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高铁连续梁转体不锈钢壳合龙施工技术

价值工程 2023年第31期42卷 78-81页

作者：丁进福中铁建二十五局集团第四工程有限公司柳州545007

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术,转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录,高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响,梁底与接触网承力索距离极其有限,如何在这样的条件下安全可靠... 详细信息

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术,转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录,高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响,梁底与接触网承力索距离极其有限,如何在这样的条件下安全可靠进行合龙,是需要解决的难题。依托南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路双线转体实践,首次采用不锈钢壳合龙技术,较好解决了上跨既有铁路转体桥中合龙施工、钢壳生锈、安装困难等难题,为类似转体桥中跨合龙施工提供了新的解决方案,是一种技术创新,推广价值较高。

关键词：高铁连续梁转体施工不锈钢壳合龙技术应用

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桥梁工程中转体施工技术应用分析

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2023年第10期 0113-0116页

作者：胡宗杉中铁十一局集团第二工程有限公司陕西西安710075

在我国经济快速发展的背景下,我国高铁的发展也面临着新的契机。随着高速铁路网的组网,需要跨越已有线路的新铁路线上出现了大量的新铁路线。本项目将围绕转体桥转体结构施工过程中的关键技术在实践中的应用问题展开研究,在既有轨道交... 详细信息

在我国经济快速发展的背景下,我国高铁的发展也面临着新的契机。随着高速铁路网的组网,需要跨越已有线路的新铁路线上出现了大量的新铁路线。本项目将围绕转体桥转体结构施工过程中的关键技术在实践中的应用问题展开研究,在既有轨道交通的特大跨径转体桥的基础上,在对转体关键工序进行施工品质控制的基础上,提出了根据工程实际情况进行施工品质控制的建议,希望能给有关人员带来帮助和参考。

关键词：桥梁工程转体施工应用

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上跨既有铁路转体连续梁施工技术研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第11期 0063-0066页

作者：卢君帅江西赣粤高速公路工程有限责任公司江西南昌330000

随着时代的进步,中国的交通得到了巨大的进展,每年新修的高速公路、铁路以及其他各种运输系统的数量也在不断增加。其中,桥梁转体施工技术是一种非常受欢迎的跨越既有线路的技术,它不仅可以缩短施工周期,而且还能够减少对既有线路的破坏... 详细信息

随着时代的进步,中国的交通得到了巨大的进展,每年新修的高速公路、铁路以及其他各种运输系统的数量也在不断增加。其中,桥梁转体施工技术是一种非常受欢迎的跨越既有线路的技术,它不仅可以缩短施工周期,而且还能够减少对既有线路的破坏,从而带来显著的社会与经济效益为了最大限度地降低对既有线路的不利影响,以及确保道路的安全,许多建设项目都在尝试使用桥梁转换施工方法,但由于该方法的实施周期长、施工难度大、技术标准严格、操作步骤繁琐,因此仍然存在一定的挑战,结合具有曲线半径小、平面转体重量大、施工精度高等特点的“烟台上行联络线特大桥”的施工实例,对跨既有铁路线梁桥转体施工技术进行了研究。

关键词：转体施工 T形钢结构大跨度

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高铁连续梁转体施工中横移技术的应用分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2023年第10期 0112-0115页

作者：蔡伟重庆市中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400030

由于我国对基础建设力度不断增大,导致我国高铁桥梁的建设要求不断提高。常规的施工方法不仅影响高铁的正常运作,还存在一定的安全隐患。因此应用横移技术在连续梁转体施工中,该技术对原有线路的干扰较小,且具有施工操作便捷、施工安全... 详细信息

由于我国对基础建设力度不断增大,导致我国高铁桥梁的建设要求不断提高。常规的施工方法不仅影响高铁的正常运作,还存在一定的安全隐患。因此应用横移技术在连续梁转体施工中,该技术对原有线路的干扰较小,且具有施工操作便捷、施工安全系数较高等特点。基于此,本文针对实际工程案例,分析高铁连续梁转体施工中横移技术的难点,探讨关键技术要点。结果证明连续梁转体施工采用横移法能够有效的保证工程进度和工程质量,极大的降低原有铁路的施工风险并保证工程安全。

关键词：横移技术高铁连续梁转体施工

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上跨铁路桥梁转体施工关键技术及施工控制

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2023年第4期 0069-0071页

作者：王超中铁二十五局集团第一工程有限公司广东广州510440

由于我国铁路桥梁工程地质环境情况复杂,铁路桥梁施工中面临着越来越多的技术难题。转体施工过程不仅能够不影响交通,还可以提升施工效率。本文以跨京九铁路在柳城东江特大桥为例,施工过程面临周边影响,因此应重点对其上跨铁路桥梁转体... 详细信息

由于我国铁路桥梁工程地质环境情况复杂,铁路桥梁施工中面临着越来越多的技术难题。转体施工过程不仅能够不影响交通,还可以提升施工效率。本文以跨京九铁路在柳城东江特大桥为例,施工过程面临周边影响,因此应重点对其上跨铁路桥梁转体施工进行有效的工艺控制。通过合理的转体计算和施工监控,保证工程实施过程的整体安全性。

关键词：上跨铁路桥梁转体施工安全控制

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公路桥梁转体技术应用

运输经理世界 2023年第23期 121-123页

作者：聂磊江西韵拓建设有限公司江西铜鼓336200

为提高公路桥梁工程转体施工的进度以及质量,从桥梁转体施工技术基本要求、桥梁转体功能实现、桥梁转体施工技术流程、桥梁转体施工的质量控制措施等维度对公路桥梁转体施工技术的应用进行深入探讨,以期解决施工中存在的各类问题,并与... 详细信息

为提高公路桥梁工程转体施工的进度以及质量,从桥梁转体施工技术基本要求、桥梁转体功能实现、桥梁转体施工技术流程、桥梁转体施工的质量控制措施等维度对公路桥梁转体施工技术的应用进行深入探讨,以期解决施工中存在的各类问题,并与相关技术人员交流探讨。

关键词：公路桥梁转体施工数据监测

转体施工开口薄壁拱肋后期混凝土连续浇筑可行性研究

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转体施工开口薄壁拱肋后期混凝土连续浇筑可行性研究

作者：吴欣长沙理工大学

学位级别：硕士

混凝土开口薄壁箱型拱肋拱桥转体施工是近年来提出的一种用于箱型肋拱拱桥转体施工的新工艺。其优点是转动体系的总质量大大减轻,成本降低,易于施工。但是,为了减轻转动体系重量,先期混凝土浇筑进行转体的开口截面拱肋壁厚很薄,导致合... 详细信息

混凝土开口薄壁箱型拱肋拱桥转体施工是近年来提出的一种用于箱型肋拱拱桥转体施工的新工艺。其优点是转动体系的总质量大大减轻,成本降低,易于施工。但是,为了减轻转动体系重量,先期混凝土浇筑进行转体的开口截面拱肋壁厚很薄,导致合龙后开口薄壁箱型拱肋承载能力有限,浇筑后期混凝土加厚腹板底板时,一般需要将拱肋分为多段,按照一定的顺序进行分段浇筑。采用这样的浇筑方法,每浇筑一段后,必须等混凝土达到80%强度才能进行下一段浇筑,因此需要较长的工期。另外每相邻段之间一般相距较远,施工设施和器械需要来回移动,造成了施工的不便。针对以上问题本文以目前同类型桥梁中跨度最大的贵州花江大桥为工程背景,进行在开口薄壁箱型拱肋上浇筑后期混凝土补足腹板、底板厚度时实现由拱脚往拱顶对称连续浇筑技术的研究,并研究了温度变化对连续浇筑的影响、连续浇筑之后混凝土收缩对拱肋的影响以及连续浇筑过程中开口薄壁拱肋的稳定性。结合研究结果提出一种适应于连续浇筑技术的转动结构,这种转动结构在进行后期混凝土连续浇筑时不需要增设斜拉扣索。并对比了这种结构与现有结构的稳定性,为同类型桥梁的设计和施工提供参考。

关键词：开口薄壁拱连续浇筑转体施工稳定系数温度影响收缩影响

九江快速路跨铁路斜拉桥转体结构及铁路防护设计

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世界桥梁 2021年第6期49卷 8-13页

作者：朱华中中国铁路南昌局集团有限公司江西南昌330013

九江市新建快速路上跨铁路立交桥采用(99+250+116)m非对称高低塔斜拉桥,主梁为混凝土箱梁,采用转体法施工,转体长度分别为(95.5+114)m、(132+112.5)m,转体吨位分别为4.14×10^(4) t、4.76×10^(4) t。转体结构主要由上转盘、球铰系统、... 详细信息

九江市新建快速路上跨铁路立交桥采用(99+250+116)m非对称高低塔斜拉桥,主梁为混凝土箱梁,采用转体法施工,转体长度分别为(95.5+114)m、(132+112.5)m,转体吨位分别为4.14×10^(4) t、4.76×10^(4) t。转体结构主要由上转盘、球铰系统、下承台、牵引系统和助推体系组成,上转盘和下承台采用C55预应力混凝土结构,总高10.3 m;球铰最大直径7.2 m,高1.49 m,分上、下2片。采用有限元软件对转体结构进行空间有限元分析,并根据规范对承载力进行验算,结果表明转体结构受力性能良好,安全可靠。针对桥梁施工、运营期间影响铁路运营的主要风险点,在施工过程中采取基坑围护、临铁侧钢防护、桥面防撞防抛等防护措施,以尽量降低对铁路运营的影响。

关键词：斜拉桥跨线桥高低塔转体施工转体结构铁路防护结构设计

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青岛市淮河路上跨胶黄铁路立交桥方案研究

铁道勘察 2022年第3期48卷 83-87,93页

作者：陈洪涛郭德才中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

为减小青岛市淮河路立交桥项目实施对胶黄铁路及既有淮河路运营的影响,保证该规划桥梁与西侧立交桥顺接,对跨越方案进行深入研究。首先分析既有铁路、公路以及规划线路情况,跨越处为铁路站场区,需要跨越21股铁路线(总宽210 m),还需保证... 详细信息

为减小青岛市淮河路立交桥项目实施对胶黄铁路及既有淮河路运营的影响,保证该规划桥梁与西侧立交桥顺接,对跨越方案进行深入研究。首先分析既有铁路、公路以及规划线路情况,跨越处为铁路站场区,需要跨越21股铁路线(总宽210 m),还需保证既有淮河路通行,故桥梁跨度较大,且结构高度受限,针对南移和路中2个线位,提出南移斜拉桥、路中T构、路中斜拉桥3个方案;然后从整体线形、结构形式、施工难度、桥梁景观等方面进行对比,推荐整体线形好,施工过程中对既有公路、铁路影响相对较小,能较好满足各控制因素的路中斜拉桥方案。研究表明,在方案研究阶段,涉铁桥梁设计应兼顾整体线形,并选择合理的跨线位置;对于需要同时跨越多条铁路线的情况,应根据铁路线分布情况,选择合理的孔跨布置,宜采用多种施工方法和结构形式相结合的方式实现对既有线路的跨越;对于在既有线上的转体桥梁,其下部结构可采用门式墩,以减小对既有线路的影响。

关键词：公路桥跨线桥门式墩转体施工斜拉桥桥梁方案