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基于某款微型电动车的行人保护头部优化分析及试验验证

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汽车零部件 2024年第3期 39-44页

作者：贺鑫李伟奇瑞新能源汽车股份有限公司

以某款出口欧盟的微型电动车为例，该车须满足UN R127《关于批准机动车行人安全性能的统一规定》要求，方能顺利通过法规认证。腿部开发完毕后，在满足UN R127腿部法规要求的基础上，简化整车碰撞模型，截取前端结构并细化网格，建立行... 详细信息

以某款出口欧盟的微型电动车为例，该车须满足UN R127《关于批准机动车行人安全性能的统一规定》要求，方能顺利通过法规认证。腿部开发完毕后，在满足UN R127腿部法规要求的基础上，简化整车碰撞模型，截取前端结构并细化网格，建立行人保护基础模型。初步仿真分析发现，该车不满足法规头部试验要求。通过研究仿真动画、测量数据模型距离可知，大灯、流水槽区域缺乏头部吸能空间。锁定优化方案后，重新代入行人保护模型进行分析计算，在优化结果可行后又进行了实际试验，发现关键风险点均满足法规要求，证明了优化方案的可行性和仿真分析的必要性。

关键词： UN R127 行人保护优化设计试验验证

行人保护Flex-PLI腿部伤害值ACL分析与试验

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北京汽车 2024年第4期 26-30页

作者：彭超赵堃李伟魏晟弘奇瑞新能源汽车股份有限公司

根据GB 24550—2024《汽车对行人的碰撞保护》要求，针对某A0级三厢轿车对行人保护Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor，多节骨骼连接组成的柔性腿部冲击器)腿型膝部ACL(Anterior Cruciate Ligament，前交叉韧带)动态延伸... 详细信息

根据GB 24550—2024《汽车对行人的碰撞保护》要求，针对某A0级三厢轿车对行人保护Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor，多节骨骼连接组成的柔性腿部冲击器)腿型膝部ACL(Anterior Cruciate Ligament，前交叉韧带)动态延伸量这一伤害值进行分析；对前移小腿下支撑梁位置、增加前保表面到前保横梁吸能空间等方案进行试验发现，增大前保表面到前保横梁吸能空间可以明显改善ACL伤害值，并且ACL峰值与小腿加速度峰值两者变化基本一致，说明ACL峰值与受力大小强相关。增大前保表面到前保横梁吸能空间可以降低小腿受力，说明吸能空间是ACL伤害值的关键影响因素之一，为同类车型行保小腿设计开发提供参考。

关键词：行人保护 FLEX-PLI腿部 ACL

塑料发盖的行人保护头部加速度曲线与伤害值分析

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汽车实用技术 2024年第13期49卷 100-105页

作者：高发华彭超赵堃魏晟弘李伟奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241000

在车辆碰撞事故中,行人属于弱势群体,通常在事故中受到较大的伤害,其中头部伤害最为严重。新能源汽车发展趋势中塑料发盖使用的频率不断增加,但塑料发盖对行人保护头部伤害的影响研究较少。文章在ECE R127法规行人保护的头部保护法规的... 详细信息

在车辆碰撞事故中,行人属于弱势群体,通常在事故中受到较大的伤害,其中头部伤害最为严重。新能源汽车发展趋势中塑料发盖使用的频率不断增加,但塑料发盖对行人保护头部伤害的影响研究较少。文章在ECE R127法规行人保护的头部保护法规的基础上进行研究,针对现有某A00塑料发盖车型,对发盖不同伤害值的位置区域进行划分,结合试验与仿真数据得到发盖整体的加速度曲线,整理总结塑料发盖加速度曲线与钢制发盖的加速度曲线进行对比,得到塑料发盖所需的吸能空间比钢制发盖更多。同时归纳不同区域的加速度进行对比,得到塑料发盖的典型头部碰撞加速度曲线。文章通过研究塑料发盖的头部碰撞加速度曲线,为后续塑料发盖车型的行人保护头部保护开发工作提供了参考,可在整车开发的预研阶段对总布置和造型提出更加准确的布置参数和造型要求,为整车开发工作减少重复工作。

关键词：塑料发盖行人保护头部加速度曲线

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基于欧洲行人保护UN R127的某车型腿部优化分析及试验验证

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汽车零部件 2024年第2期 26-34页

作者：贺鑫董华东奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241000

以某款出口欧盟的运动型多用途汽车(SUV)为例,该SUV需要满足UN R127要求,以顺利通过法规认证。其头部保护技术已开发完毕,满足UN R127的头部试验要求,在此基础上,需要满足UN R127的腿部试验要求。通过简化整车碰撞模型,并对主要变形件... 详细信息

以某款出口欧盟的运动型多用途汽车(SUV)为例,该SUV需要满足UN R127要求,以顺利通过法规认证。其头部保护技术已开发完毕,满足UN R127的头部试验要求,在此基础上,需要满足UN R127的腿部试验要求。通过简化整车碰撞模型,并对主要变形件细化网格,建立行人保护的专用模型。初步仿真分析发现其不满足法规腿部试验要求,确定优化方案后,代入仿真模型验算后得出可满足法规要求的结论。但摸底试验发现,其腿部伤害值存在一定风险,故针对性地优化了腿部上、下支撑梁,验证试验满足法规腿型试验要求。结合摸底试验、仿真分析、验证试验,该车型最终一次性顺利通过UN R127认证试验,为顺利出海进军欧盟市场打下基础。

关键词： UNR127 行人保护优化设计试验验证

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浅谈纯阀片式减振器阀系调校对阻尼力的影响

上海汽车 2024年第1期 40-44页

作者：张云徐申敏刘振华张庆周军奇瑞新能源汽车股份有限公司芜湖241002

在车辆行驶过程中,汽车的操控稳定性及行驶舒适性越来越受到消费者的重视,减振器性能的重要性越来越突出。在悬架系统调校中,减振器阻尼力调校是一个专业且繁杂的工程,主要通过调整其阀系结构及数量组合,在行驶过程中不断感受其阻尼力... 详细信息

在车辆行驶过程中,汽车的操控稳定性及行驶舒适性越来越受到消费者的重视,减振器性能的重要性越来越突出。在悬架系统调校中,减振器阻尼力调校是一个专业且繁杂的工程,主要通过调整其阀系结构及数量组合,在行驶过程中不断感受其阻尼力变化带来的操控稳定性及行驶舒适性。文章主要介绍某车型在操稳调校过程中,通过减振器阀系的变化对阻尼力大小产生影响,其调校阀系主要包括:节流阀片(复原、压缩)、预载阀片、复原阀片、压缩阀片、垫片、高速垫片等,不断地调校排列其阀系的数量及结构,寻找最优的阀系组合,达到目标所需的阻尼力特性曲线。研究重点为此过程中阀系数量及结构对阻尼力的影响,为后续阀片式减振器调校提供方向及参考。

关键词：阀片阻尼力调校减振器

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汽车悬架的调校步骤

北京汽车 2024年第3期 17-20页

作者：徐申敏张云吴洪涛周军刘振华奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241002

汽车底盘性能直接影响汽车行驶表现,通过底盘调校可以提升底盘性能,调校过程需要经过多轮不同工况验证。其中,悬架调校主要调整弹簧稳定杆和减振器等弹性元件参数,通过尝试不同参数组合达到所设定的性能目标。重点介绍悬架调校的业务流... 详细信息

汽车底盘性能直接影响汽车行驶表现,通过底盘调校可以提升底盘性能,调校过程需要经过多轮不同工况验证。其中,悬架调校主要调整弹簧稳定杆和减振器等弹性元件参数,通过尝试不同参数组合达到所设定的性能目标。重点介绍悬架调校的业务流程,从前期竞品分析到最终悬架参数发布,为同行悬架调校提供参考。

关键词：底盘性能底盘调校悬架调校

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加强制造业供应链网成本管理的可行性建议

首席财务官 2024年第7期20卷 4-6页

作者：程伟奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241000

制造业经营生产需要消耗大量的资源,在经营过程中需要加强成本管理。制造企业建立供应链网成本管理体系,能确保成本管理活动的规范性,提升资源利用水平,从而满足制造企业发展需要。本文在阐述制造业供应链网成本管理价值的基础上,提出... 详细信息

制造业经营生产需要消耗大量的资源,在经营过程中需要加强成本管理。制造企业建立供应链网成本管理体系,能确保成本管理活动的规范性,提升资源利用水平,从而满足制造企业发展需要。本文在阐述制造业供应链网成本管理价值的基础上,提出当前供应链网成本管理包含了集中型、分散型、适应型3种类型,提出制造企业需要深化供应链网成本管理理念,建立成本核算体系,加强企业间的战略合作,注重基础信息共享利用,做好间接成本控制,期望能进一步提升供应链网成本管理水平,扩大制造企业效益空间,推动制造业的持续、稳步发展。

关键词：供应链网成本管理制造企业财务控制

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基于模糊PI控制的三相六开关PFC的研究

工业控制计算机 2024年第8期37卷 140-142页

作者：费琛李雯婷奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241002

提出了一种基于模糊PI控制器的三相六开关PFC控制策略,该方法保证在负载突变的情况下动态响应快速,电流波形过渡平稳。根据三相六开关PFC在两相旋转坐标上的数学模型、SVPWM的调制策略和电流环前馈解耦策略,采用模糊规则表调整PI控制器... 详细信息

提出了一种基于模糊PI控制器的三相六开关PFC控制策略,该方法保证在负载突变的情况下动态响应快速,电流波形过渡平稳。根据三相六开关PFC在两相旋转坐标上的数学模型、SVPWM的调制策略和电流环前馈解耦策略,采用模糊规则表调整PI控制器参数。在MATLAB/Simulink中建立了仿真模型进行试验。结果显示三相六开关PFC的功率因数保持0.99,抗干扰能力强,提高了输入电网电能质量。

关键词：模糊PI控制车载充电机三相六开关 PFC

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汽车铝合金密封工艺问题分析控制

涂层与防护 2024年第5期45卷 36-38,39,40页

作者：李小飞奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241003

汽车PVC涂胶作为整车防水密封的关键工序,直接影响到整车的功能使用。而由涂胶缺陷所造成的车内渗水和车辆锈蚀,会引起客户极大抱怨甚至退车。本研究通过详解PVC涂胶过程中的常见缺陷及行之有效的控制措施,以对铝合金车身用PVC涂胶工艺... 详细信息

汽车PVC涂胶作为整车防水密封的关键工序,直接影响到整车的功能使用。而由涂胶缺陷所造成的车内渗水和车辆锈蚀,会引起客户极大抱怨甚至退车。本研究通过详解PVC涂胶过程中的常见缺陷及行之有效的控制措施,以对铝合金车身用PVC涂胶工艺作重点探讨。

关键词：汽车 PVC 密封涂胶漏水缺陷