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苏州某轨道交通控制中心结构抗震设计

建筑结构 2022年第7期52卷 118-122页

作者：朱黎明张敏朱怡启迪设计集团股份有限公司苏州215021

苏州某轨道交通控制中心作为设计使用年限为100年的重点设防类建筑,在构件尺寸控制、结构体系选取及保护层厚度选取等方面有其自身的特殊性。针对以上难点进行了分析并采取了相关措施,如改变结构体系、剪力墙中增设型钢等。系统地阐述... 详细信息

苏州某轨道交通控制中心作为设计使用年限为100年的重点设防类建筑,在构件尺寸控制、结构体系选取及保护层厚度选取等方面有其自身的特殊性。针对以上难点进行了分析并采取了相关措施,如改变结构体系、剪力墙中增设型钢等。系统地阐述了本工程的抗震设计思路:小震作用下采用两个不同软件对结构整体进行计算分析对比,并对特殊部位补充了弹性时程分析;中震作用下对各部位关键构件制定了合理的性能目标,并进行了针对性设计及加强;大震作用下采用静力弹塑性方法进行了极限承载能力下的变形分析。结果满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震要求,保证了结构体系抗震性能的安全性、合理性、可靠性。通过以上措施及相关分析表明:结构的各项指标均满足规范要求,结构安全可靠。

关键词：轨道交通控制中心抗震设计时程分析性能化设计

采用新型光伏墙体的轨道交通控制中心节能分析

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铁道工程学报 2013年第8期30卷 108-114页

作者：刘扬铁道第三勘察设计院集团公司天津300000

研究目的:文章以某规划建设中的轨道交通控制中心为研究对象,针对其与常规公共建筑不同的使用时间和用途,以FLUENT和TRNSYS软件为研究工具,深入研究了光伏光热建筑一体化(BIPV/T)技术在这一建筑上的应用效果,力求全面评价此类建筑应用... 详细信息

研究目的:文章以某规划建设中的轨道交通控制中心为研究对象,针对其与常规公共建筑不同的使用时间和用途,以FLUENT和TRNSYS软件为研究工具,深入研究了光伏光热建筑一体化(BIPV/T)技术在这一建筑上的应用效果,力求全面评价此类建筑应用这一技术的节能潜力。研究结论:(1)控制中心BIPV/T墙体全年发电量可达128.94 MWh;(2)BIPV/T墙体在夏季可以显著降低控制中心围护结构空调负荷4.91 MWh,降幅达10.21%;(3)BIPV/T墙体在冬季可以降低控制中心围护结构空调负荷4.48 MWh,降幅达4.15%;(4)BIPV/T墙体在冬季的产热用于新风预热时可以有效降低新风负荷45.18 MWh,降幅达18.11%;(5)研究结果对轨道交通控制中心等具有特定用途的建筑合理设计和使用BIPV/T技术有参考意义。

关键词：轨道交通控制中心光伏光热一体化能耗模拟

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轨道交通控制中心控制台人因适配性设计

人类工效学 2017年第6期23卷 47-56页

作者：艾文伟方卫宁陈悦源上海轨道交通运营管理中心上海201103 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

轨道交通控制中心控制台是调度员获取、传递、处理信息的一个重要平台,人与控制台的人因适配关系决定着人机系统的工作效率。在基于人因工程学原则和相关ISO 11064等系列标准的基础上,提出了一种轨道交通控制中心控制台人因适配性的设... 详细信息

轨道交通控制中心控制台是调度员获取、传递、处理信息的一个重要平台,人与控制台的人因适配关系决定着人机系统的工作效率。在基于人因工程学原则和相关ISO 11064等系列标准的基础上,提出了一种轨道交通控制中心控制台人因适配性的设计流程和方法,以上海市轨道交通网络运营指挥中心控制台设计为例,详细论述了控制台几何尺寸设计、台面设备布局及控制台工效学评价的方法。有效地将以人为中心的理念整合到控制台的设计中,达到最大限度地降低或消除人为失误,提高作业者工作绩效的目的。

关键词：轨道交通控制中心控制台人因适配性设计职业健康交通安全交通工效人机交互界面视频显示终端人因工程

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轨道交通控制中心数据机房气流组织分析

制冷与空调（四川） 2018年第1期32卷 54-59页

作者：林其双中国建筑第八工程局有限公司武汉430056

以轨道交通控制中心数据机房为研究对象,给出了数据机房的空调负荷特征,采用三维数值模拟软件Airpak,建立机房的CFD模型,针对低、中、高三种空调负荷强度下,给出采用下送上回、冷通道下送上回、侧送侧回和上送上回四种不同空调送风形式... 详细信息

以轨道交通控制中心数据机房为研究对象,给出了数据机房的空调负荷特征,采用三维数值模拟软件Airpak,建立机房的CFD模型,针对低、中、高三种空调负荷强度下,给出采用下送上回、冷通道下送上回、侧送侧回和上送上回四种不同空调送风形式时,机房内的气流组织分布特性、温度场和流场进行模拟分析,提出不同送风形式的适用性,用于指导工程设计。

关键词：轨道交通控制中心数据机房气流组织

基于人因工程的轨道交通控制中心布局设计研究

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基于人因工程的轨道交通控制中心布局设计研究

作者：王茜北京交通大学

学位级别：硕士

随着轨道交通发展呈现网络化趋势,各条轨道交通线路之间的关系愈发密切,线路监测、控制、信息共享日趋集中化,对运营和管理提出了更高的要求。城市轨道交通控制中心作为协调所有线路安全、高效、经济、有序运行的中心枢纽,对其进行合理... 详细信息

随着轨道交通发展呈现网络化趋势,各条轨道交通线路之间的关系愈发密切,线路监测、控制、信息共享日趋集中化,对运营和管理提出了更高的要求。城市轨道交通控制中心作为协调所有线路安全、高效、经济、有序运行的中心枢纽,对其进行合理的布局设计具有十分重要的意义。因此,本文以人因工程学原则和相关工效学标准为依据,针对在建的上海市网络运营调度控制中心工程项目,探讨一种基于人因的符合轨道交通控制运营需求的控制中心布局设计方法,论文主要完成了以下工作:(1)依据作业任务需求以及人因工程学相关规范和标准对控制中心调度台整体结构尺寸和控制中心总体布局进行了设计,建立了一种基于离散仿真的布局评价方法。(2)对控制中心总体布局与共享多屏拼接幕墙的选型、屏幕数量、可视距离、位置设置的相互影响进行了详细的分析和探讨,提出了一种适用于控制中心的多屏拼接幕墙可视性的设计方法,使之能更好地与人的视觉功能相匹配,有效改善多屏拼接幕墙信息传递的可达性,保证调度团队作业对共享信息的良好可视性。(3)在控制中心总体布局的基础上,进一步深入探讨了控制中心79个不同专业岗位人员的优化布局,将SLP设施布局方法引入到岗位人员的优化布局中,建立了基于各个岗位关联度和不同地铁线路关联度的优化数学模型,同时针对传统遗传求解算法求解效率低、求解质量不高的问题,对算法进行了针对性的改进,取得了较好的求解效果。

关键词：轨道交通控制中心人因工程仿真分析布局设计

基于关键链法的FS轨道交通控制中心设备安装工程进度管理研究

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基于关键链法的FS轨道交通控制中心设备安装工程进度管理研究

作者：崔鹏山东科技大学

学位级别：硕士

质量、成本、进度是项目管理的三大要素,而进度管理又会对成本、质量产生的影响,因而成为项目管理者关注的重点。然而,现有项目进度管理仅关注了各个工序之间的相互衔接,而忽略了项目实施过程中各个工序之间存在资源约束,因而使得项目... 详细信息

质量、成本、进度是项目管理的三大要素,而进度管理又会对成本、质量产生的影响,因而成为项目管理者关注的重点。然而,现有项目进度管理仅关注了各个工序之间的相互衔接,而忽略了项目实施过程中各个工序之间存在资源约束,因而使得项目进度管理效果不尽人意。关键链进度管理技术引入了约束理论,强调项目进度管理过程中资源的冲突,对于项目管理进度控制和管理具有重要意义。本文以FS轨道交通控制中心设备安装工程进度管理为研究主题,通过利用关键链模型为其进度管理提供了思路。论文首先对国内外研究成果进行了的归纳总结,阐明了论文研究过程中涉及的相关概念和理论,为全文研究内容的开展奠定了基础;然后,基于关键链模型,构建了 FS轨道交通控制中心设备安装工程进度管理流程,并将其应用FS轨道交通控制中心设备安装工程实践中,实现理论与实践的相结合。本文基于关键链模型构建的项目进度管理模型包括:计划编制和项目进度控制两个方面。其中,进度计划编制过程中主要包括:项目结构分解、确定关键路径、平衡资源冲突、确定关键链、设置缓冲区五个方面;在进度控制过程中主要包括:进度动态监控、缓冲区管理、进度延误管理措施三个方面。利用该模型对FS轨道交通控制中心设备安装工程进行进度管理的效果显示,该进度管理方法通过消除安全时间、平衡资源冲突,从整个项目周期考虑进度计划,最后加入项目缓冲、汇入缓冲、资源缓冲,能够有效保证项目如期完工。

关键词：轨道交通控制中心设备安装进度管理关键链

徐州轨道交通控制中心综合开发地块基坑设计与研究

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中国锰业 2018年第5期36卷 199-202页

作者：程春驰詹佳硕环境保护部核与辐射安全中心北京100082

徐州市城市轨道交通线网控制中心综合开发地块建设场址位于徐州市新城区,对拟建地块围护结构体系、结构材料、计算模型与主要计算结果进行分析,提出了基坑开挖对临近地铁结构的保护措施与地下水处理措施,研究结果为后续工程提供相关数... 详细信息

徐州市城市轨道交通线网控制中心综合开发地块建设场址位于徐州市新城区,对拟建地块围护结构体系、结构材料、计算模型与主要计算结果进行分析,提出了基坑开挖对临近地铁结构的保护措施与地下水处理措施,研究结果为后续工程提供相关数据和参考,优化工期和降低造价等。

关键词：轨道交通控制中心基坑设计研究