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用有限元法对柴油机活塞头作热弹塑性分析

国外铁道机车与动车 1979年第1期 13-23页

作者： J.S.Holt P.S.Hope 臧权同研究生英国利兹大学机械工程系英国利兹大学机械工程系研究工程师

有限元应力分析方法在内燃机制造业中正在得到越来越广泛的应用,用以确定承受热负荷和(或)机械负荷的零部件中的弹性应力和新近提出的塑性应力。本文欲检查各有限元技术在零部件塑性分析中的控制作用,这种分析的试验对象是中速柴油机的... 详细信息

有限元应力分析方法在内燃机制造业中正在得到越来越广泛的应用,用以确定承受热负荷和(或)机械负荷的零部件中的弹性应力和新近提出的塑性应力。本文欲检查各有限元技术在零部件塑性分析中的控制作用,这种分析的试验对象是中速柴油机的活塞头。本文特别涉及到以下几个方面: (a) 有限元的数目和类型; (b) 绘制应力—应变曲线的方法; (c) 材料数据的精度和形成; (d) 引进材料性能的依赖温度的方法。本文从计算费用和准确度以及完成分析的全部时间几方面对有限元法的上述特性及其它特性(例如数据的形成和核对)进行了讨论。

关键词：活塞头压力负荷塑性分析后负荷结构分析负荷条件元素数塑性区域常数数学柴油机活塞力三角形高斯点等参元有限元热弹塑性有限元法数值分析

通过实测温度场确定高速柴油机活塞局部换热系数

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柴油机 1983年第7期 8-14页

作者： Gerhard Woschni 潘政

高速柴油机不同工况下的活塞稳定温度场可以通过松驰法和电解槽模拟来测量和计算,进而确定活塞外表面的局部换热系数。该方法也有不足之处,仅由二十个温度测点不能十分准确地确定其温度场。为了获得可靠的结果,须进行一系列试验。与此同... 详细信息

高速柴油机不同工况下的活塞稳定温度场可以通过松驰法和电解槽模拟来测量和计算,进而确定活塞外表面的局部换热系数。该方法也有不足之处,仅由二十个温度测点不能十分准确地确定其温度场。为了获得可靠的结果,须进行一系列试验。与此同时,活塞的冷却条件须实现很大的变化,先后要计算六十多个温度场,才能确定活塞顶面、底面、冷却腔及活塞环的换热系数。

关键词：柴油机活塞外表面底面方程换热系数传热性质温度场温度分布

用有限元法计算 Д100型柴油机活塞热状态和应力变形

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国外内燃机车 1982年第4期 12-16页

作者： Н.А.Иващенко 臧权同

100型柴油机的活塞为组合结构,采用强烈油冷,并具有连接活塞体头部中心部位与侧壁的径向筋条。活塞直径为206.85毫米。1(5)方案的头部中心部位有一个直径为150和170毫米的支承带,它与侧壁用六根宽24毫米、高20毫米的径向筋相连。活塞体... 详细信息

100型柴油机的活塞为组合结构,采用强烈油冷,并具有连接活塞体头部中心部位与侧壁的径向筋条。活塞直径为206.85毫米。1(5)方案的头部中心部位有一个直径为150和170毫米的支承带,它与侧壁用六根宽24毫米、高20毫米的径向筋相连。活塞体用含有

关键词：柴油机活塞热状态筋条活塞材料有限元法数值分析

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L207E型柴油机活塞裂纹报废限度的探讨

铁道机车与动车 1984年第11期 19-22页

作者：杨肖鸳昆明铁路局科研所

(一) 跟踪调查L207E型柴油机活塞的“R5”处裂纹(见图1),是造成活塞报废的主要原因。为了探索裂纹在实际运用中的发生与发展的规律性,以便为制定合理的报废限度提供依据,我们对裂纹活塞进行了跟踪调查。首先,将所跟踪的活塞编号并建立卡... 详细信息

(一) 跟踪调查L207E型柴油机活塞的“R5”处裂纹(见图1),是造成活塞报废的主要原因。为了探索裂纹在实际运用中的发生与发展的规律性,以便为制定合理的报废限度提供依据,我们对裂纹活塞进行了跟踪调查。首先,将所跟踪的活塞编号并建立卡片,运用中拆检活塞时,用油磁法进行“R5”处裂纹长度探伤,并用超声波法进行深度探伤,并记录该活塞的运用公里数一直到活塞报废。然后,沿裂纹面打开活塞,实测裂纹的长、深,拍下照片,保存实

关键词：柴油机活塞 LZ L207E 裂纹高倍缺陷(金属)

DML61ZB型柴油机活塞裂损原因及其防止措施

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国外内燃机车 1982年第1期 30-33页

作者：武仲吉治骆巧珍

1.前言 DE10型、11型液力传动内燃机车是日本国营铁路在全路作为调车和小运转用的主型机车。由于装载于这些内燃机车上的DML61ZB型柴油机活塞裂损,有时引起气缸盖、气缸套损坏以至发生曲轴箱损坏的故障。鹰取工厂针对活塞裂损的原因作... 详细信息

1.前言 DE10型、11型液力传动内燃机车是日本国营铁路在全路作为调车和小运转用的主型机车。由于装载于这些内燃机车上的DML61ZB型柴油机活塞裂损,有时引起气缸盖、气缸套损坏以至发生曲轴箱损坏的故障。鹰取工厂针对活塞裂损的原因作了调查并研究了防止措施。本文仅就其碟形弹簧的研究成果预以叙述。

关键词：柴油机活塞 DML61ZB 裂损防止措施 ZB

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Д100型柴油机活塞顶内表面的清洗

国外内燃机车 1977年第4期 58-59页

作者： А.И.Ремпель 张启晴

装有100型柴油机的内燃机车在中亚铁路的运用表明:柴油机活塞组结构是非常薄弱的环节。活塞顶温度很高,加上滑油紧靠活塞壁低速流动,因而在活塞顶内表面形成积垢。这一现象大大影响了从活塞顶向滑油的散热,同时导致活塞温度进一步升高... 详细信息

装有100型柴油机的内燃机车在中亚铁路的运用表明:柴油机活塞组结构是非常薄弱的环节。活塞顶温度很高,加上滑油紧靠活塞壁低速流动,因而在活塞顶内表面形成积垢。这一现象大大影响了从活塞顶向滑油的散热,同时导致活塞温度进一步升高。试验表明:活塞油冷槽内的积垢是促使活塞顶过热的主要原因之一。由于活塞顶内表面的温度不同,油冷槽内的积垢厚度也有所不同。积垢从活塞顶中部向周边部分加剧。已知,10 100型柴油机活塞顶冷却腔在机车走行十万公里后的积垢平均为6.4克,这时在周边部分为4.0克,而中部为1.1克(积垢厚度分别为0.38和0.15毫米)。积垢厚度的显著不同是由于活塞温度在周边比中部高的缘故。

关键词：柴油机活塞金属金属材料内表面活塞顶

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高强化柴油机活塞热状态和应力