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中日软实力实证分析——对大阪产业大学大学生问卷调查结果的考证

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世界经济与政治 2007年第7期 28-36页

作者：王京滨日本大阪产业大学经济学部

作者对软实力的理论特征进行了抽象概括,提出了其“非契约性交换”的特征以及国家间软实力的相对论关系,并通过对大学生的问卷调查结果分析,指出提升对“人”的认知程度在构筑国际形象中的重要作用。通过论证日本软实力主要来源于日本... 详细信息

作者对软实力的理论特征进行了抽象概括,提出了其“非契约性交换”的特征以及国家间软实力的相对论关系,并通过对大学生的问卷调查结果分析,指出提升对“人”的认知程度在构筑国际形象中的重要作用。通过论证日本软实力主要来源于日本战后经济复兴,作者建议中国仍然需要积极推进企业“走出去”战略,同时强调了坚持改革开放、积极参与地区和国际制度化建设的战略在中国提升软实力中所发挥的作用。

关键词：软实力非契约性交换净依赖替代依赖软实力形成过程

缸盖鼻梁区水腔结构对腔内沸腾传热影响的数值研究

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内燃机学报 2010年第5期28卷 435-440页

作者：董非郭晨海蔡忆昔范秦寅姜树李江苏大学汽车学院江苏镇江212013 大阪大学工学部日本大阪5650871

将缸盖鼻梁区水腔结构简化为一个具有T字型截面形状的冷却流道结构。采用AKN k-ε湍流模型和修正后的BDL沸腾传热模型对该T字型流道进行了沸腾传热的数值计算,通过与试验结果的对比分析证明了计算模型的有效性。在此基础上,对T字型流道... 详细信息

将缸盖鼻梁区水腔结构简化为一个具有T字型截面形状的冷却流道结构。采用AKN k-ε湍流模型和修正后的BDL沸腾传热模型对该T字型流道进行了沸腾传热的数值计算,通过与试验结果的对比分析证明了计算模型的有效性。在此基础上,对T字型流道截面形状进行参数化设计,重点研究在总高度不变的条件下其宽度方向比值和高度方向比值的变化对沸腾传热产生的影响。计算结果表明,在相同条件下,宽度方向比值的变化对沸腾传热产生的影响要比高度方向比值的变化更为明显,而增加T字型流道的下半部分宽度要比增加上半部分相同的宽度对沸腾传热起到的增强作用更为显著。

关键词：鼻梁区冷却水腔沸腾传热数值模拟

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风机叶片翼型大攻角下气动性能的数值分析

太阳能学报 2010年第12期31卷 1639-1643页

作者：李艳凯范秦寅董非郭晨海姜树李江苏大学汽车学院镇江212013 日本大阪大学工学部大阪5650871

以NACA早期的翼型Clark Y为研究对象,采用数值模拟方法,对该翼型在20°攻角下的气体绕流情况进行稳态和瞬态计算,得到翼型的气动性能;通过对比分析稳态、瞬态计算结果,得出Clark Y翼型在20°攻角下的气体绕流运动本质上是一种具有涡街... 详细信息

以NACA早期的翼型Clark Y为研究对象,采用数值模拟方法,对该翼型在20°攻角下的气体绕流情况进行稳态和瞬态计算,得到翼型的气动性能;通过对比分析稳态、瞬态计算结果,得出Clark Y翼型在20°攻角下的气体绕流运动本质上是一种具有涡街形式的准稳态物理现象,如果强制给它一种稳态模型,则计算将会出现收敛不好、结果不准确的问题。强调了在采集翼型大攻角下的升力阻力系数等参数时,必须注意采取非定常结果的合适时间段的平均值。

关键词：大攻角气动性能非定常 CFD

局部硬化区周围的应力应变特性对HAZ断裂行为的影响

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材料研究学报 1996年第1期10卷 7-12页

作者：荆洪阳霍立兴张玉凤丰田政男南二三吉天津大学日本大阪学工学部

从力学的观点出发，将高强钢焊接热影响区粗晶区中硬化组织ＭＡ组元视作局部硬化区（ＬＨＺ）．采用二维有限元数值方法分析了ＬＨＺ周围的应力应变分布．结果表明：ＬＨＺ存在时，ＬＨＺ内部应力升高，ＬＨＺ与基体产生变形差．这意味... 详细信息

从力学的观点出发，将高强钢焊接热影响区粗晶区中硬化组织ＭＡ组元视作局部硬化区（ＬＨＺ）．采用二维有限元数值方法分析了ＬＨＺ周围的应力应变分布．结果表明：ＬＨＺ存在时，ＬＨＺ内部应力升高，ＬＨＺ与基体产生变形差．这意味着ＬＨＺ内部或ＬＨＺ与基体界面容易引发裂纹．最后通过对ＴＭＣＰ钢焊接热影响区微观裂纹的实验观察。

关键词：热影响区局部硬化区断裂高强钢焊接

90年代美、苏、欧洲主要国家的科学技术政策(三):改革与苏联的科学技术政策

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生产力研究 1990年第6期 65-69页

作者：江南和幸墨非大阪大学工学部

前言始于1985年戈尔巴乔夫总书记就任的苏联的改革,今天已成为席卷东欧各国政治变革的一股浪潮,正在揭开世界政治的新篇章。改革所提出的问题不仅限于政治、经济领域,而且涉及到思想、文化、艺术领域的变革,科学技术领域也不例外。甚至... 详细信息

前言始于1985年戈尔巴乔夫总书记就任的苏联的改革,今天已成为席卷东欧各国政治变革的一股浪潮,正在揭开世界政治的新篇章。改革所提出的问题不仅限于政治、经济领域,而且涉及到思想、文化、艺术领域的变革,科学技术领域也不例外。甚至可以说,唯有科学技术进步才是重建苏联经济的中心课题。去年11月,戈尔巴乔夫总书记出席全苏学生代表大会时,面对作为未来的接班人的学生代表们坦率地承认,植根于斯大林主义的“命令与管理”、“自上而下的指令”这些错误的社会主义观念象在其他领域一样,阻碍了苏联科学技术的进步,他要求对此进行变革。他认为,勃列日涅夫时代是个停滞的时代,恰恰是在那段时期,西方发达国家进入了新的高技术时代;因此,勃列日涅夫时代又是个“丧失了机会”的时代,那个时代的最大错误就是过低地评价科学技术革命的意义(《真理报》1989年11月16日)。

关键词：科学技术政策勃列日涅夫斯大林主义欧洲主要国家政治变革独立核算制基础研究中心课题国民经济服务研究成果

材料研究的最新动向——变幅载荷下的疲劳强度

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力学进展 1992年第2期22卷 277-283页

作者：富田康光郝仁官李康先日本大阪大学工学部

1 前言循环载荷可以分为两种情况,即载荷最大最小值(峰谷值)恒定和最大最小值变化两类。前者叫做常幅载荷,后者叫做变幅载荷或不规则载荷。变幅载荷是指除在一定的最大值及最小值之间来回加载以外的情况,因此其种类很多,可以分为其峰... 详细信息

1 前言循环载荷可以分为两种情况,即载荷最大最小值(峰谷值)恒定和最大最小值变化两类。前者叫做常幅载荷,后者叫做变幅载荷或不规则载荷。变幅载荷是指除在一定的最大值及最小值之间来回加载以外的情况,因此其种类很多,可以分为其峰谷值分布具有一定的规律性,以及其分布没有规律性而要经过统计处理才能得出规律性的两类,后者又叫做随机载荷。在各种结构及机械上作用的载荷(即工作载荷)几乎都是变幅载荷。计算这些承受工作载荷的结构及机械的疲劳强度的方法有两种:其载荷采用工作载荷或基于模拟的疲劳试验结果的方法,以及利用常幅载荷疲劳试验结果由累积损伤法则来计算的方法。

关键词：材料变幅载荷疲劳强度

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发动机冷却水腔内沸腾传热的模拟研究

内燃机工程 2011年第4期32卷 76-82页

作者：董非郭晨海范秦寅蔡忆昔姜树李江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 大阪大学工学部大阪5650871

从单相流观点出发研究了两种计算过冷流动沸腾传热的思路:分区描述法和叠加计算法。提出了两个基于分区描述法的沸腾模型A和沸腾模型B;修正了基于叠加计算法的Chen沸腾模型和BDL沸腾模型中对流传热项的计算方法。利用这些沸腾模型进行... 详细信息

从单相流观点出发研究了两种计算过冷流动沸腾传热的思路:分区描述法和叠加计算法。提出了两个基于分区描述法的沸腾模型A和沸腾模型B;修正了基于叠加计算法的Chen沸腾模型和BDL沸腾模型中对流传热项的计算方法。利用这些沸腾模型进行了缸盖鼻梁区冷却水腔沸腾传热的数值模拟,并与试验结果进行了对比分析。结果表明:采用分区描述法和叠加计算法进行发动机冷却水腔内过冷流动沸腾传热计算均是可行且有效的方法;采用沸腾模型A和修正的BDL模型的预测精度比另两个沸腾模型要高;提高流速和过冷度均能强化沸腾传热的能力,提高压力后则在更高的壁面温度下才出现沸腾传热。

关键词：内燃机沸腾模型传热冷却水腔

基于重叠动网格技术的内燃机机油泵瞬态供油特性分析

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内燃机工程 2014年第4期35卷 119-124页

作者：董非范秦寅尹必峰胡国梁郭晨海江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 大阪大学工学部大阪565087

采用重叠动网格技术建立了某转子式机油泵内部流场瞬态分析模型并进行了模拟研究,得到了该机油泵内部瞬态流场的压力分布、速度分布和流量情况,与试验结果对比表明:二者相对误差基本都在4%以内,仿真精度较好。同时,分析了有无凸舌形状... 详细信息

采用重叠动网格技术建立了某转子式机油泵内部流场瞬态分析模型并进行了模拟研究,得到了该机油泵内部瞬态流场的压力分布、速度分布和流量情况,与试验结果对比表明:二者相对误差基本都在4%以内,仿真精度较好。同时,分析了有无凸舌形状的卸荷槽结构对供油性能的影响,结果表明:凸舌形状的卸荷槽结构对机油泵供油量影响不大,但对泵内压力波动影响较大,有凸舌结构可以有效减小内部的压力波动和负压值,防止气蚀现象的发生。

关键词：内燃机重叠动网格技术机油泵供油特性

带有减阻增稳仿生结构的车辆空气动力学特性仿真研究

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汽车工程 2015年第12期37卷 1390-1394页

作者：倪捷刘志强胡国梁范秦寅江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 大阪大学工学部日本大阪5650871

本文中采用CFD数值模拟的方法,研究仿生结构对某轿车空气动力学特性的影响。先对原车进行不同行驶速度下风阻系数的仿真计算,并通过风洞试验来验证数值模拟的有效性。再在原车的尾部加装扰流板和采用非光滑棱纹仿生结构,并进行不同行驶... 详细信息

本文中采用CFD数值模拟的方法,研究仿生结构对某轿车空气动力学特性的影响。先对原车进行不同行驶速度下风阻系数的仿真计算,并通过风洞试验来验证数值模拟的有效性。再在原车的尾部加装扰流板和采用非光滑棱纹仿生结构,并进行不同行驶速度下的车辆气动特性仿真。结果表明,棱纹形态的仿生表面能够延迟气流分离,较好地梳理了尾部气流;在高速行驶时,采用带有扰流板和棱纹仿生结构有显著的减阻增稳效果,最大减阻率为2.59%,升力系数下降幅度在55%以上。

关键词：车辆空气动力学特性工程仿生减阻增稳计算流体力学