Д100型柴油机活塞顶内表面的清洗
出 版 物：《国外内燃机车》 (Foreign Diesel Locomotive)
年 卷 期：1977年第4期
页 面：58-59页
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
摘 要：装有100型柴油机的内燃机车在中亚铁路的运用表明:柴油机活塞组结构是非常薄弱的环节。活塞顶温度很高,加上滑油紧靠活塞壁低速流动,因而在活塞顶内表面形成积垢。这一现象大大影响了从活塞顶向滑油的散热,同时导致活塞温度进一步升高。试验表明:活塞油冷槽内的积垢是促使活塞顶过热的主要原因之一。由于活塞顶内表面的温度不同,油冷槽内的积垢厚度也有所不同。积垢从活塞顶中部向周边部分加剧。已知,10 100型柴油机活塞顶冷却腔在机车走行十万公里后的积垢平均为6.4克,这时在周边部分为4.0克,而中部为1.1克(积垢厚度分别为0.38和0.15毫米)。积垢厚度的显著不同是由于活塞温度在周边比中部高的缘故。
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