检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大吨位沉船整体打捞中打捞框架吊装下放技术

上海交通大学学报 2023年第S01期57卷 170-177页

作者：魏良孟朱小东易欠崔进周东荣交通运输部上海打捞局上海200090

以“长江口二号”沉船整体打捞作业为背景,设计相应的打捞方案,采用弧形梁系统方式进行打捞.在正式穿引弧形梁前,需将端板纵梁组合体(打捞框架)吊装并沿着定位桩下放至海底.为确保穿梁过程的顺利进行,在设计吊装方案时需考虑在吊放过程... 详细信息

以“长江口二号”沉船整体打捞作业为背景,设计相应的打捞方案,采用弧形梁系统方式进行打捞.在正式穿引弧形梁前,需将端板纵梁组合体(打捞框架)吊装并沿着定位桩下放至海底.为确保穿梁过程的顺利进行,在设计吊装方案时需考虑在吊放过程中为控制打捞框架发生变形,设计了一套可多点吊装吊架的吊装方案,并采用具有一定弹性的环形吊带作为连接吊架与打捞框架的连接索具,可在有效控制打捞框架整体变形的基础上对打捞框架整体受力具有一定的缓冲作用.该研究验证了此吊装下放方案的可行性,为大吨位沉船整体打捞的打捞框架吊装下放提供技术支撑,同时也为后续类似大型钢结构高变形要求的海上吊装及下放提供一定的借鉴作用.

关键词：沉船打捞弧形梁打捞框架吊装

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于班轮公司合作的海运空箱调运优化模型

上海交通大学学报 2011年第1期45卷 120-124,129页

作者：杨洋上海海事大学交通运输学院上海200135

为了降低空箱调运成本,建立基于班轮公司合作的海运箱空箱调运优化模型.以班轮公司之间的共享调运资源为基础,综合考虑租箱成本、运输费用、调运方向约束、各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等因素,在保证重箱正常运输的前提... 详细信息

为了降低空箱调运成本,建立基于班轮公司合作的海运箱空箱调运优化模型.以班轮公司之间的共享调运资源为基础,综合考虑租箱成本、运输费用、调运方向约束、各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等因素,在保证重箱正常运输的前提下,通过调运资源共享并配合合理租箱,以达到所有参与合作调运的班轮公司空箱需求得到满足的综合获取总成本最小.同时,通过算例,给出了班轮公司海运空箱合作调运的优化方案,从而验证了该模型的有效性.

关键词：班轮公司空箱调运优化模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通移动闭塞列车安全间隔时间分析

中国铁道科学 2005年第1期26卷 119-123页

作者：罗丽云吴汶麒同济大学交通运输学院上海200331

在引入移动闭塞概念的基础上,比较移动闭塞和准移动闭塞的技术差异,提出城市轨道交通列车安全间隔时间计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车安全间隔时间计算公式,对两者进行仿真计算及分析。可知,列车以相同的速度运行,列车安全间... 详细信息

在引入移动闭塞概念的基础上,比较移动闭塞和准移动闭塞的技术差异,提出城市轨道交通列车安全间隔时间计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车安全间隔时间计算公式,对两者进行仿真计算及分析。可知,列车以相同的速度运行,列车安全间隔越大,移动闭塞列车安全间隔时间比准移动闭塞列车安全间隔时间缩短得越多;列车安全间隔距离一定时,列车的运行速度越大,移动闭塞列车安全间隔时间和准移动闭塞列车安全间隔时间越接近。

关键词：移动闭塞准移动闭塞最大允许速度间隔时间仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

影响出行链构成的多因素分析

同济大学学报（自然科学版） 2009年第10期37卷 1340-1344页

作者：谭家美徐瑞华同济大学交通运输工程学院上海200331 上海海事大学交通运输学院上海200135

以影响出行链构成的各类因素为研究对象,依据已有的理论基础和实践经验,设计了涵盖众多影响出行链构成因素的调查问卷.利用结构方程建模中的验证性因子分析方法,逐步筛选出影响出行链各构成因素的全集.剔除影响微弱的因素后,量化了各构... 详细信息

以影响出行链构成的各类因素为研究对象,依据已有的理论基础和实践经验,设计了涵盖众多影响出行链构成因素的调查问卷.利用结构方程建模中的验证性因子分析方法,逐步筛选出影响出行链各构成因素的全集.剔除影响微弱的因素后,量化了各构成因素对于出行链不同程度的影响.

关键词：出行链结构方程模型验证性因子分析隐变量

基于深度异步残差网络的路网短时交通流预测算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（工学版） 2023年第12期53卷 3458-3464页

作者：高海龙徐一博侯德藻王雪松交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通运输行业重点实验室北京100088 同济大学交通运输工程学院上海201804

将整个路网划分成符合路网短时交通预测要求的子路网,从路网短时交通量中提取时间序列性、周期相似性以及空间序列性3个时空特性。将残差单元加入卷积神经网络中,构建了深度异步网络模型,实现路网短时交通流预测。实验结果证明,本文算... 详细信息

将整个路网划分成符合路网短时交通预测要求的子路网,从路网短时交通量中提取时间序列性、周期相似性以及空间序列性3个时空特性。将残差单元加入卷积神经网络中,构建了深度异步网络模型,实现路网短时交通流预测。实验结果证明,本文算法的均方根误差值和平均绝对误差值较小,流量预测值趋势与流量真实值趋势几乎一致,交通流量预测性能较好。

关键词：智能交通深度异步残差网络交通流预测性时空特性卷积神经网络残差单元

基于乘客选择行为的高速铁路动态联合定价策略研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2019年第9期41卷 28-33页

作者：景云刘应科郭思冶北京交通大学交通运输学院

在铁路客票定价改革的背景下,以北京-上海高铁和动车组为研究对象,基于第三代前景理论、Logit模型效用函数、随机动态规划为理论基础,建立基于乘客出行选择行为的动态定价策略模型。模型以铁路公司整体收益最大为目标函数,依据最大凹向... 详细信息

在铁路客票定价改革的背景下,以北京-上海高铁和动车组为研究对象,基于第三代前景理论、Logit模型效用函数、随机动态规划为理论基础,建立基于乘客出行选择行为的动态定价策略模型。模型以铁路公司整体收益最大为目标函数,依据最大凹向包络理论等理论方法求解模型。选取京沪线部分线路作为实际算例,以复兴号、和谐号、动车组、航空运输作为运输方式集合,铁路二等座和航空经济舱作为价格集合。算例结果表明,通过该模型的动态定价策略,铁路部门的营业收入和上座率均提高,验证了该模型在我国铁路客票动态定价的可行性。

关键词：客票定价第三代前景理论 Logit模型动态定价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

信息不完全时公共停车场停车费和规模优化

交通运输工程学报 2010年第5期10卷 81-89页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规... 详细信息

为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规模的影响。通过对2种模式下公共停车场的经营状况和社会福利的比较得知:经营模式对停车费的影响不定;竞争经营模式下停车场的规模较规制经营模式下大94.21%;私人停车管理公司的利润较规制经营模式下高67.13%;停车服务需求较规制经营模式下大36.70%,社会福利较规制经营模式下高41.34%,可以看出竞争经营模式对公共停车场的经营管理和社会福利较为有利。

关键词：交通规划公共停车场停车费机制设计信息不对称动态博弈二维逆向选择

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航权资源双边谈判的序贯互惠博弈建模与分析

哈尔滨工业大学学报 2022年第3期54卷 1-11页

作者：赵俊陈旭梅刘志硕栾迪北京交通大学交通运输学院北京100044 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室(北京交通大学) 北京100044

针对国际航权资源双边谈判问题,对谈判双方基于战略谈判关系和价值对等原则的博弈关系进行研究,提出了基于谈判方议价能力、关联产业补偿、产业空间预留价值和资源空置价值耗损4个维度的指标来描述航权资源议题的价值,建立适用于针对不... 详细信息

针对国际航权资源双边谈判问题,对谈判双方基于战略谈判关系和价值对等原则的博弈关系进行研究,提出了基于谈判方议价能力、关联产业补偿、产业空间预留价值和资源空置价值耗损4个维度的指标来描述航权资源议题的价值,建立适用于针对不同类型议题的物质收益函数,基于互惠偏好理论,提出互惠动机和单方面施惠动机来描述双方在战略谈判关系下博弈行为带来的心理收益,构建基于互惠心理收益的序贯互惠博弈模型。通过航权资源谈判数值模拟,结果表明:在双方具备互惠关系的情况下,互惠敏感系数、议题航权资源规模及产业空间预留价值与资源空置价值耗损,共同决定了谈判方的博弈行为策略,验证了模型的有效性。研究发现该谈判问题对应6个议题价值博弈场景,议题价值范围是决定谈判对应博弈场景的核心因素。

关键词：航权资源双边谈判互惠心理序贯博弈

同方期刊数据库

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双城系统居民职住选址与通勤的社会最优模型

清华大学学报（自然科学版） 2022年第7期62卷 1186-1194页

作者：罗斯达李翔宇吴先宇尹志伟徐帅康柳江北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

随着中国城市化进程的加快,交通需求迅速向都市圈范围内扩展。该文研究薪资水平、交通拥挤等要素对都市圈居民工作、居住地选择和通勤行为的影响,构建双城(都市圈)系统居民职住选址与通勤的社会最优模型,以反映城市集聚效应(正外部性)... 详细信息

随着中国城市化进程的加快,交通需求迅速向都市圈范围内扩展。该文研究薪资水平、交通拥挤等要素对都市圈居民工作、居住地选择和通勤行为的影响,构建双城(都市圈)系统居民职住选址与通勤的社会最优模型,以反映城市集聚效应(正外部性)和拥挤效应(负外部性)之间的取舍关系。双城系统包括1个大城市和1个小城市,通过解析拥挤条件下的通勤成本,获得城际通勤者空间分布的边界曲线,据此测算市内、城际通勤者共同作用下的系统社会净收入。该社会净收入取决于工资、通勤成本和农业租金等,进而将社会最优写成非线性规划问题,求解得到双城系统中的最优职住分布与通勤人口。上海—嘉兴双城的实证分析结果表明:上海的现状居住、就业人口均偏多,未来应鼓励在上海工作的上班族居住在周边城镇并通过城际铁路通勤,可提高社会净收入。

关键词：双城系统职住选址通勤社会最优非线性规划

同方期刊数据库