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铁路小半径曲线转体施工矮塔斜拉桥设计研究

铁道工程学报 2022年第2期39卷 62-67页

作者：左家强中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:邯济铁路至胶济铁路联络线工程跨胶济客专特大桥采用(120+120)m双线矮塔斜拉桥跨越胶济铁路和大正路,斜拉桥位于R=800 m的小半径曲线上。该桥采用转体施工,转体吨位达到2.5万吨。设计中采用空间梁单元模型、空间梁格模型、空... 详细信息

研究目的:邯济铁路至胶济铁路联络线工程跨胶济客专特大桥采用(120+120)m双线矮塔斜拉桥跨越胶济铁路和大正路,斜拉桥位于R=800 m的小半径曲线上。该桥采用转体施工,转体吨位达到2.5万吨。设计中采用空间梁单元模型、空间梁格模型、空间实体元模型进行结构计算,对复杂的结构空间受力进行深入研究分析,并采用合理的构造措施,确保结构安全。研究结论:(1)采用空间梁单元进行结构分析,并通过空间梁格模型考虑曲线及多腹板受力不均的影响,可保证主梁计算结果的可靠性;(2)采用桥塔设置上横梁、斜拉索在桥塔设置横向偏心、桥塔下部设置竖向预应力钢束等措施,可有效解决斜拉索径向力作用下桥塔横向受力问题;(3)采用第六代索鞍,索鞍两侧斜拉索通过单侧双向抗滑锚固装置实现双向抗滑的目的,抗滑力更明确,施工更方便;(4)球铰及下转盘向曲线内侧分别设置1.4 m、1.0 m的偏心,保证转体时的结构平衡,并改善基础受力;(5)本研究成果对今后类似桥梁的设计具有一定的借鉴意义。

关键词：铁路矮塔斜拉桥小半径曲线转体施工设计研究

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转体施工钢箱梁独塔斜拉桥结构体系探讨

中国水运 2023年第1期 111-113页

作者：应海峰韦跃苏交科集团股份有限公司江苏南京210000 江苏交科交通设计研究院有限公司江苏淮安223001

随着国家公路网的不断建设,跨越既有高速公路的桥梁工程建设是不可避免的。转体桥对既有高速运营干扰少,其应用越来越广泛;而独塔斜拉桥具有造型美观,跨越能力强,跨径布置灵活的特点。因此采用转体施工的独塔斜拉桥具有很高的研究价值... 详细信息

随着国家公路网的不断建设,跨越既有高速公路的桥梁工程建设是不可避免的。转体桥对既有高速运营干扰少,其应用越来越广泛;而独塔斜拉桥具有造型美观,跨越能力强,跨径布置灵活的特点。因此采用转体施工的独塔斜拉桥具有很高的研究价值。拟建政和大道西延线以33.3°交角跨越沪宁高速,桥梁结构为(175+175)m独塔中央索面钢箱梁斜拉桥,采用转体施工方法。笔者采用有限元分析程序对该桥梁结构进行了详细分析,从桥梁结构体系确定、辅助墩设置与否、转体施工的关键技术等方面进行了深入的探讨和研究,为类似工程提供了借鉴和参考。

关键词：转体施工独塔斜拉桥结构体系

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转体施工桥梁桩基承台设计方法

世界桥梁 2020年第S1期48卷 100-105页

作者：刘诗文王希中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中铁建大桥设计研究院湖北武汉430063 中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室湖北武汉430063

为准确求解转体桥梁桩基承台的桩顶反力,以便进行转体桩基承台设计,提出弹性支撑空间拉压杆设计方法。该方法基于拉压杆模型理论,将球铰等效集中荷载作用点与各桩顶连线,构建出空间拉压杆模型,采用等效支撑刚度模拟模型各桩顶约束,对单... 详细信息

为准确求解转体桥梁桩基承台的桩顶反力,以便进行转体桩基承台设计,提出弹性支撑空间拉压杆设计方法。该方法基于拉压杆模型理论,将球铰等效集中荷载作用点与各桩顶连线,构建出空间拉压杆模型,采用等效支撑刚度模拟模型各桩顶约束,对单一拉压杆按桩基与球铰形心水平距离相等进行分组,根据变形协调原则推导出各组桩顶反力和转体承台承载力计算公式。采用该设计方法对4个承台(缩尺比1∶10)试件的桩顶反力进行计算分析,与承台试件的试验值进行对比;并利用该方法对3座已建成的转体桥梁进行检算。结果表明:该方法可准确求解单点受力承台的桩顶反力;该方法构型简单,计算准确,可应用于转体施工桥梁桩基承台设计。

关键词：桥梁工程转体施工承台桩顶反力拉压杆模型弹性支撑设计方法

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非对称独塔混合梁斜拉桥转体施工关键技术

桥梁建设 2019年第4期49卷 108-112页

作者：王子文长吉城际铁路有限责任公司吉林长春130031

吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向... 详细信息

吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向采用支架拼装(浇筑)梁体;对转体结构进行顺桥向和横桥向称重;根据称重结果在主跨侧距离11号墩26~140m范围内进行压重(压重荷载为48.8kN/m);结构配重后进行转体施工,经试转、正式转体和精调对位后完成转体施工。

关键词：斜拉桥混合梁称重测试牵引系统转体施工施工技术

转体施工连续梁中跨钢壳法合龙方案改进及分析

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铁道建筑 2018年第5期58卷 31-33页

作者：刘正飞王常峰窦国昆李颖烟台大学土木工程学院山东烟台264005

为减少带肋钢壳在转体桥中跨合龙时对施工的影响,设计了改进的悬吊钢壳方案,该方案可减少施工干扰,保证施工质量。以青连(青岛—连云港)铁路日照特大桥(60+100+60)m转体连续梁为例,介绍了对其合龙段钢壳的具体改进措施,并进行了分析。... 详细信息

为减少带肋钢壳在转体桥中跨合龙时对施工的影响,设计了改进的悬吊钢壳方案,该方案可减少施工干扰,保证施工质量。以青连(青岛—连云港)铁路日照特大桥(60+100+60)m转体连续梁为例,介绍了对其合龙段钢壳的具体改进措施,并进行了分析。分析结果及实际施工结果表明,改进钢壳能满足要求,使用性能良好,达到了优化施工的目的。

关键词：铁路桥梁悬吊钢壳数值计算钢壳法合龙转体施工有限元分析

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转体施工转铰下混凝土填充效果试验研究

国防交通工程与技术 2023年第4期21卷 70-73页

作者：成都韩龙宾张文学许乐中建交通建设集团有限公司北京100028 北京工业大学建筑工程学院北京100124

随着转体施工技术的不断发展,转体施工的吨位也在不断的提升,对转铰下混凝土的密实度提出了更高的要求。以保定乐凯大街转体桥4.6万t球面平铰项目为依托,对球铰下混凝土施工工艺进行试验研究,从混凝土原材料、外加剂、配合比、浇筑过程... 详细信息

随着转体施工技术的不断发展,转体施工的吨位也在不断的提升,对转铰下混凝土的密实度提出了更高的要求。以保定乐凯大街转体桥4.6万t球面平铰项目为依托,对球铰下混凝土施工工艺进行试验研究,从混凝土原材料、外加剂、配合比、浇筑过程控制措施和浇筑完成后的注浆填充效果等角度进行对比分析。结果表明:采用细石混凝土浇筑,并在球面平铰底面埋入?8 mm钢丝绳,辅助振捣引气,初凝后拔出形成注浆孔道,终凝后压注浆填补顶面空隙的施工方案可以有效保障球铰下混凝土的密实度。

关键词：转体施工转铰混凝土密实度缝隙填充试验研究

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桥梁转体施工接触面应力分析及优化方法

哈尔滨工程大学学报 2020年第12期41卷 1790-1796页

作者：黄仕平唐勇袁兆勋黄永辉胡俊亮华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 清华大学摩擦学国家重点实验室北京100084 广州大学广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心广东广州510006 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034

为了解决桥梁转体施工中大型接触体在高压状态下的接触问题,本文依据接触力学理论,考虑了聚四氟乙烯滑块在接触过程中的受力情况,提出了简化的接触力学模型。针对滑块的现行设计,采用提出的优化方法,并以茂湛铁路跨线桥为例,对其滑块分... 详细信息

为了解决桥梁转体施工中大型接触体在高压状态下的接触问题,本文依据接触力学理论,考虑了聚四氟乙烯滑块在接触过程中的受力情况,提出了简化的接触力学模型。针对滑块的现行设计,采用提出的优化方法,并以茂湛铁路跨线桥为例,对其滑块分布进行了优化。相比简化前,简化模型在有限元分析中计算效率提高了近10倍。结果表明:采用优化方法可以节省22%的滑块,本文方法为转体施工的接触界面设计和分析提供了一种有效可行的思路。

关键词：转体施工桥梁工程桥梁施工接触力学接触应力优化设计有限元法界面设计

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转体施工曲线宽幅钢箱梁独塔斜拉桥设计

世界桥梁 2019年第6期47卷 11-15页

作者：林骋许三平中铁第四勘察设计院集团有限公司

信阳新十八大街跨编组场大桥采用(150+150)m曲线宽幅钢箱梁独塔斜拉桥,一跨跨越既有铁路。该桥采用半飘浮体系,设置竖向支座、径向剪力卡榫和切向阻尼器组成的约束体系,以传递荷载、限制位移;主梁为左右幅不对称、变车道桥面布置的扁平... 详细信息

信阳新十八大街跨编组场大桥采用(150+150)m曲线宽幅钢箱梁独塔斜拉桥,一跨跨越既有铁路。该桥采用半飘浮体系,设置竖向支座、径向剪力卡榫和切向阻尼器组成的约束体系,以传递荷载、限制位移;主梁为左右幅不对称、变车道桥面布置的扁平钢箱梁,全宽43.858m,轴线位于R=1 000m圆曲线上;桥塔采用独柱式桥塔,上、中塔柱向曲线外侧倾斜3.0°,下塔柱直立,以减小桥塔平面外弯矩;斜拉索为空间双索面体系,扇形布置,采用抗拉强度1 860 MPa的环氧涂层钢绞线拉索;采用平面转体施工跨越既有铁路,转体结构最大悬臂长144.5m,转体系统设置0.6m径向偏心,设计转体吨位2.0万吨。对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求。

关键词：斜拉桥钢箱梁独柱式桥塔转体施工曲线桥梁设计

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京张高铁土木特大桥连续梁墩顶转体施工技术

桥梁建设 2018年第6期48卷 1-5页

作者：高光品何乔东中铁大桥局集团新建京张铁路五标项目部河北怀来075400

京张高铁土木特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越既有大秦铁路,该桥24号、25号墩墩顶98m范围内梁体采用墩顶水平转体施工。沿平行于大秦铁路线方向,施工24号、25号墩顶转体部分梁体,在墩帽、0号块施工时安装转体系统;在标准... 详细信息

京张高铁土木特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越既有大秦铁路,该桥24号、25号墩墩顶98m范围内梁体采用墩顶水平转体施工。沿平行于大秦铁路线方向,施工24号、25号墩顶转体部分梁体,在墩帽、0号块施工时安装转体系统;在标准梁段施工后拆除施工临时结构,安装牵引系统;进行梁体试转后在"要点"时间内进行正式转体,将梁体转动至设计平面位置;采用支架现浇法施工边跨合龙段,边跨合龙后进行球铰体系转换、安装永久支座,将梁体变成简支单悬臂结构;最后施工中跨合龙段,完成连续梁施工。

关键词：高速铁路桥连续梁桥预应力混凝土梁转体施工体系转换施工技术桥梁施工