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高速公路收费站车道实时配置方案研究

综合运输 2023年第10期45卷 43-48页

作者：陈萱怡郑淑妮浙江省交通运输科学研究院杭州310023

为提高收费站运营管理水平,减少车道闲置及收费站拥堵现象,本文基于收费站各时段通行需求和服务时间为导向,在保证收费站服务水平的条件下,以收费站运营成本最低为目标,建立高速公路收费站车道配置方案优化模型。并以杭州北收费站为例,... 详细信息

为提高收费站运营管理水平,减少车道闲置及收费站拥堵现象,本文基于收费站各时段通行需求和服务时间为导向,在保证收费站服务水平的条件下,以收费站运营成本最低为目标,建立高速公路收费站车道配置方案优化模型。并以杭州北收费站为例,探讨24小时内收费站车道的实时配置情况,同时基于收费站服务水平对方案进行了评价。结果表明,该模型得到的车道配置方案可在保持收费站较高服务水平的前提下,提高收费站运营效率,并减少收费站人员浪费,同时为收费站设施调整及实施管控措施提供一定参考依据。

关键词：高速收费站服务水平运营成本车道配置

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高速公路收费站ETC车道设置仿真研究

高速公路收费站ETC车道设置仿真研究

作者：潘红东南大学

学位级别：硕士

高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈地段,采用ETC(Electronic Toll Collection)电子不停车收费系统可以有效的解决这一问题,经过合理的ETC改建后的收费站不仅可以提高收费站的通行能力,也大大降低了车辆在收费站处的延误。为了减少收费... 详细信息

高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈地段,采用ETC(Electronic Toll Collection)电子不停车收费系统可以有效的解决这一问题,经过合理的ETC改建后的收费站不仅可以提高收费站的通行能力,也大大降低了车辆在收费站处的延误。为了减少收费站ETC改建的失误,论文探讨了适合我国国情的ETC车道布局并利用计算机仿真的方法探讨了收费站ETC车道的设置类型和数量。本文提出了适合我国国情的ETC车道布局的几种模式;分析了高速公路ETC收费站的交通流特性;创建了高速公路ETC收费站的计算机微观仿真模型;利用Visual C++编写了高速公路ETC收费站的计算机仿真程序ETPS,通过计算机仿真动画直观的反映出ETC收费站车辆的行驶行为并计算出收费站的效率指标;根据设定方案的仿真结果,分别分析ETC车道设置数量和类型、ETC使用率、MTC误入率对收费站整体服务水平的影响情况;最后,应用评价结果,寻求在不同的ETC改建时期、不同的交通量与不同的ETC使用率下,最适当的ETC车道配置类型和数量,为具体的收费站的ETC改建提供依据并为新建收费站的设计提供参考。

关键词：收费站电子不停车收费系统车道布局车道配置仿真

公路联网收费的缴费方式选择与路径识别模型研究

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公路联网收费的缴费方式选择与路径识别模型研究

作者：刘海涛华中科技大学

学位级别：硕士

随着高速公路的发展,联网收费是必然趋势。联网收费可以提高效率,增加高速公路通行能力,但从现在的各路权公司独立收费过渡到联网收费,需要解决若干技术问题,其中车辆在二义路路网的路径确认和通行费的拆分就是联网收费技术中的关键和... 详细信息

随着高速公路的发展,联网收费是必然趋势。联网收费可以提高效率,增加高速公路通行能力,但从现在的各路权公司独立收费过渡到联网收费,需要解决若干技术问题,其中车辆在二义路路网的路径确认和通行费的拆分就是联网收费技术中的关键和难点。鉴于此本文阐述了高速公路路网的路径确认基本方法,并对主要方法进行了经济效益比较,重点研究以交通均衡模型为基础的交通均衡配流模型及其算法。在国内外理论研究的基础上,本文采用理论分析、技术比较等研究方法,分别从概念、原理、方法等方面对联网收费的路径识别、收费车道配置进行系统而深入的研究,具体如下: 对缴费方式选择模型进行研究是收费系统规划建设中一项重要内容,研究的目的是使得收费资源合理利用。根据车辆到达流的随机特点,运用排队论方法建立起以收费系统时间损失最小为目标的优化模型,然后求得最佳车道配置。本文主要解答联网收费的路径识别问题,分别运用准确识别法和概率分配法对路径识别问题进行了探讨,并尝试用交通均衡模型为基础解决二义路的流量分配问题,得出模型和算法。路网流量分配问题是路网路径选择问题的一般化,路网流量分配状态依赖于路网拓扑结构、路网出行原则、路网费用函数向量和路网出行需求矩阵。本文对系统最优和用户平衡原则下的路网流量性质进行分析,探讨上述诸要素之间的关系,并初步探索路网流量分配问题的平衡模型。本文主要做了以下几方面的工作: 1)阐述了路阻函数和交通流量分配的网络均衡两原则。 2)分析了收费站的延误与缴费车道确定性选择模型。 3)深入地剖析了联网收费的路径识别模型及其优缺点。 4) 提出了高速公路联网收费中二义路路径识别的一般方法。

关键词：交通均衡模型联网收费二义路车道配置流量分配系统最优

高速公路电子不停车收费系统效益评价及营销推广

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高速公路电子不停车收费系统效益评价及营销推广

作者：王旭华南理工大学

学位级别：硕士

在ETC联网联控运营体系逐渐形成背景下,以ETC为核心的产业也快速发展。从管理体系角度看,ETC系统运营与管理从原有的单点运营方式转变为全国性运营平台的方式,ETC技术体系从分割独立的标准向全国统一的标准方向发展。从产业发展的角度看... 详细信息

在ETC联网联控运营体系逐渐形成背景下,以ETC为核心的产业也快速发展。从管理体系角度看,ETC系统运营与管理从原有的单点运营方式转变为全国性运营平台的方式,ETC技术体系从分割独立的标准向全国统一的标准方向发展。从产业发展的角度看,全国联网ETC整合了ETC终端上下游产业链,构建起新的商业模式。因此,关于ETC的运营管理以及商业推广,都将与联网前有所不同。因此,需建立新的运营管理评价体系和商业推广模式,为ETC系统项目投资、运营和推广提供决策依据。本研究结合已有的ETC系统综合效益文献以及ETC联网联控环境下的新社会经济效益,分别从社会、经济和环境方面分别进行评价,建立对应的评价指标体系,并采用层次分析法来确定各评价指标的权重系数,使得ETC的评价更加的科学完整。ETC系统效益评价体系为政府投资、高速公路运营和ETC商业推广提供重要的决策依据。本文在建立ETC系统效益评价体系的基础上,将评价体系应用到高速公路运营管理,实现最优化的车道配置。分析了收费站交通流特性,建立了基于随机排队理论的车道配置模型,并运用遗传算法原理,求解非线性整数规划模型。分析在不同的ETC配置率情况下应合理配置的ETC车道数目。最后本文采用PEST分析方法对ETC营销推广宏观环境和ETC产品行业的宏观环境进行分析;提出全国联网的创新商业模式,包括构建ETC商业平台和打通线下和线上资源,构建ETC移动支付平台;在此基础上从产品、渠道、促销三个不同的角度分别提出ETC营销推广策略。

关键词：电子不停车收费系统效益评价车道配置营销推广

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考虑广义社会成本的ETC车道数确定模型

大连交通大学学报 2021年第2期42卷 1-6页

作者：林培群王淳林旭坤华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东省交通运输厅广东广州510101

在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算... 详细信息

在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场高速收费站为例,研究了两种不同ETC渗透率下的最优车道配置方案。此外,分析了在取消省界收费站后的过渡时期频繁出现拥堵现象的原因.结果表明:ETC的推广对于降低收费站各方成本有着积极的影响;根据ETC渗透率及时调整ETC车道数可以减少过渡时期的拥堵现象.

关键词：交通工程电子不停车收费(ETC) 车道配置成本分析排队论遗传算法

《平面交叉路口的规划与设计》连载(二十) 第七章转角处理与转向车道(六)

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道路交通管理 2022年第4期 24-27页

作者：徐耀赐不详

7.7左转向专用车道设计7.7.1基本概念由第六章“车道配置”,平面交叉路口处可能具备的左转向车道分为以下三大类,即直行—左转向共享车道、左转向专用车道、左转向—回转共享车道。本节探讨的主题仅针对道路交通工程规划设计实务中较常... 详细信息

7.7左转向专用车道设计7.7.1基本概念由第六章“车道配置”,平面交叉路口处可能具备的左转向车道分为以下三大类,即直行—左转向共享车道、左转向专用车道、左转向—回转共享车道。本节探讨的主题仅针对道路交通工程规划设计实务中较常见且规划设计细节明显较复杂多样的左转向专用车道,在道路交通工程界称之为左转向辅助车道。

关键词：专用车道平面交叉路口道路交通工程转向车道车道配置辅助车道工程规划设计规划与设计