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同济大学铁道与城市轨道交通研究院举办第三届国际轨道交通技术讲学周

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城市轨道交通研究 2006年第11期9卷 45-45页

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景观特征多级嵌套评价整合框架与技术路径

风景园林 2025年第1期32卷 87-95页

作者：王云才董奇祯同济大学建筑与城市规划学院

【目的】整合景观特征评价（landscape character assessment, LCA）和景观性格评价（landscape personality assessment, LPA）的视角与方法，构建景观特征多级嵌套评价整合框架并提出灵活的技术路径，为不同尺度的景观规划与管理提供... 详细信息

【目的】整合景观特征评价（landscape character assessment, LCA）和景观性格评价（landscape personality assessment, LPA）的视角与方法，构建景观特征多级嵌套评价整合框架并提出灵活的技术路径，为不同尺度的景观规划与管理提供支持和参考。【方法】以LCA体系为研究对象，辨析景观特征的相关概念及内涵，从价值维度、指标体系、过程特征、分类方法等方面对已有的LCA和LPA研究与实践存在的不足和优势进行评述，进一步分析LCA和LPA的互补性。【结果】基于景观的整体性特点和景观空间的嵌套性特征，整合了LCA和LPA的视角与方法，构建了景观特征多级嵌套评价整合框架，可为理解多尺度的景观地方特性和空间体系提供参考。结合深度学习的多尺度分割、空间聚类等方法技术，提出了景观特征多级嵌套评价技术路径。【结论】在LCA体系的发展过程中，各种方法体系层出不穷，LCA与LPA景观特征多级嵌套评价整合框架及技术路径能够在不同尺度的实践需求下，结合人工智能技术对景观地方特性进行定量评价和空间制图，为多尺度下的景观地方特性刻画提供思路。

关键词：风景园林景观评价空间规划景观特征景观性格

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网联车辆复用公交专用道建模与仿真研究

交通运输系统工程与信息 2025年

作者：蒋沛马新露李一博陈坚重庆交通大学交通运输学院现代城市交通技术江苏高校协同创新中心

人类驾驶的不可控性使得间歇优先公交专用道(Bus lanes with intermittent priority， BLIP)不能被有效利用。为解决该问题，提出了智能网联车辆 (connected and automated vehicles， CAV)复用BLIP的控制方法。CAV借道控制考虑了公交... 详细信息

人类驾驶的不可控性使得间歇优先公交专用道(Bus lanes with intermittent priority， BLIP)不能被有效利用。为解决该问题，提出了智能网联车辆 (connected and automated vehicles， CAV)复用BLIP的控制方法。CAV借道控制考虑了公交车间移动区间的约束，还道控制考虑了与旁道CAV队列的协同，以应对还道安全距离不足的情况。并利用开放边界元胞自动机模型对提出的方法进行了仿真。结果表明：（1）同等流量下，CAV复用BLIP可大幅提高道路通行效率，且中等CAV渗透率下最显著，道路平均速度从6.67km/h提高至30.53km/h；（2）无论CAV渗透率高低，CAV队列协同换道都比单个CAV协同换道更有助于提高道路通行效率，相较之下将道路平均速度提高8%-19%。

关键词：智能交通公交专用道复用队列协同 CAV控制方法车联网

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考虑地震强度不确定性的车站韧性评估方法

岩土工程学报 2025年第1期47卷 164-172页

作者：张陈龙张东明黄忠凯黄宏伟同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

地铁车站作为地下交通的枢纽,是社会经济交流和人员交往的重要组成部分,但其同时也面临着诸多灾害风险。以前包括地震在内的灾害,会对地下交通网络造成严重后果,也对城市功能造成重大损失。因此,地铁车站等关键交通枢纽的韧性评估对于... 详细信息

地铁车站作为地下交通的枢纽,是社会经济交流和人员交往的重要组成部分,但其同时也面临着诸多灾害风险。以前包括地震在内的灾害,会对地下交通网络造成严重后果,也对城市功能造成重大损失。因此,地铁车站等关键交通枢纽的韧性评估对于提高城市安全性和维护其功能至关重要。提供了一个考虑地震强度不确定性的综合韧性评估框架,用于评估浅埋地铁车站在地震灾害下的鲁棒性和快速恢复能力。该框架方法利用有限元软件,建立相关地铁车站数值模型;然后,通过所选择的地震动展开大量数值分析,以便生成关于峰值地面加速度(PGA)的地铁车站易损性函数;接着利用蒙特卡洛模拟进一步量化地震动强度不确定性,并最终确定车站在各个损伤阶段的概率。最终,通过联立地铁车站损伤概率与经济损失关系,考虑地铁车站的恢复路径和可恢复性,完成韧性评估。本研究通过该韧性评估框架和所计算出的韧性指标R,评价和讨论了性能恢复模型和场地条件对车站抗震韧性的影响。这项工作可以帮助地铁网络基于韧性的设计和管理,以支持对地震灾害的适应,从而促进相关决策者关于资源的有效分配。

关键词：地铁车站地震韧性地震易损性地震动不确定性恢复模型

人工智能为代表的新教育技术体系对规划教育的影响

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高等工程教育研究 2025年第1期 47-53页

作者：李翔吴志强甘惟浙江工业大学设计与建筑学院中国工程院同济大学建筑与城市规划学院

规划教育是工程教育的重要组成。教育技术体系在规划教育的发展历程中至关重要。规划的传统教育技术体系长期依靠人类智能，变化甚微。基于规划教育要素构成，本研究提出新教育技术体系，系统比较人工智能和人类智能的优劣势，探索两者... 详细信息

规划教育是工程教育的重要组成。教育技术体系在规划教育的发展历程中至关重要。规划的传统教育技术体系长期依靠人类智能，变化甚微。基于规划教育要素构成，本研究提出新教育技术体系，系统比较人工智能和人类智能的优劣势，探索两者如何优势互补，作用于规划教育各构成要素，辅助规划教育。通过教育心理学的学习者核心素养和多元智能理论两种途径，探索人工智能介入规划教育的技术和应用场景可能性。根据学科发展规律，提出人工智能辅助规划教育的理论，讨论新教育技术体系推动规划教育学科转型的可行性。

关键词：城乡规划教育工程教育人工智能技术体系转型学科发展

不平整激励对飞机-跑道系统动力响应的作用机制

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振动与冲击 2025年

作者：刘诗福赵家福侯天新凌建明同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室

跑道不平整是飞机滑跑最重要的激励因素,对跑道服役寿命、飞机地面运行安全影响显著。为揭示不平整激励对飞机-跑道系统动力响应的作用机制,该研究建立了考虑飞机空间振动的三维整机模型以及考虑半刚性基层的跑道结构双层板模型,通过实... 详细信息

跑道不平整是飞机滑跑最重要的激励因素,对跑道服役寿命、飞机地面运行安全影响显著。为揭示不平整激励对飞机-跑道系统动力响应的作用机制,该研究建立了考虑飞机空间振动的三维整机模型以及考虑半刚性基层的跑道结构双层板模型,通过实测和模拟重构了跑道三维及二维不平整,引入新型快速显式积分法对多参数、高自由度的飞机-跑道耦合系统时域求解与分析。结果表明:实测三维不平整激励下,飞机前端的振动响应显著大于重心附近,不平整激励的横向效应引发了左右主起落架动载的差异,除了竖向振动外,俯仰、侧倾运动对飞机动力响应也产生了较大影响;相对于二维不平整,三维不平整激励下飞机动载系数是二维工况的1.20倍～1.52倍,三维不平整激励下面层底部纵向动应变是二维工况的1.20倍～1.49倍,实际跑道平整度分析评价应从二维转向三维;以目前规范中跑道平整度指标为对象,当平整度恶化到次等级时,飞机振动响应指数级陡增,建议跑道平整度等级应始终保持在中等及以上水平;道面不平整程度对道面纵向应变和竖向位移均有较大影响,在道面结构分析设计中应考虑不平整带来的动力效应。

关键词：飞机-跑道系统不平整激励动力相互作用动力响应

基于DEA-Malmquist-Tobit模型的铁路公交化运营旅客进站查验效率评价研究

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铁道运输与经济 2025年

作者：姚佼廖亦杭张海东何家平王祯琦上海理工大学管理学院上海理工大学智慧城市交通研究院国家铁路局安全技术中心安全评价研究所

为解决铁路旅客进站查验效率评价的准确性和科学性等问题，针对区域一体化背景下铁路进站客流量大、班次密集等公交化运营的特点，以长三角地区核心城市车站为例，对旅客进站查验效率进行评价研究。通过构建融合变异系数与主成分分析法... 详细信息

为解决铁路旅客进站查验效率评价的准确性和科学性等问题，针对区域一体化背景下铁路进站客流量大、班次密集等公交化运营的特点，以长三角地区核心城市车站为例，对旅客进站查验效率进行评价研究。通过构建融合变异系数与主成分分析法的指标筛选模型，建立旅客进站查验效率评价指标体系；引入DEA-Malmquist效率评价模型，对20个不同等级车站的进站查验效率进行评价，并基于时间序列，分析不同站点的进站查验效率的变化趋势；利用Tobit有限值回归模型，对旅客进站查验效率的影响因素进行定量分析。结果表明，DEA-Malmquist-Tobit模型综合了各模型的优点，能够更全面地评估铁路客运车站的效率变化和影响因素。研究结论对于铁路运输部门提升车站查验效率、优化客运组织具有重要参考价值。

关键词：铁路公交化运营进站查验 DEA-Malmquist效率评价模型 Tobit有限值回归模型指标筛选模型

有轨电车钢轨包裹材料-沥青混凝土交界面损伤行为研究

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铁道学报 2025年

作者：李加陕耀周顺华纪小平李檬同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室同济大学道路与交通工程教育部重点实验室长安大学公路学院

现场调研表明，有轨电车轨道近距离范围内的沥青路面与钢轨包裹材料界面的黏结失效是新型嵌入式有轨电车轨道结构的主要病害之一。分别从试验及仿真角度开展相关探索，设计沥青混凝土-包裹材料交界面试件的双悬臂梁实验(DCB)，通过ABAQU... 详细信息

现场调研表明，有轨电车轨道近距离范围内的沥青路面与钢轨包裹材料界面的黏结失效是新型嵌入式有轨电车轨道结构的主要病害之一。分别从试验及仿真角度开展相关探索，设计沥青混凝土-包裹材料交界面试件的双悬臂梁实验(DCB)，通过ABAQUS的UMAT子程序对内聚力模型（CZM）进行数值实现，对双材料接触界面的损伤特性进行表征。针对无法精准获取不连续接触界面内聚力模型关键性参数问题，提出一种基于试验信息的界面参数反分析识别方法，对黏结界面所采用的常见3种内聚力模型的相关参数开展反演研究，并分析不同有轨电车运行条件下钢轨包裹材料-沥青混凝土界面的损伤特征。结果表明：反分析识别方法能够有效快速地获取界面相关内聚力模型参数，其中双线性内聚力模型提供了最接近试验数据的结果；黏结界面损伤扩展路径为自下而上，失效范围是界面底部3 cm以内。

关键词：有轨电车内聚力模型黏结界面损伤反分析识别

沪科版化学新教材“项目学习活动”的实践探索——以“如何测定气体摩尔体积”为例

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化学教学 2025年第1期 32-37+43页

作者：喻俊叶佩佩上海交通大学附属中学同济大学第一附属中学

以沪科版化学新教材中“如何测定气体摩尔体积”项目学习为例，对项目学习活动的重点、难点进行分析和讨论，并提出实施流程。通过项目学习实践，引导学生从多个角度理解和把握实验的本质，初步建立定量实验研究的一般程序和方法。

关键词：气体摩尔体积项目学习活动定量实验