基于人因工程的轨道交通控制中心布局设计研究

作     者：王茜 

作者单位：北京交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：方卫宁

授予年度：2018年

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：轨道交通控制中心 人因工程 仿真分析 布局设计 

摘      要：随着轨道交通发展呈现网络化趋势,各条轨道交通线路之间的关系愈发密切,线路监测、控制、信息共享日趋集中化,对运营和管理提出了更高的要求。城市轨道交通控制中心作为协调所有线路安全、高效、经济、有序运行的中心枢纽,对其进行合理的布局设计具有十分重要的意义。因此,本文以人因工程学原则和相关工效学标准为依据,针对在建的上海市网络运营调度控制中心工程项目,探讨一种基于人因的符合轨道交通控制运营需求的控制中心布局设计方法,论文主要完成了以下工作:(1)依据作业任务需求以及人因工程学相关规范和标准对控制中心调度台整体结构尺寸和控制中心总体布局进行了设计,建立了一种基于离散仿真的布局评价方法。(2)对控制中心总体布局与共享多屏拼接幕墙的选型、屏幕数量、可视距离、位置设置的相互影响进行了详细的分析和探讨,提出了一种适用于控制中心的多屏拼接幕墙可视性的设计方法,使之能更好地与人的视觉功能相匹配,有效改善多屏拼接幕墙信息传递的可达性,保证调度团队作业对共享信息的良好可视性。(3)在控制中心总体布局的基础上,进一步深入探讨了控制中心79个不同专业岗位人员的优化布局,将SLP设施布局方法引入到岗位人员的优化布局中,建立了基于各个岗位关联度和不同地铁线路关联度的优化数学模型,同时针对传统遗传求解算法求解效率低、求解质量不高的问题,对算法进行了针对性的改进,取得了较好的求解效果。