检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂城市环境下立交桥钢箱梁架设方案比选

桥梁建设 2021年第2期51卷 137-143页

作者：李江李磊中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

长沙市湘府路快速化改造工程万家丽立交由主线桥和8条匝道组成,共5层,其中主线桥为(60+90+60)m连续梁桥,主梁采用三箱三室变截面钢箱梁;匝道桥主梁采用带悬臂的直腹板钢箱梁。针对该桥钢箱梁施工难点,结合桥址处施工环境,提出了大节段... 详细信息

长沙市湘府路快速化改造工程万家丽立交由主线桥和8条匝道组成,共5层,其中主线桥为(60+90+60)m连续梁桥,主梁采用三箱三室变截面钢箱梁;匝道桥主梁采用带悬臂的直腹板钢箱梁。针对该桥钢箱梁施工难点,结合桥址处施工环境,提出了大节段支架法+500 t履带吊架设(方案1)、小节段支架法+260 t履带吊架设(方案2)、双塔吊+260 t履带吊架设(方案3)3种钢箱梁架设方案,通过现场吊装条件、施工难度、工期等方面综合比选,采用方案3施工。该桥钢箱梁分节段制造后,分2期按从下往上的顺序,采用D5200-240塔吊、STT3330-160塔吊和260 t履带吊架设。实践证明采用方案3施工,将施工对城市交通的影响降至最低,解决了地铁交叉施工的问题,满足工期要求。

关键词：城市桥连续梁桥钢箱梁塔吊架设方案比选桥梁施工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

珠海洪鹤大桥主桥施工关键创新技术

桥梁建设 2021年第6期51卷 126-131页

作者：陈山亭中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角... 详细信息

珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角大且强度高等施工难点,采用了“旋挖钻+回旋钻”的组合成孔技术,充分发挥2种钻机在不同地层的钻进性能优势,具有快速、优质、节能、环保等特点;针对超深多层串珠式溶洞成孔慢的难题,优化成孔钻头的结构形式,并利用反循环冲击钻成孔技术,不仅提高了溶洞成孔工效及成孔质量,而且有效避免了出现卡钻、偏孔等事故;针对主墩临近航道或位于浅滩区,大型船舶无法直接施工的难题,主墩墩顶区钢梁架设采用了无支架法快速架设技术,具有安全风险低、成本投入少等优点。

关键词：斜拉桥钻孔灌注桩旋挖钻回旋钻组合成孔技术反循环冲击钻无支架架设钢梁施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

控制点晃动状态下斜拉桥索导管精密定位技术

世界桥梁 2020年第1期48卷 35-40页

作者：赵家仁中铁大桥局集团第五工程有限公司

平潭海峡公铁大桥元洪航道桥为(132+196+532+196+132)m公铁两用跨海斜拉桥,桥塔斜拉索锚固区底部3层为索导管结构,索导管采用无缝钢管制造。由于所处地理位置为台湾海峡风口处,常年大风,施工要求在8级风下能正常进行索导管定位测量,且... 详细信息

平潭海峡公铁大桥元洪航道桥为(132+196+532+196+132)m公铁两用跨海斜拉桥,桥塔斜拉索锚固区底部3层为索导管结构,索导管采用无缝钢管制造。由于所处地理位置为台湾海峡风口处,常年大风,施工要求在8级风下能正常进行索导管定位测量,且受环境影响控制点只能布设在斜拉桥边墩墩顶及塔柱下横梁顶。在8级风下对控制点进行晃动测试分析,分析不同测回数取均值后的坐标偏差限值、内符合精度及外符合精度,得出20测回取均值可满足索导管安装精度5 mm的要求。索导管安装过程中,对其结构尺寸进行检查验收并制作定位板,采用塔柱施工面高程传递、距离投影改正等技术,确保了索导管锚固点三维坐标偏差在5 mm内,索导管锚固点与出塔点中心坐标的相对偏差在3 mm内,精度满足规范要求。

关键词：跨海大桥斜拉桥晃动状态索导管精密定位容许误差高程传递测量技术

鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥塔梁同步施工测量技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

世界桥梁 2023年第S1期51卷 91-96页

作者：夏焕文常建增中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

安九铁路鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为(50+50+224+672+174+50+50+50)m钢箱混合梁斜拉桥,主跨和辅助跨采用钢箱梁,桥塔采用H形塔,黄梅侧桥塔采用塔梁同步方案施工。针对塔梁同步施工测量重难点,运用莱卡TM50全站仪自动化实时采集塔端监测... 详细信息

安九铁路鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为(50+50+224+672+174+50+50+50)m钢箱混合梁斜拉桥,主跨和辅助跨采用钢箱梁,桥塔采用H形塔,黄梅侧桥塔采用塔梁同步方案施工。针对塔梁同步施工测量重难点,运用莱卡TM50全站仪自动化实时采集塔端监测数据,利用Matlab程序计算塔柱纵向偏移量以修正塔偏;在塔柱“零状态”下采用天顶距法传递高程基准,采用精密全站仪后方交会设站传递平面基准至塔柱顶端测量平台,基于内控法进行钢锚箱安装及精密定位测量;采用全站仪三维坐标法进行钢箱梁安装定位,基于相对高差法控制钢箱梁安装线形。塔梁同步施工测量期间,通过加密控制网、全站仪自动观测、塔偏修正、钢锚箱精确定位及钢箱梁安装等技术,使塔柱和主梁施工节段能正确无误地顺接,在保证施工质量的同时缩短了施工工期。

关键词：斜拉桥塔梁同步施工塔柱偏移全站仪自动观测内控法相对高差法测量技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

珠海洪鹤大桥8号主墩基础施工关键技术

世界桥梁 2023年第4期51卷 30-35页

作者：陈山亭衷爱国中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8~37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m×6.5... 详细信息

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8~37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m×6.5 m,采用∅2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,采用先平台后围堰工序施工。钻孔平台采用土工布砂袋围堰筑岛施工技术,解决了深淤泥地质中筑岛施工容易出现的滑移和沉降;钻孔桩采用“旋挖钻+回旋钻”组合成孔技术进行钻孔深度超100 m的超深大直径嵌岩桩施工,充分发挥2种钻机在不同地质和钻孔深度的优势,极大提高了成孔效率;承台深基坑围堰采用“大型钢板桩围堰+干挖法”施工技术,有效减少了深基坑围堰施工中围堰的变形失稳和沉降。

关键词：斜拉桥桥墩基础砂袋围堰筑岛旋挖钻回旋钻钢板桩围堰干挖法施工技术

斜拉桥边跨长节段钢箱梁整体吊装合龙关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

世界桥梁 2022年第5期50卷 34-39页

作者：陈晓剑李璘琳江海明艾碧霖郭松林中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

珠机城际金海大桥主桥为公铁同层斜拉桥,桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m。主梁为挑臂式钢箱梁,梁宽49.6 m、高4.676 m。边跨钢箱梁采用“工厂整体制造,船运至墩位,现场整体吊装合龙就位”的总体方案施工,每侧边跨由3片各长80.25... 详细信息

珠机城际金海大桥主桥为公铁同层斜拉桥,桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m。主梁为挑臂式钢箱梁,梁宽49.6 m、高4.676 m。边跨钢箱梁采用“工厂整体制造,船运至墩位,现场整体吊装合龙就位”的总体方案施工,每侧边跨由3片各长80.25,72,46 m,分别重2600,2388,2000 t的长节段钢箱梁组成。3个长节段钢箱梁在工厂焊接完成后分别由船舶整体运送至桥位,46 m梁段和80.25 m梁段采用3600 t浮吊整体吊装至墩顶,利用墩顶三向千斤顶对钢箱梁位置进行精确调整,支座安装就位后进行支座灌浆。72 m梁段为边跨合龙段,一端支承于边塔墩墩旁托架,另一端通过顶升式托架系统支承于80.25 m梁段顶,吊装时首先合龙46 m梁段与72 m梁段,边塔墩墩旁托架卸载;然后合龙80.25 m梁段与72 m梁段,边墩支座安装就位。所有合龙口的位移、高程及转角调整均由三向调节装置完成,最终实现无应力状态下边跨长节段钢箱梁整体吊装合龙。

关键词：斜拉桥钢箱梁长节段整体吊装合龙顶升式托架系统三向调节装置施工技术

隧道及地下工程远程自动化监测与预警系统构建研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2023年第2期60卷 62-72页

作者：于建中铁十九局集团第五工程有限公司大连116100

基于Python编程语言和大数据,构建可实现工程监测、综合预警、可视化、参数反演及实时动态分析等功能的自动化监测预警系统。该自动化监测预警系统可对施工过程中岩土体压力、位移、渗透水压等进行实时监测,并自动采集监测数据进行远程... 详细信息

基于Python编程语言和大数据,构建可实现工程监测、综合预警、可视化、参数反演及实时动态分析等功能的自动化监测预警系统。该自动化监测预警系统可对施工过程中岩土体压力、位移、渗透水压等进行实时监测,并自动采集监测数据进行远程无线传输,自动存储到数据库中,借助互联网云平台进行数据共享;监测数据可供IA-BP算法模块、预警预报模块调用,采用IA-BP智能算法对数据库内监测数据进行反演及智能预测分析,并进行单项阈值和IA-BP智能算法综合对比分析,达到工程灾害预警预报目的。

关键词：隧道及地下工程自动化监测智能化施工预警系统

武汉青山长江公路大桥钢套箱围堰下沉施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2018年第2期48卷 7-12页

作者：金红岩中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下沉准... 详细信息

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下沉准备、着床前与着床后下沉、清基与封堵4个阶段。下沉前安装控制及导向系统,布置吸泥设备,完成平台系统向下沉体系的转换;随着围堰下沉,向双壁舱内注水,使下沉力始终保持在吊挂力的允许范围内,完成着床前下沉;通过测量及数据分析掌握围堰姿态、入土深度、吊挂力,并根据检算分析指导围堰吸泥、配重,采用下游端优先下沉、上游端配合下沉的方式完成着床后下沉;下沉至设计高程后,进行清基及封堵,完成围堰下沉施工。围堰下沉过程姿态可控、安全平稳,围堰就位后的精度满足规范要求。

关键词：斜拉桥桩基础双壁钢套箱围堰下沉桥梁施工

珠机城际铁路金海特大桥钢塔整体安装关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2022年第1期52卷 1-8页

作者：邓永锋李璘琳叶庆旱江海明黄华中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001 广东广珠城际轨道交通有限公司广东广州510422

珠机城际铁路金海特大桥主桥为主跨3×340 m公铁同层四塔斜拉桥,主梁以上部分桥塔纵、横向均为倒Y形的空间四柱式钢塔,采用“工厂整体制造,船运至墩位,现场浮吊整体吊装就位”的总体方案施工。钢塔施工中,利用“大桥海鸥号”3600 t浮吊... 详细信息

珠机城际铁路金海特大桥主桥为主跨3×340 m公铁同层四塔斜拉桥,主梁以上部分桥塔纵、横向均为倒Y形的空间四柱式钢塔,采用“工厂整体制造,船运至墩位,现场浮吊整体吊装就位”的总体方案施工。钢塔施工中,利用“大桥海鸥号”3600 t浮吊与1200 t浮吊配合,在浮吊扒杆下的有限空间内,实现了钢塔(平卧状态下长103.4 m、重约2700 t)整体空中竖转,并将钢塔顶面提升至水面以上约150 m高处;在钢塔及浮吊上布设多功能采集元器件,运用数据自动采集、无线传输、云计算分析,形成了一套可视化、数值化的钢塔竖转智能监测及远程指挥系统,为钢塔有限空间内空中竖转作业的安全性和高效、快速化施工提供了技术保障;在整体钢塔与0号节段钢箱梁无法进行立体预拼的情况下,通过合理测量工艺、误差消除方法和精密的导向定位牛腿,既确保了钢塔工厂制造精度,又满足了钢塔吊装快速、精确对位的要求。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢塔竖转整体制造整体吊装智能监测及远程指挥系统施工技术