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道路客运企业无形资产流失有关问题探讨

山西财经大学学报 2010年第S2期32卷 213-214页

作者：李志君浙江商业职业技术学院经济贸易学院浙江杭州310053 长安大学经济贸易学院陕西西安710064

文章尝试对道路客运企业拥有的典型无形资产进行明确,分析了道路客运企业无形资产管理中存在的主要问题,在此基础上提出了加强无形资产的保护和管理的对策建议。

关键词：道路客运无形资产流失客运经营权品牌价值

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道路客运提前购票行为模型

公路交通科技 2019年第10期36卷 144-151页

作者：李军贾顺平北京交通大学交通运输学院北京100044 中国交通通信信息中心北京100011

为了研究道路旅客购票时间选择的行为机理及影响因素,基于连续Logit模型,建立了道路旅客提前购票行为模型.首先,以旅客购票时间为切入点,辨析了旅客提前购票类型和主要时间点内在关系;其次,基于道路客运联网售票信息系统数据,选择典型... 详细信息

为了研究道路旅客购票时间选择的行为机理及影响因素,基于连续Logit模型,建立了道路旅客提前购票行为模型.首先,以旅客购票时间为切入点,辨析了旅客提前购票类型和主要时间点内在关系;其次,基于道路客运联网售票信息系统数据,选择典型线路统计分析了旅客站外和站内提前购票、取票的时间分布规律;再次,分析了离散选择模型在连续选择情境中的限制和不足,继而运用连续行为分析思想,构建了旅客提前购票行为连续Logit模型;最后,利用15条长途和15条短途线路售票数据进行了实证应用,识别了提前购票时间选择的影响因素,并评估了票价调整对旅客提前购票行为的影响.结果表明:近60%的旅客出行当天站内购票,其进站时间比站外提前购票旅客平均提前约45 min;提前购票时间选择受性别、年龄、发车频率、节假日、实载率等因素的影响,长途比短途出行的旅客提前3 d购票的概率高28%,实载率大于60%的线路提前20 d购票的比例增加5%;票价的调整会诱导旅客提前或延迟购票,票价上涨20%、下降20%、下降35%时,旅客提前3 d以上购票的概率分别降低9.67%、提高3.6%、提高11.85%.经实证分析,连续Logit模型是分析旅客提前购票行为的有效方法.

关键词：运输经济提前购票行为模型连续Logit模型行为机理道路客运联网售票

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道路客运发展的时空特征分析

公路交通科技 2007年第8期24卷 149-154,158页

作者：丁红林李利华湖北省汉十高速公路管理处湖北武汉430051 长沙理工大学湖南长沙410076

从区域内部空间单元的相互关系出发,应用区位商、非平衡性系数、空间自相关等理论和方法分析道路客运发展的时空特征,建立一套区域道路客运发展时空结构分析体系,主要包括非平衡性体系、相关性分析体系、分析方法及衡量指标。空间非平... 详细信息

从区域内部空间单元的相互关系出发,应用区位商、非平衡性系数、空间自相关等理论和方法分析道路客运发展的时空特征,建立一套区域道路客运发展时空结构分析体系,主要包括非平衡性体系、相关性分析体系、分析方法及衡量指标。空间非平衡是通过一些衡量指标来体现的,给出了变异系数、加权变异系数、锡尔(Theil)系数、基尼(Gini)系数等系数的定义和表达式,其中又以锡尔指数与基尼系数最能表现空间结构的不平衡性。最后,以浙江省为实例进行分析,深入探讨道路客运发展的规律性。

关键词：运输经济时空分析空间自相关道路客运

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道路客运联网售票多元化服务系统设计与研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第12期12卷 193-196页

作者：吴雪梅赵轩肖晔王轶萍交通运输部公路科学研究院北京100088 北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京100088

本文首先介绍了国内外联网售票发展现状,并阐述了建设联网售票系统的重要意义,然后提出了联网售票业务管理系统和联网售票多元化服务系统的设计方案,尤其重点对联网售票多元化服务系统进行了较详细的功能设计,最后提出建设联网售票系统... 详细信息

本文首先介绍了国内外联网售票发展现状,并阐述了建设联网售票系统的重要意义,然后提出了联网售票业务管理系统和联网售票多元化服务系统的设计方案,尤其重点对联网售票多元化服务系统进行了较详细的功能设计,最后提出建设联网售票系统的结论和建议,对于开展联网售票系统工程具有一定的参考意义。

关键词：交通信息服务智能交通联网售票道路客运多元化服务系统

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道路客运挂靠车安全管理障碍浅析

交通企业管理 2007年第3期22卷 31-33页

作者：冯海桐海南省汽车运输总公司

一、基本资料本文以某一国有大型道路运输企业的挂靠车情况作为论证的基本资料。

关键词：挂靠车管理障碍道路客运安全道路运输企业

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道路客运现代化建设初探

交通企业管理 2005年第4期20卷 15-16页

作者：吴凤娟浙江杭州

交通部中提出:"中国道路运输现代化的总目标是:形成高效、经济、快捷、安全的国内运输网络及国际大通道,与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系,实现客运快速化,货运物流化,运营智能化,安全与环境最优化,使道路运输基本实现现代化,... 详细信息

交通部道路运输的发展战略>中提出:"中国道路运输现代化的总目标是:形成高效、经济、快捷、安全的国内运输网络及国际大通道,与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系,实现客运快速化,货运物流化,运营智能化,安全与环境最优化,使道路运输基本实现现代化,达到发达国家水平."要实现21世纪中国道路运输现代化这一总目标,除了各级政府和行业管理部门的重视与支持外,关键是要发挥企业在道路运输现代化建设中的作用,特别要重视发挥中心城市道路客运企业的作用.

关键词：现代化建设道路客运运输现代化中国道路运输综合运输体系发达国家水平行业管理部门 21世纪国际大通道货运物流化发展战略运输网络运输方式各级政府总目标交通部快速化智能化最优化安全经济国内运营

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道路客运企业应对高铁发展的策略研究

开放导报 2011年第5期 77-80页

作者：张晓莺南京交通职业技术学院江苏南京211188

高速铁路具有舒适性、快速性、方便性及准时性等优势,对其他运输方式特别是对道路客运的冲击十分明显。道路客运应对高铁发展的影响,需要推进综合客运枢纽建设,加强安全管理,搞好支线运输,整合资源,提高服务水平,降低经营成本。

关键词：高铁时代道路客运应对策略

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道路客运承运人责任风险评价及保险方案设计

保险研究 2015年第D10期 2-8,25页

作者：车辉万弯丁伟鹏沈阳航空航天大学安全工程学院

随着社会的发展，道路客车的意外事故频率逐渐上升，其往往会造成重大的人身伤亡和财产损失，如表1所示。目前面临的主要问题是，一些运营商的风险意识和保险的积极性不够高，导致相应的风险补偿不到位。因此，政府和相关部门应进一步... 详细信息

随着社会的发展，道路客车的意外事故频率逐渐上升，其往往会造成重大的人身伤亡和财产损失，如表1所示。目前面临的主要问题是，一些运营商的风险意识和保险的积极性不够高，导致相应的风险补偿不到位。因此，政府和相关部门应进一步加大工作力度，指导保险和相关强制性规定的制定，从2005年5月1日开始，凡从事道路客运的企业与个人必须投保道路客运承运人责任险，否则不准从事营运。

关键词：承运人责任道路客运保险方案风险评价设计强制性规定意外事故财产损失

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道路客运网络化运营发展研究

道路客运网络化运营发展研究

作者：王旭长安大学

学位级别：硕士

道路客运是国民经济基础性和先导性产业，随着国民经济的快速发展和交通改革，30年来实现了跨越式发展，取得了瞩目的成就;但在发展过程中也存在着经营业户多、企业规模小、行业集中度低;运输组织落后;形式单一;运输效率低;服务质量和... 详细信息

道路客运是国民经济基础性和先导性产业，随着国民经济的快速发展和交通改革，30年来实现了跨越式发展，取得了瞩目的成就;但在发展过程中也存在着经营业户多、企业规模小、行业集中度低;运输组织落后;形式单一;运输效率低;服务质量和服务水平不高等系列问题，严重制约着道路运输效率和可持续发展。21世纪初我国将完成工业化历史使命，到21世纪中叶将达到中等发达国家水平，按照世界交通运输发展的一般规律和发达国家走过的发展历程，适应国家经济和社会进步各方面发展需要，我国道路客运必然要从“供需平衡型”向“质量效益型”转变。这样，道路客运就必然需要从“多、小、散、弱”向规模化转变，形成以优势企业集团为主导的市场格局，道路客运经营必然要从单车经营向集约化发展。而实现遵循道路客运网络经济特性实现网络化发展和营运是道路客运向规模化、集约化方向发展的最优途径，也是我国道路客运实现规模化、集约化发展的关键技术。本文运用规模经济和网络经济理论，在对新国线运输集团网络化发展和运营调查研究基础上，结合我国道路客运网络的发展，对道路客运网络化发展和运营特性进行分析，总结提炼了道路客运企业网络化发展和运营模式，并结合网络经济发展趋势对道路客运网络运营条件、发展方向提出相关建议，以期对我国道路客运企业网络化发展和运营有所贡献。

关键词：道路客运网络运营发展模式