞成都工业职业技术学院西华大学

为了解决镁合金轮毂耐蚀性较差、表面防护层不能满足实际应用需求的问题，分别在镁合金汽车轮毂表面制备了微弧氧化防护层、聚酯漆防护层和氟碳漆防护层，对比分析了三种防护层的显微形貌、耐腐蚀性能和弯曲性能。结果表明，微弧氧化防... 详细信息

为了解决镁合金轮毂耐蚀性较差、表面防护层不能满足实际应用需求的问题，分别在镁合金汽车轮毂表面制备了微弧氧化防护层、聚酯漆防护层和氟碳漆防护层，对比分析了三种防护层的显微形貌、耐腐蚀性能和弯曲性能。结果表明，微弧氧化防护层的厚度最小（10.79μm）、与基体的结合力最低（2.10N），而氟碳漆防护层的厚度最大（67.17μm）、与基体的结合力最高（33.95N），聚酯漆防护层和氟碳漆防护层的防护层厚度符合QCT 484-1999《汽车油漆涂层》标准中TQ2甲等要求。三种防护层的耐腐蚀性能都优于镁合金基体，且聚酯漆防护层和氟碳漆防护层具有明显较高的耐腐蚀性能。静态弯曲实验过程中，微弧氧化防护层和聚酯漆防护层的延展性优于氟碳漆防护层；动态弯曲实验过程中，微弧氧化防护层、聚酯漆防护层和氟碳漆防护层试样开始出现裂纹对应的弯曲次数分别为3659次、5077次和4280次。聚酯漆防护层与基体的结合力较大，且具有良好的耐腐蚀性能、静态/动态弯曲性能。

关键词：镁合金表面防护层结合力耐腐蚀性能弯曲性能

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新能源汽车与行人交通事故严重程度分析

安全与环境学报 2024年第3期24卷 1061-1069页

作者：张道文董鑫驰雷毅黎华惠罗晶张诚龙赵成一汤楷文西华大学汽车与交通学院成都610039 汽车测控与安全四川省重点实验室成都610039 四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心成都610039 成都工业职业技术学院智能制造与汽车学院成都610218

为探究影响新能源汽车与行人交通事故严重程度的诱因,基于英国近4 a发生的1819条新能源汽车与行人交通事故数据,从驾驶员、行人、新能源车辆、道路、时空和环境5个方面选择了19个影响因素作为协变量,并根据数据特征将因变量分为轻伤和... 详细信息

为探究影响新能源汽车与行人交通事故严重程度的诱因,基于英国近4 a发生的1819条新能源汽车与行人交通事故数据,从驾驶员、行人、新能源车辆、道路、时空和环境5个方面选择了19个影响因素作为协变量,并根据数据特征将因变量分为轻伤和严重伤害两类。考虑到数据异质性,首先通过因子分析法与k-means聚类进行聚类分析,然后采用Logistic模型对聚类分析得到的两类集群进一步分析,从预测准确率和协变量共线性指标两个方面确认了模型的适用度。结果表明:基于聚类分析构建的Logistic模型预测准确率均达到80%以上;变道或超车、车龄、支路及环形交叉口、双幅路(有中央分隔带)对事故伤害严重程度有异质性影响;行人年龄大于46岁和夜间行车会明显增加事故严重程度;其中,变道或超车和行人年龄对新能源汽车事故严重程度的影响比传统人-车事故更加显著。

关键词：安全工程新能源汽车行人交通事故严重程度聚类分析二项Logistic模型

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基于指令滤波与观测器的柔性机械臂跟踪控制

组合机床与自动化加工技术 2024年第8期 127-133页

作者：赖悟行佃松宜游星星郭斌郑庭四川大学电气工程学院成都610065 泸州职业技术学院智能制造与汽车工程学院泸州646000

针对复杂工况下单连杆柔性机械臂(single-link flexible manipulator, SLFM)系统的轨迹跟踪控制问题,提出了一种基于指令滤波与观测器相结合的自适应神经网络控制算法。该算法考虑了SLFM系统的未知外部干扰和未建模动态影响。首先,利用... 详细信息

针对复杂工况下单连杆柔性机械臂(single-link flexible manipulator, SLFM)系统的轨迹跟踪控制问题,提出了一种基于指令滤波与观测器相结合的自适应神经网络控制算法。该算法考虑了SLFM系统的未知外部干扰和未建模动态影响。首先,利用单连杆柔性机械臂机理参数间的物理关系构建了其分数阶动力学模型,通过引入全局坐标变换将其转化为严格反馈控制系统;其次,针对SLFM系统状态不完全可测问题,构建了基于神经网络的分数阶状态观测器,并证明了其有效性;然后,利用观测信息设计了SLFM系统的轨迹跟踪控制算法,同时为了克服高阶求导导致的控制误差,提出了基于指令滤波的反步控制机制。理论分析表明,提出的控制方法可以保证闭环系统信号的半全局一致性与有界性;最后,通过数值仿真验证了所提控制方法的可行性和有效性。

关键词：单连杆柔性机械臂(SLFM)系统观测器反步控制指令滤波

基于汽车专业群高质量发展的“四位融通”校园文化育人机制研究

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四川职业技术学院学报 2024年第2期34卷 7-12页

作者：喻怀斌卢银菊皮杨勇谢忠兵李小华内江职业技术学院智能制造与汽车学院四川内江641100

以校园文化建设为着力点,以汽车专业“双高”建设为契机,深化三全育人综合改革。将汽车专业文化有机融合到校园文化建设中,在物质、制度、行为和精神四个建设方面,分析融入汽车工业文化、竞技文化和工匠文化的内容和方法,打造具有汽车... 详细信息

以校园文化建设为着力点,以汽车专业“双高”建设为契机,深化三全育人综合改革。将汽车专业文化有机融合到校园文化建设中,在物质、制度、行为和精神四个建设方面,分析融入汽车工业文化、竞技文化和工匠文化的内容和方法,打造具有汽车专业文化特色的校园文化精品,彰显职业院校类型教育的鲜明特色,构建基于汽车专业群高质量发展的“四位融通”校园文化建设育人机制,为职业院校落实立德树人根本任务探索新路径。

关键词：汽车专业汽车文化校园文化育人机制

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产教融合整体水平提升内涵及内在逻辑分析

湖北开放职业学院学报 2024年第10期37卷 66-68页

作者：于志刚余东张瑞民成都工业职业技术学院智能制造与汽车学院四川成都610218 成都汽车职业技术学校汽电与信息专业部四川成都610100

近年来,我国在深化产教融合方面的研究取得了长足进步,遴选出一批国家、省市级的产教融合优秀示范项目,仍有大部分职业院校在产教融合方面停留在较初级的层面,从顶层设计视角对产教融合整体水平提升要素及内在逻辑分析,不仅是对产教融... 详细信息

近年来,我国在深化产教融合方面的研究取得了长足进步,遴选出一批国家、省市级的产教融合优秀示范项目,仍有大部分职业院校在产教融合方面停留在较初级的层面,从顶层设计视角对产教融合整体水平提升要素及内在逻辑分析,不仅是对产教融合系统的全面了解的过程,更重要的是如何突破现有的瓶颈,从而促进产教融合整体水平的提升和可持续性发展。基于全面质量管理理论分析产教融合系统,结合调研及共性问题分析,初步形成产教融合系统认知理论,为探究产教融合整体水平提升路径打下基础,可一定程度上带动产教融合整体水平提升方面的理论研究水平提升。

关键词： 5M1E 产教融合整体水平提升内涵逻辑

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SiC增强镁基复合材料的机制及研究进展

粉末冶金工业 2024年

作者：秦琴刘嘉伟王升旗张宇张舒奕李政龙成都锦城学院智能制造学院

镁基复合材料具有优异的综合性能，如低密度、高比强度和高比模量，被广泛应用于各个行业并对其开展了深度的研究。本文主要综述了增强体SiC对镁基复合材料的强化机制及研究进展，发现SiC能有效地平衡传统镁基复合材料中强度与塑性之间... 详细信息

镁基复合材料具有优异的综合性能，如低密度、高比强度和高比模量，被广泛应用于各个行业并对其开展了深度的研究。本文主要综述了增强体SiC对镁基复合材料的强化机制及研究进展，发现SiC能有效地平衡传统镁基复合材料中强度与塑性之间的矛盾关系，对镁基复合材料起到良好的增强效果。通过综述分析，SiC对镁基复合材料的强化方式主要有Orawan强化、细晶强化、热错配强化和载荷转移强化等；同时增强体颗粒的大小及分布情况对镁合金的强化起决定性作用并决定了强化方式，如颗粒增强体的添加量为1%时，对于多数镁合金来说效果最优；如微米和纳米尺度的SiC更能有效增强镁基复合材料的力学性能。而要获得优异的SiC镁基复合材料，当前最好的方法有熔体浸渗法、粉末冶金法、搅拌法以及高能超声处理法。纳米SiC增强体在镁基复合材料中的应用属于一项前沿的研究课题，通过精心的设计和制备，有望提高镁基复合材料的力学性能、耐磨性能和耐腐蚀性能，从而在航空航天、汽车和电子等领域具有广阔的应用前景。

关键词：镁基复合材料 SiC Orawan强化热错配强化熔体浸渗法