检索结果-南通市图书馆

时速400公里高速铁路轮轨周期性短波不平顺的安全限值研究

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西南交通大学学报 2024年

作者：胡晓依成棣孟凡迪孙丽霞闫子权孙林林中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京交通大学机械与电子控制工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

针对400 km·h-1速度等级高速铁路车轮多边形和钢轨波磨安全限值缺乏的问题，提出确定轮轨周期性短波不平顺的安全限值的三个原则：基于《TB 10761-2013高速铁路工程动态验收技术规范》规定的轮轨垂向力不超过170 kN，基于武广线实测数... 详细信息

针对400 km·h-1速度等级高速铁路车轮多边形和钢轨波磨安全限值缺乏的问题，提出确定轮轨周期性短波不平顺的安全限值的三个原则：基于《TB 10761-2013高速铁路工程动态验收技术规范》规定的轮轨垂向力不超过170 kN，基于武广线实测数据拟合得到的弹条与加速度关系以及弹条共振疲劳断裂的弹条加速度确定的钢轨加速度小于3250 m·s-2，基于轮轴至少服役30年换算确定的轮轴疲劳损伤寿命超过1200万公里。基于三个原则建立CR400BF型高速动车组的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型，开展CR400BF动车组受大幅值轮轨周期性短波不平顺耦合激励下的轮轨力、钢轨振动加速度、轮轴疲劳损伤寿命计算，在此基础上研究时速400公里高速铁路轮轨周期性短波不平顺的安全限值，结果如下：120～200 mm波长的0.02 mm幅值钢轨波磨与0.025 mm幅值的14～22阶多边形耦合时轮轨力不超过170 kN，在120～200 mm波长的0.04 mm幅值钢轨波磨与0.02 mm幅值的14～22阶多边形耦合激励下钢轨加速度不超过3250 m·s-2，在120～200 mm波长的0.04 mm幅值钢轨波磨与0.03 mm幅值的14～22阶多边形耦合激励下轮轴疲劳损伤寿命超过1200万公里。因此，建议将时速400公里高速铁路的轮轨周期性短波不平顺的安全限值定为0.02 mm，与时速350 km限值一致。

关键词：轮轨周期性短波不平顺安全限值弹条断裂钢轨加速度轮轨垂向力轮轴疲劳损伤寿命

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有砟铁路路基层位变形智能识别方法

铁道建筑 2024年第4期64卷 90-95页

作者：詹绍佳杜翠张栋徐天新宋玉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 北京天立秀科技有限公司北京100192

针对探地雷达单期数据无法获取路基层位变化情况的问题,提出了一种基于周期性检测的铁路路基层位变形智能识别方法。首先采用YOLO v5模型识别雷达图像中的桥梁设备,通过与设备表模糊匹配实现多时相数据的里程配准,再基于U‐Net模型对多... 详细信息

针对探地雷达单期数据无法获取路基层位变化情况的问题,提出了一种基于周期性检测的铁路路基层位变形智能识别方法。首先采用YOLO v5模型识别雷达图像中的桥梁设备,通过与设备表模糊匹配实现多时相数据的里程配准,再基于U‐Net模型对多期数据中的路基层位线进行准确识别,最后根据年变形量提取路基显著变形的里程范围,为养护维修决策提供数据支撑。采用实测数据进行了测试试验。结果表明:多期数据配准精度满足应用需求,自动识别的层位线与人工追踪结果相近,有效提升了探地雷达周期性检测数据的处理效率和精度,为铁路路基层位变形检测提供了一种新方法。

关键词：铁路路基层位变形周期性检测层位识别探地雷达机器学习

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铁路运营线轨枕更换技术现状及展望

铁道建筑 2024年第1期64卷 40-44页

作者：高彦嵩尤瑞林李明中国国家铁路集团有限公司科信部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844

随着我国铁路运输提质增效,对线路状态和安全运营提出了更高要求。混凝土轨枕是铁路线路有砟轨道结构中的关键部件,伤损及失效轨枕精准、高效更换,对保持铁路线路良好的质量水平意义重大。目前国内铁路运营线更换轨枕主要有人工换枕、... 详细信息

随着我国铁路运输提质增效,对线路状态和安全运营提出了更高要求。混凝土轨枕是铁路线路有砟轨道结构中的关键部件,伤损及失效轨枕精准、高效更换,对保持铁路线路良好的质量水平意义重大。目前国内铁路运营线更换轨枕主要有人工换枕、中型机械换枕及大修列车换枕三种方式。人工换枕施工效率低,劳动强度大,施工质量一般,但在更换少量轨枕时具有灵活性特点。中型机械换枕施工效率高,施工质量好,成本低,但在卸、收轨枕方面还有不足。大修列车换枕为卸、换、收枕一体化作业,机械化程度高,实现工完料净,但在施工效率、个别工序机械化、提高技术经济性等方面需要进行持续提升。本文分析了国内铁路运营线更换轨枕技术发展的现状和存在的主要问题,对未来的技术发展方向给出了思考和展望。

关键词：铁路线路混凝土轨枕人工换枕中型机械换枕大修列车换枕

工电检修装备隧道内作业工作环境改善综合方案

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铁道建筑 2024年第4期64卷 48-51页

作者：刘传高春雷何国华张锐宋晓阳中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081

对于既有工电检修装备在隧道内的施工场景,机械化施工过程中一氧化碳及颗粒物对施工人员危害最大。本文设计出可安装于车顶的模块化尾气净化装置,采用多单元并联方案使得净化装置适用于不同功率等级发动机;为解决编组施工工况下的尾气... 详细信息

对于既有工电检修装备在隧道内的施工场景,机械化施工过程中一氧化碳及颗粒物对施工人员危害最大。本文设计出可安装于车顶的模块化尾气净化装置,采用多单元并联方案使得净化装置适用于不同功率等级发动机;为解决编组施工工况下的尾气聚集问题,设计了辅助通风系统,可安装于平板车上编入施工编组,实现隧道内的强制通风;为解决施工作业区扬尘问题,设计了雾化喷淋降尘系统。结果表明:尾气净化装置可以实现较高的一氧化碳及颗粒物净化率,可适应柴油发动机要求;辅助通风系统可以进一步净化隧道内空气,优化作业人员施工环境,达到设计目标;喷淋降尘系统可进一步优化隧道工作环境。

关键词：铁路隧道检修作业尾气净化辅助通风喷淋降尘工电检修装备

建设项目业主-设计方合作机制演化博弈与系统仿真分析

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项目管理技术 2024年第4期22卷 28-33页

作者：常凯谢洪涛中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 昆明理工大学管理与经济学院云南昆明650500

在建设项目中,业主与设计方之间的合作是相互适应的动态演化过程。通过适当的约束激励机制提高设计方的主观努力水平是提高设计质量的关键。在分析建设项目业主和设计方行为选择关键影响因素的基础上,采用演化博弈方法对双方合作行为进... 详细信息

在建设项目中,业主与设计方之间的合作是相互适应的动态演化过程。通过适当的约束激励机制提高设计方的主观努力水平是提高设计质量的关键。在分析建设项目业主和设计方行为选择关键影响因素的基础上,采用演化博弈方法对双方合作行为进行仿真分析,构建行为交互影响演化博弈模型,得到双边合作行为动态演化规律并提出双边合作策略。在此基础上,构建系统动力学模型对双方合作机制进行仿真分析,并提出事后结果激励与事前成本分担组合策略。

关键词：建设项目设计方合作机制演化博弈系统仿真事后结果激励事前成本分担

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减载伸长路径下棕榈纤维加筋砂力学响应

科学技术与工程 2024年第18期24卷 7792-7803页

作者：刘昆钰唐玉肖刘问刘学彦魏少伟刘睿迪云南省建设投资控股集团有限公司昆明650000 北京林业大学水土保持学院北京100083 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 北京铁科特种工程技术有限公司北京100081

为探究棕榈纤维对石英砂力学性能的增强作用,采用减载三轴伸长试验方法测试了饱和状态下棕榈纤维加筋石英砂的剪切力学性能,计算了棕榈纤维加筋石英砂在不同纤维长度和掺量下的应力-应变曲线、初始弹性模量和割线模量,基于摩尔库伦准则... 详细信息

为探究棕榈纤维对石英砂力学性能的增强作用,采用减载三轴伸长试验方法测试了饱和状态下棕榈纤维加筋石英砂的剪切力学性能,计算了棕榈纤维加筋石英砂在不同纤维长度和掺量下的应力-应变曲线、初始弹性模量和割线模量,基于摩尔库伦准则分析了棕榈纤维加筋石英砂剪切强度随纤维配比的变化规律,通过对比素砂和加筋砂在剪切过程中的体积应变及孔隙得出了棕榈纤维对石英砂力学性能的增强作用。结果表明:纤维加筋会增强石英砂在伸长破坏中的应力应变强度,对石英砂峰值应力和残余应力提升效果最佳的纤维掺量和长度为0.9%和12 mm;棕榈纤维加筋石英砂的初始弹性模量和峰值割线模量均随有效围压的增大而增大,整体刚度与有效围压呈正相关关系;纤维对石英砂剪切强度的增强效果只能在低围压状态时显现;在石英砂中添加棕榈纤维减小了石英砂的临界孔隙比及剪胀性。研究结果有助于促进纤维加筋砂的工程应用并提供相应理论参考。

关键词：棕榈纤维加筋砂减载伸长剪切强度孔隙比

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玄武岩纤维表面改性及其对砂浆性能的影响

铁道建筑 2024年第1期64卷 123-126页

作者：李林香谭盐宾齐婧杨鲁葛昕吴俊杰王志勇中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081

为了提高玄武岩纤维与水泥基材料界面的结合力,采用不同质量分数硅烷偶联剂(KH550)溶液、纳米SiO_(2)和KH550复合液对玄武岩纤维进行表面改性,从改性玄武岩纤维的表面形貌、纤维接枝率、纤维耐腐蚀性能和掺改性纤维后水泥砂浆的力学性... 详细信息

为了提高玄武岩纤维与水泥基材料界面的结合力,采用不同质量分数硅烷偶联剂(KH550)溶液、纳米SiO_(2)和KH550复合液对玄武岩纤维进行表面改性,从改性玄武岩纤维的表面形貌、纤维接枝率、纤维耐腐蚀性能和掺改性纤维后水泥砂浆的力学性能等方面进行分析。结果表明:不论是采用KH550溶液、还是采用纳米SiO_(2)和KH550复合液对玄武岩纤维表面改性后,玄武岩纤维表面均会附着颗粒物,且随着KH550质量分数增加和纳米SiO_(2)掺量增加,附着的颗粒物、纤维的接枝率均逐渐增加,耐腐蚀性能逐渐提升;掺改性玄武岩纤维后水泥砂浆的抗压强度和抗折强度均有所提高,这是因为玄武岩纤维表面改性增大了玄武岩纤维与水泥基材料的机械咬合力和化学键合力。

关键词：玄武岩纤维表面改性 KH550 纳米SiO2 试验研究砂浆力学性能接枝率

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高速铁路周界入侵监测设备性能测试方法

铁道建筑 2024年第2期64卷 133-138页

作者：暴学志时佳斌王智超柴雪松徐前文于国丞曹金玲中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081 广东铁路有限公司肇庆工务段广东肇庆526040

针对高速铁路周界入侵报警前端监测设备上线应用前要对其性能进行充分验证的需求,通过分析高速铁路运行环境,明确了路基段、桥头、隧道口等周界入侵典型应用场景和人员、落石、泥石流等主要入侵行为,提出了主要入侵行为及雨、雾、风等... 详细信息

针对高速铁路周界入侵报警前端监测设备上线应用前要对其性能进行充分验证的需求,通过分析高速铁路运行环境,明确了路基段、桥头、隧道口等周界入侵典型应用场景和人员、落石、泥石流等主要入侵行为,提出了主要入侵行为及雨、雾、风等干扰因素的模拟方法;根据监测设备的监测范围,针对视频+振动光纤、视频+激光雷达、视频+毫米波雷达三种测试技术,分别设计误报和漏报的测试用例。基于机械设计、测试技术、电气控制等搭建了测试环境并开展应用。结果表明:降雨对毫米波雷达影响较大,大雨时毫米波雷达漏报率高于50%;降雾对激光雷达影响显著,强浓雾时激光雷达漏报率已达98%。本文提出的测试方法能够准确评价不同监测设备性能,具有科学高效的优点;设计的测试环境可定量模拟雨、雾、风等干扰因素及人员、落石、泥石流等入侵行为。

关键词：高速铁路测试方法周界入侵监测设备性能测试测试环境应用场景干扰因素

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捣固车道岔区起道作业效果提升方法

铁道建筑 2024年第5期64卷 34-38页

作者：马占川中国铁路昆明局集团有限公司昆明工务机械车监造项目部昆明650215

国内主流08-475型道岔捣固车在重型道岔捣固作业中存在起道力不足、起道后轨枕横向水平精度难以保证等问题。本文通过仿真计算分析了曲股第三轨起道点距直股第一轨、第二轨起道点的距离对道岔区起道能力及起道后轨枕横向水平精度的影响... 详细信息

国内主流08-475型道岔捣固车在重型道岔捣固作业中存在起道力不足、起道后轨枕横向水平精度难以保证等问题。本文通过仿真计算分析了曲股第三轨起道点距直股第一轨、第二轨起道点的距离对道岔区起道能力及起道后轨枕横向水平精度的影响,起道点与后转向架中心的间距对起道效果的影响,起道后轨枕横向水平偏差对捣固效果的影响。研究结果表明:将曲股第三轨起道点距直股第一轨、第二轨起道点的距离由3根轨枕宽度调整至1根轨枕宽度,能有效提升捣固车起道能力和轨枕横向水平精度;增大起道点与后转向架中心的间距能有效提升起道能力;起道后轨枕横向水平偏差越大,捣固作业后枕下区域道床密实度越小。

关键词：重型道岔道岔捣固车起拨道装置数值模拟起道能力轨枕横向水平精度