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基于路侧标识的有轨电车交叉口制动引导方法

系统仿真学报 2024年

作者：童文聪滕靖李君羡姚幸张中杰上海市城市建设设计研究总院上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海市多网多模式轨道交通协同创新中心同济大学交通运输工程学院

受信号控制和安全限速的影响，有轨电车在交叉口需要频繁制动。由于距离判断的不准确，有轨电车司机倾向于在交叉口预留一定冗余制动距离，以较低的制动系数制动，导致运行车速的下降。为减少冗余制动距离，提高车速，提出一种基于路侧... 详细信息

受信号控制和安全限速的影响，有轨电车在交叉口需要频繁制动。由于距离判断的不准确，有轨电车司机倾向于在交叉口预留一定冗余制动距离，以较低的制动系数制动，导致运行车速的下降。为减少冗余制动距离，提高车速，提出一种基于路侧固定标识的有轨电车交叉口制动引导方法，通过轨旁固定标识标记有轨电车起始制动位置和速度，从而引导司机以最短制动距离进行制动。为验证方法的有效性，开发了基于车辆动力学模型的有轨电车驾驶模拟系统，并基于VISSIM软件实现仿真场景的创建。驾驶模拟实验表明，该方法规范了司机的制动行为，提高了制动效率并减少了制动操作的随机性，对提高有轨电车的运行速度，改善运行时间的稳定性具有正面效用。

关键词：有轨电车制动效率车速引导驾驶模拟驾驶决策

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磁浮轨道梁姿态高灵敏监测技术及其应用

计算机测量与控制 2023年第11期31卷 88-93页

作者：张雷张家诚欧冬秀同济大学交通运输工程学院上海200092 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海200092

针对动/静态运行下的磁浮列车与轨道梁相互作用所产生的振动变形进行了研究;在没有惯性导航系统的情况下,提出了使用全球导航卫星系统(GNSS)接收机同步多天线组载波相位纠缠差的概念;利用全球导航卫星系统(GNSS)技术的理论与方法融入对... 详细信息

针对动/静态运行下的磁浮列车与轨道梁相互作用所产生的振动变形进行了研究;在没有惯性导航系统的情况下,提出了使用全球导航卫星系统(GNSS)接收机同步多天线组载波相位纠缠差的概念;利用全球导航卫星系统(GNSS)技术的理论与方法融入对磁浮轨道梁三维空间高精度实时监测与定位;在静态和动态实验中实现了高灵敏且误差累积小的偏航、俯仰角和滚转角姿态的时-空同步监测;从得到的数据中获得桥面多自由度矢量振动形变的规律;同时,对轨道进行多阶模态的建模,探索在时间同步,通信协同策略下的“车-桥”耦合动力学的问题,在“人工智能+交通”的交叉创新领域上形成相关的解决方案和技术体系;推进桥面发生边坡蠕滑等自然灾害的预警与精准治理,经过实际应用满足磁浮列车的安全与平稳性运行需求。

关键词：磁浮轨道全球导航卫星系统通信协同耦合动力学边坡蠕滑

合肥铁路枢纽能力利用分析与优化改造策略研究

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铁道运输与经济 2023年第5期45卷 75-85页

作者：高金科滕靖曲思源同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学、上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学、上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 中国铁路上海局集团有限公司运输部上海200071

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、... 详细信息

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明:在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。

关键词：合肥铁路枢纽能力利用列车运行图参数列车开行方案基础设施

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市域(郊)铁路运营管理模式适用性研究

铁道运输与经济 2023年第3期45卷 129-135,157页

作者：滕靖丁子璐杨阳李华同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服... 详细信息

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服务响应度、运维资源共享利用度、运营补贴实施及综合开发反补运营效果等方面分析运营管理模式的适用性。进而,面向市域(郊)铁路运营主体之一或互联互通方之一的国铁运营企业,提出构建既有线开行市域(郊)列车可行性的评估方法、构建国家铁路与市域(郊)铁路互联互通标准体系、完善委托运营下市域(郊)铁路成本核算及票价管理规则、探索市域(郊)铁路综合开发利益共享机制等建议。

关键词：市域铁路国铁运营企业运营管理模式适用性分析决策路径

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巴黎市域快线运营补贴经验分析与启示

铁道运输与经济 2022年第8期44卷 29-35页

作者：滕靖吴桐杨阳李华同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明... 详细信息

市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明确管理补贴架构。在此基础上,从客票清分收入、运输服务购买费用和服务质量激励奖金3个方面分析政府对RER进行补贴的具体内容和方式。结合RER运营补贴经验,从健全国内市域铁路补贴机制出发,提出面向多运营主体建立公平促合的监督补贴机制、创新市域铁路网运分离的运营管理模式、按运输产品特性细化补贴用途、建立与运营服务质量评价挂钩的奖惩机制等建议,为我国市域铁路运营补贴优化提供参考。

关键词：市域铁路巴黎大区运营补贴模式政府购买公共服务票款清分

从历史维度和磁浮交通技术创新视角思考新型举国体制

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中国经济报告 2023年第4期 84-93页

作者：王则灵洪少枝上海大学管理学院同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心上海市多网多模式轨道交通协同创新中心

党的二十大报告在谈到完善科技创新体系时,明确提出“健全新型举国体制”。本文从历史思维的角度,以磁浮交通系统技术创新研发历程为实例,对新型举国体制进行分析,提出建议。

关键词：举国体制磁浮交通创新视角历史维度

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高速磁浮交通专题介绍

同济大学学报(自然科学版) 2023年第3期 300-300页

作者：陈小鸿 (国家)磁浮交通工程技术研究中心同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海市多网多模式轨道交通协同创新中心

2002年12月31日，采用常导电磁悬浮技术的世界首条高速磁浮商业运营线——上海磁浮列车示范运营线开通试运营，迄今仍然保持着世界上地面客运交通系统的最高时速记录。在科技部“十五”至“十二五”持续支持下，在消化吸收德国常导高速... 详细信息

2002年12月31日，采用常导电磁悬浮技术的世界首条高速磁浮商业运营线——上海磁浮列车示范运营线开通试运营，迄今仍然保持着世界上地面客运交通系统的最高时速记录。在科技部“十五”至“十二五”持续支持下，在消化吸收德国常导高速磁浮交通技术的基础上，不仅开发了大量车辆、牵引和运控等关键设备的备品备件和维护检测设备，还实现了430km/h的稳定安全持续运行，积累了自主化运营维护的独特经验。在国家“十三五”磁浮专项支持下，

关键词：磁浮交通专题介绍

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动车组制动盘热仿真方法适用性研究

中国铁道科学 2022年第5期43卷 78-86页

作者：左建勇王雪萍周苏芬夏铭辰同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在... 详细信息

基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在17.5 kN的制动闸片压力工况下,4种热仿真方法得到的盘面温升规律基本一致,最高温差小于10%,台架试验所得的制动盘温度场分布结果与能量折算法、热机耦合法及流固耦合传热法所得的比较相近,其中能量折算法计算效率最高,可用于制动盘材料的温升极限研究;当制动闸片压力增为22.5 kN时,4种热仿真方法中热机-磨损耦合法较其他3种方法的最高温差较大,台架试验与热机-磨损耦合法的制动盘温度场分布比较接近;由于摩擦副的接触摩擦力随制动闸片力的增大而增加,导致制动盘摩擦面快速升温,材料发生热膨胀变形,热机-磨损耦合法更能反映接触影响下的微观热现象,因此应选用热机-磨损耦合法研究制动盘热生成与热分布规律。

关键词：动车组通风式制动盘有限元法热生成适用性分析

基于等效故障注入试验的列车风源系统故障影响规律与分析

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仪器仪表学报 2023年第5期44卷 44-52页

作者：丁景贤左建勇任利惠同济大学机械工程流动站上海201804 同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为获取列车风源系统故障诊断所需特征参量及故障影响规律,针对部分故障模式不可注入或注入具有破坏性等问题,阐述了风源系统的构成原理和故障模式,提出了等效故障模型设计方法及等效故障注入流程,基于等效故障注入试验研究了5种典型故... 详细信息

为获取列车风源系统故障诊断所需特征参量及故障影响规律,针对部分故障模式不可注入或注入具有破坏性等问题,阐述了风源系统的构成原理和故障模式,提出了等效故障模型设计方法及等效故障注入流程,基于等效故障注入试验研究了5种典型故障模式在不同故障程度下的影响规律并分析了故障原因。研究结果表明:等效故障注入试验可以在不对风源系统造成破坏的情况下再现供气不足、油温高以及压缩机不加载3类典型故障现象,且不同故障模式的影响规律和特征参量不同。进气过滤器严重堵塞时总风压力不足740 kPa,造成供气不足现象;温控阀严重卡滞时最高喷油温度和机头排气温度分别较正常值增加了约20℃和17℃,冷却油流量最大减小了约14 L/min;冷却器积灰引起冷却效果下降,环境温度分别为20℃、35℃和50℃时,最大下降约3℃;油严重泄漏时喷油流量高出正常值约19 L/min,机头排气温度最高可达105℃,造成油温高现象;卸荷电磁阀卡滞造成开度为25%~100%时总风压力只有690 kPa,造成供气不足现象,开度为0时空压机第一次正常工作并停机后无法重新启动,造成压缩机不加载现象。研究结果为基于温度、压力等多传感器数据的故障诊断算法设计以及智能风源系统传感器布局提供了参考。

关键词：列车风源系统等效故障注入试验故障模式特征参量传感器布局