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基于非线性瞬态响应的空间站柔性太阳翼在轨载荷分析

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振动与冲击 2020年第14期39卷 22-28,58页

作者：臧旭吴松唐国安郭其威复旦大学航空航天系上海200433 上海宇航系统工程研究所上海201109

针对展开面积大、机构环节多、带有柔性索/膜结构的空间站太阳翼,建立精细的有限元模型、分析其在轨高强度激励条件下的瞬态变形和应力是强度设计所必须完成的环节。利用"间隙-接触"(Gap)单元的力学特性,将其倒置后作为钢丝绳与收藏箱... 详细信息

针对展开面积大、机构环节多、带有柔性索/膜结构的空间站太阳翼,建立精细的有限元模型、分析其在轨高强度激励条件下的瞬态变形和应力是强度设计所必须完成的环节。利用"间隙-接触"(Gap)单元的力学特性,将其倒置后作为钢丝绳与收藏箱的连接单元,一举解决了柔性阵面预紧力施加、钢丝绳不连续拉压刚度模拟以及收藏箱弹性变形补偿等多个问题,成功获得了太阳翼重要部件的瞬态剪力、弯矩等载荷结果,为产品设计提供了重要决策依据。结果表明基于线性模型的计算方法应用于此问题时存在显著不足。

关键词：柔性太阳翼在轨载荷非线性瞬态响应

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叶片非线性瞬态响应计算方法与参数选择

南京航空航天大学学报 1995年第4期27卷 571-576页

作者：尹晶李清红南京航空航天大学动力工程系

在计算叶片的鸟撞击响应时，为提高计算精度及降低计算成本，需要为待解的非线性动力方程组制定一个合理的求解方案。这包括选择系数矩阵的算法与非线性动力方程组的解法，以及选择主要计算参数。本文介绍了当使用ＡＤＩＮＡ程序计算平... 详细信息

在计算叶片的鸟撞击响应时，为提高计算精度及降低计算成本，需要为待解的非线性动力方程组制定一个合理的求解方案。这包括选择系数矩阵的算法与非线性动力方程组的解法，以及选择主要计算参数。本文介绍了当使用ＡＤＩＮＡ程序计算平板叶片在冲击载荷下的非线性瞬态响应时，对计算方法与计算参数的选择。算例说明了时间步长的重要影响作用。

关键词：航空发动机叶片计算参数非线性瞬态响应

162MW发电机转子振动特性和非线性瞬态响应计算分析

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电力情报 1999年第1期 31-33,40页

作者：张学延国家电力公司热工研究院西安710032

通过采用传统的线性转子动力学理论和最新发展的非线性振动理论对存在严重振动问题的某发电机转子进行了临界转速、轴承稳定性和非线性瞬态响应计算，进一步分析其振动的原因和性质，并指出振动主要是设计方面缺陷引起的。

关键词：汽轮发电机转子振动非线性瞬态响应发电机

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基于非线性瞬态响应方法的车门开闭耐久研究

基于非线性瞬态响应方法的车门开闭耐久研究

流固冲击载荷下弹性约束加筋板的非线性动力响应

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑轩郭川川苟黎刚张俊刘肖吉利汽车研究院(宁波)有限公司

本文主要介绍了应用非线性瞬态响应的方法来实现车门开闭过程,结合Miner原理进行车门焊点寿命分析。通过对某车型车门开闭耐久的分析,复现了试验中出现的焊点开裂问题,并对开裂原因进行调查,结构进行优化。通过对此案例的分析对标,说明... 详细信息

本文主要介绍了应用非线性瞬态响应的方法来实现车门开闭过程,结合Miner原理进行车门焊点寿命分析。通过对某车型车门开闭耐久的分析,复现了试验中出现的焊点开裂问题,并对开裂原因进行调查,结构进行优化。通过对此案例的分析对标,说明了本方法的准确性和有效性,在车门数据开发阶段,提供了可靠的方法依据,极大地节约了项目开发成本,缩短了项目开发周期。

关键词：非线性瞬态响应 Miner原理开闭耐久对标

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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计算力学学报 2008年第S1期25卷 90-94页

作者：彭英陈威文华汇工程设计集团有限公司绍兴312000

本文在考虑大变形、忽略阻尼影响的情况下,基于离散加筋板模型,对具有弹性约束边界的加筋板在流固冲击载荷下的非线性瞬态响应进行了理论研究。取样条函数作为挠度试函数,运用加权残值法求得加筋板动力响应的控制方程,采用四阶Runge-Ku... 详细信息

本文在考虑大变形、忽略阻尼影响的情况下,基于离散加筋板模型,对具有弹性约束边界的加筋板在流固冲击载荷下的非线性瞬态响应进行了理论研究。取样条函数作为挠度试函数,运用加权残值法求得加筋板动力响应的控制方程,采用四阶Runge-Kutta法求解该方程,并用Fortran语言编制了相应的计算程序。构造的B样条函数能适应板侧边上的任意弹性转动约束。文中不仅分析了不同的冲击载荷形式对加筋板动力特性的影响,还讨论了载荷峰值、冲击载荷持续时间、加强筋和弹性转动约束的影响。

关键词：加筋板弹性约束流固冲击载荷非线性瞬态响应样条函数加权残值法

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叶片砂石撞击损伤的数值模拟与分析

南京理工大学学报 2008年第5期32卷 536-539页

作者：尹冬梅钱林方徐亚栋陈龙淼南京理工大学机械工程学院江苏南京210094

航空发动机叶片常受到被吸入的砂石等外物的撞击而产生损伤。针对这一问题,该文采用非线性瞬态动力学软件LS-DYNA中的接触冲击算法,对航空发动机叶片的砂石撞击的瞬态响应进行了数值分析。研究了不同的撞击位置及撞击速度对叶片瞬态响... 详细信息

航空发动机叶片常受到被吸入的砂石等外物的撞击而产生损伤。针对这一问题,该文采用非线性瞬态动力学软件LS-DYNA中的接触冲击算法,对航空发动机叶片的砂石撞击的瞬态响应进行了数值分析。研究了不同的撞击位置及撞击速度对叶片瞬态响应及损伤的影响。结果表明:外物撞击速度越大,接触撞击力就越大,对叶片的损伤也越大;撞击位置越接近叶片尖部,叶根处的塑性硬化越强。该文结果对于进行叶片抗外物撞击研究,尤其是硬体外物的损伤研究具有参考价值。

关键词：航空发动机叶片外物损伤非线性瞬态响应数值模拟

纤维金属层合材料宏微观梁结构的静动力学行为研究

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纤维金属层合材料宏微观梁结构的静动力学行为研究

作者：陶昶湖南大学

学位级别：硕士

工程应用表明,相比于传统材料,复合材料具有的优势是无法比拟的,因而具有广阔的工程应用前景。而微纳米尺度实验研究表明,微纳米结构存在着尺寸效应现象,而修正偶应力理论能有效地解释这一现象。本文以纤维金属层合材料(FML)宏微观梁为... 详细信息

工程应用表明,相比于传统材料,复合材料具有的优势是无法比拟的,因而具有广阔的工程应用前景。而微纳米尺度实验研究表明,微纳米结构存在着尺寸效应现象,而修正偶应力理论能有效地解释这一现象。本文以纤维金属层合材料(FML)宏微观梁为研究对象,分别考虑其宏观与微观力学特性,建立了FML宏观梁在移动荷载作用下的非线性力学模型、FML微梁在热环境下的非线性力学模型,并采用有效的方法进行了求解。本文主要研究内容如下。基于Euler-Bernoulli梁理论与von Kármán几何非线性理论,通过Hamilton变分原理建立了定常温度场中纤维金属层合梁在移动荷载作用下的非线性动力学模型,并在空间上采用Galerkin法、时域上采用Newmark法将控制方程离散,然后,采用迭代法进行数值求解。讨论了荷载移动速度、温度、几何非线性以及荷载类型对纤维金属层合梁动力响应的影响。引入裂纹的扭转弹簧模型,通过Hamilton变分原理,建立了在移动荷载作用下含减振器具多裂纹纤维金属层合梁的动力学控制方程,并采用模态展开法及Newmark法对控制方程进行数值求解,并基于结构的动力响应与连续小波变换对裂纹进行了检测。讨论了裂纹深度及位置、减振器位置及弹性系数对梁自由振动频率、挠度响应的影响,并分析了荷载速度、缩放因子对裂纹检测精度的影响。基于Timoshenko梁理论、von Kármán几何非线性理论以及复合材料修正偶应力理论,通过Hamilton变分原理建立了纤维金属层合微梁的非线性微分平衡方程,且分别采用解析法与数值法进行了求解,通过引入一个辅助函数,求得了热屈曲及热后屈曲的解析解,数值法则采用微分求积法求得了热屈曲荷载。讨论了纤维层的热膨胀系数比以及尺寸参数对热屈曲和热后屈曲的影响。采用非Fourier热传导理论,建立了FML微梁沿厚度方向上的一维热传导方程;基于Timoshenko梁理论、von Kármán几何非线性理论以及复合材料修正偶应力理论,建立了微梁在热冲击作用下的非线性动力学控制方程,在空间上采用微分求积法进行离散,时域上则采用Newmark法进行离散,最后将离散后的非线性代数方程组采用迭代法进行求解,得到了微梁在热冲击作用下的非线性动力响应。讨论了弛豫时间对热传导过程的影响以及尺寸参数、几何非线性对微梁挠度响应的影响。

关键词：纤维金属层合材料宏微观梁移动荷载裂纹检测复合材料修正偶应力理论非线性瞬态响应

流固冲击载荷下加筋板非线性动力响应与敏感度分析

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2007年第5期31卷 918-921页

作者：彭英杨平武汉理工大学交通学院武汉430063

在考虑大变形、忽略阻尼的影响下,基于有限元软件ANSYS分析了加筋板在流固冲击载荷下的非线性瞬态响应.不仅将不同的冲击载荷形式,譬如阶跃载荷和三角形载荷,与流固冲击载荷对加筋板动力特性的影响进行了比较,还分别讨论了载荷峰值、冲... 详细信息

在考虑大变形、忽略阻尼的影响下,基于有限元软件ANSYS分析了加筋板在流固冲击载荷下的非线性瞬态响应.不仅将不同的冲击载荷形式,譬如阶跃载荷和三角形载荷,与流固冲击载荷对加筋板动力特性的影响进行了比较,还分别讨论了载荷峰值、冲击载荷持续时间、板厚、加强筋材料体积比和截面宽高比的影响,并对它们作了敏感度分析.

关键词：大变形加筋板流固冲击载荷非线性瞬态响应敏感度

ANSYS WORKBENCH板架结构碰撞仿真

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智能制造 2016年第10期 37-41页

作者：苏伟江孙启哲石狮市海洋与渔业执法大队青岛武船重工有限公司

碰撞是一种在短时间内局部发生的复杂非线性瞬态响应过程，在交通运输、机械及军工等领域普遍发生。在设计车辆时，需要大量的碰撞仿真及实车碰撞实验，以确保车辆的安全；在船舶事故理赔时，也需要碰撞仿真以提供有效证据，因此碰撞仿... 详细信息

碰撞是一种在短时间内局部发生的复杂非线性瞬态响应过程，在交通运输、机械及军工等领域普遍发生。在设计车辆时，需要大量的碰撞仿真及实车碰撞实验，以确保车辆的安全；在船舶事故理赔时，也需要碰撞仿真以提供有效证据，因此碰撞仿真正在相关行业迅速普及。在各行各业，为了减轻结构重量，大量采用板架结构以增加结构的强度和刚度，本文使用ANSYSWORKBENCH，分别使用三种建模方法对一板架结构进行了碰撞仿真，并得到了碰撞力和能量吸收曲线等数据，仿真方法具有代表性，可为各行业产品设计及事故研究提供参考，具体操作过程如下。

关键词：碰撞仿真板架结构非线性瞬态响应船舶事故产品设计交通运输碰撞实验建模方法