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谐振式浮轨扣件性能仿真分析及结构改进

噪声与振动控制 2020年第1期40卷 198-202页

作者：杨辉王安斌高晓刚刘浪上海工程技术大学城市轨道交通学院

以某地铁公司现用的谐振式浮轨扣件为研究对象,介绍谐振式浮轨扣件的结构及其谐振系统的设计原理,建立谐振式浮轨扣件的仿真分析模型,得到谐振式浮轨扣件系统垂向刚度及扭转刚度分别为5.49 kN/mm、0.102 MN∙m/rad。结合谐振式浮轨扣件... 详细信息

以某地铁公司现用的谐振式浮轨扣件为研究对象,介绍谐振式浮轨扣件的结构及其谐振系统的设计原理,建立谐振式浮轨扣件的仿真分析模型,得到谐振式浮轨扣件系统垂向刚度及扭转刚度分别为5.49 kN/mm、0.102 MN∙m/rad。结合谐振式浮轨扣件的性能特点以及在实际使用中的谐振效果,通过锤击频响试验与仿真,得到3个谐振质量块同时作用的谐振频率分别342 Hz、598 Hz、779 Hz,并与DTVI2扣件的试验测得数据对比,发现在这些频率段下谐振式浮轨扣件的钢轨垂向振动明显减弱。最后针对谐振式浮轨扣件实际应用中轨脚容易扭转摆动的问题,在现有结构的基础上在轨脚增加限位块,保证钢轨轨脚的刚度,降低因车轮与钢轨发生侧向滑移磨损加剧轮轨振动从而诱发波磨的可能。

关键词：振动与波谐振式浮轨扣件减振频响分析结构改进

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谐振式浮轨扣件的安装工艺

城市轨道交通研究 2015年第3期18卷 110-113,135页

作者：段勇奇赵振平王志强洛阳双瑞橡塑科技有限公司洛阳工程师471003

谐振式浮轨扣件是一种高性能的轨道减振降噪扣件,有利于解决城市轨道交通轨道所产生的振动与噪声问题。这种扣件安装质量的好坏会直接影响到其减振降噪性能的发挥。介绍了谐振式浮轨扣件特点及在地铁线路中的施工工艺,同时对现场实际遇... 详细信息

谐振式浮轨扣件是一种高性能的轨道减振降噪扣件,有利于解决城市轨道交通轨道所产生的振动与噪声问题。这种扣件安装质量的好坏会直接影响到其减振降噪性能的发挥。介绍了谐振式浮轨扣件特点及在地铁线路中的施工工艺,同时对现场实际遇到问题的解决方法及列车正常运行时该扣件相关的维护工作也作了相应的介绍。

关键词：地铁谐振式浮轨扣件安装工艺

谐振式浮轨扣件结构及钢轨减振降噪效果试验分析

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噪声与振动控制 2014年第2期34卷 188-191页

作者：王志强王安斌白健段勇奇雷涛中船重工第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司河南省减振降噪材料工程技术研究中心河南洛阳471003 成都地铁运营有限公司成都610000

介绍一种用于地铁交通的谐振式浮轨扣件的结构、特点及其谐振系统。该扣件利用动力吸振原理,针对地铁钢轨2 000 Hz频率范围设计了内含谐振质量块的橡胶支撑楔块,以吸收钢轨的振动能量,可在一定程度上抑制因低刚度隔振扣件对钢轨振动的影... 详细信息

介绍一种用于地铁交通的谐振式浮轨扣件的结构、特点及其谐振系统。该扣件利用动力吸振原理,针对地铁钢轨2 000 Hz频率范围设计了内含谐振质量块的橡胶支撑楔块,以吸收钢轨的振动能量,可在一定程度上抑制因低刚度隔振扣件对钢轨振动的影响,降低钢轨的振动和噪声辐射。在成都地铁一号线上进行的实测,其结果表明谐振式浮轨扣件相对于DVT I2扣件钢轨的垂向振动减少了1.5 dB,横向振动减少了0.8 dB,减小了低刚度隔振扣件对钢轨振动增加的影响。

关键词：振动与波地铁钢轨谐振式浮轨扣件动力吸振

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谐振式浮轨扣件减振性能测试研究

材料开发与应用 2014年第6期29卷 22-26页

作者：徐宁王志强张攀张喆玉王安斌中国船舶重工集团公司第七二五研究所河南洛阳471023

为测试谐振式浮轨扣件振动特性和钢轨表面波磨,对南京地铁谐振式浮轨扣件进行锤击和波磨测试,同时对比测试Ⅰ型扣件、DTVⅠ2扣件和DTVⅡ2扣件3种典型常用扣件。测试结果表明,谐振式浮轨扣件固有频率、刚度和钢轨表面粗糙度最低,振动传... 详细信息

为测试谐振式浮轨扣件振动特性和钢轨表面波磨,对南京地铁谐振式浮轨扣件进行锤击和波磨测试,同时对比测试Ⅰ型扣件、DTVⅠ2扣件和DTVⅡ2扣件3种典型常用扣件。测试结果表明,谐振式浮轨扣件固有频率、刚度和钢轨表面粗糙度最低,振动传播衰减率最好,谐振式浮轨扣件同时具有较好的减振和抑制钢轨波磨能力。

关键词：谐振式浮轨扣件锤击测试钢轨波磨

地铁运营线路既有普通扣件地段更换谐振式浮轨扣件施工工艺

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城市建筑 2013年第22期10卷 81-81,105页

作者：纪学伟广东省中铁上海工程局第一工程有限公司

本文以地铁施工中的轨道工程施工为背景,介绍如何在地铁运营线路既有普通扣件地段更换谐振式浮轨扣件。

关键词：地铁运营线路谐振式浮轨扣件施工工艺

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道床板隔振系统参数优化及其减振性能研究

城市轨道交通研究 2017年第9期20卷 86-90页

作者：高晓刚王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院上海工程师201620

针对地铁道床板隔振系统的振动特性和动力响应进行了分析研究,并通过对道床板隔振系统的动态参数进行优化设计,提出了较为完善的技术参数。优化分析结果表明:在选取的参数范围内,其隔振系统的第一阶固有频率都在10 Hz以上,可避开车轮和... 详细信息

针对地铁道床板隔振系统的振动特性和动力响应进行了分析研究,并通过对道床板隔振系统的动态参数进行优化设计,提出了较为完善的技术参数。优化分析结果表明:在选取的参数范围内,其隔振系统的第一阶固有频率都在10 Hz以上,可避开车轮和车轴经过轨道扣件的频率段。如道床垫刚度取0.018 N/mm3,道床板厚度取200 mm,扣件竖向刚度取4.0 k N/mm,则隔振系统的前三阶模态频率分别为14.38Hz、14.57 Hz和16.62 Hz,均在14~17 Hz之间;而在30~35 Hz之间无振型,可有效避开转向架经过轨道扣件的频率。

关键词：地铁道床板隔振系统参数优化谐振式浮轨扣件振动响应

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测试研究钢轨波磨与轨道系统相互关系

测试研究钢轨波磨与轨道系统相互关系