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基于Anylogic仿真的兰州西站客运枢纽换乘衔接优化研究

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铁道运输与经济 2019年第3期41卷 100-105页

作者：王雪鑫许得杰曾俊伟钱勇生黄宇兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 兰州职业技术学院招生就业处甘肃兰州730070

客运枢纽内换乘周转层缓冲设施、导向标识的布局、客流流线的安排直接影响到行人的换乘效率,对其进行优化可以更好地服务旅客。为改善兰州地铁1号线建成之后兰州西站内换乘衔接问题,在阐述兰州西站客运枢纽概况的基础上,针对该站换乘存... 详细信息

客运枢纽内换乘周转层缓冲设施、导向标识的布局、客流流线的安排直接影响到行人的换乘效率,对其进行优化可以更好地服务旅客。为改善兰州地铁1号线建成之后兰州西站内换乘衔接问题,在阐述兰州西站客运枢纽概况的基础上,针对该站换乘存在的问题建立Anylogic仿真模型,找到当前换乘瓶颈,确定客流出行目的比例,提出改善措施,并以区域客流密度、换乘疏散时间为统计指标,对比改善效果。结果表明,通过改善措施可有效减少拥挤程度,最高变化量达到53.26%,疏散时间减少17.02min,达到优化目的,对于改善枢纽内乘客的换乘现状具有重要作用,同时具有较强的可实施性。

关键词： Anylogic仿真兰州西站客流疏散换乘衔接客流特征

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城市轨道交通与国铁枢纽的换乘衔接

铁道工程学报 2012年第10期29卷 115-119页

作者：尹静中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:通过对已实施的西安北客站国铁枢纽与地铁站的衔接方案进行分析,对城市轨道交通与国铁枢纽的衔接规划、换乘衔接方案提出一些建议和见解,供相关工程参考。研究结论:通过对西安北客站综合交通枢纽的设计实践,以及对典型国铁综... 详细信息

研究目的:通过对已实施的西安北客站国铁枢纽与地铁站的衔接方案进行分析,对城市轨道交通与国铁枢纽的衔接规划、换乘衔接方案提出一些建议和见解,供相关工程参考。研究结论:通过对西安北客站综合交通枢纽的设计实践,以及对典型国铁综合交通枢纽的特点进行分析后得出:(1)针对综合交通枢纽工程,在工程设计、工程实施和运营管理方面,应提前统筹规划,做好项目接口和运营管理的研究;(2)轨道交通站点的设置应结合换乘的便捷性、国铁站场规模、站房及广场的设置情况、地铁运营设施的布置合理性等方面进行综合分析后确定。

关键词：轨道交通国铁枢纽统筹规划换乘衔接

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汽车客运站与城市公交换乘衔接研究

汽车客运站与城市公交换乘衔接研究

作者：刘永超昆明理工大学

学位级别：硕士

汽车客运站与城市公交换乘衔接作为城市客运衔接体系中的重要组成部分,其服务质量将直接影响城市交通管理水平。本文在搜集了国内外与客运站、城市公交、换乘衔接等相关联理论之后,重点对汽车客运站站前广场、换乘大厅;城市公交场站、... 详细信息

汽车客运站与城市公交换乘衔接作为城市客运衔接体系中的重要组成部分,其服务质量将直接影响城市交通管理水平。本文在搜集了国内外与客运站、城市公交、换乘衔接等相关联理论之后,重点对汽车客运站站前广场、换乘大厅;城市公交场站、线路、运营管理;不同交通方式之间的换乘衔接关系等内容进行整理分析,并结合当前汽车客运站与城市公交换乘衔接过程中面临的问题和研究不足。首先对汽车客运站与城市公交之间的换乘客流规模进行预测,通过换乘客流的换乘特征和影响因子分析,运用二元logit模型完成换乘规模预测,同时基于昆明市南部客运站的调研数据,对模型进行校验分析;其次,在完成客流规模预测,确定汽车客运站与城市公交合理换乘区的基础上,分析研究汽车客运站与城市公交换乘衔接的站前广场、换乘大厅等设施,并针对换乘城市公交的线路规划、场站规模、运能供应等模块进行量化计算和分析;另外构建汽车客运站与城市公交换乘衔接系统的综合评价体系,采用均方差法确定各个评价指标权重,量化计算换乘衔接系统的综合评价值;最终基于昆明市南部客运站的调研数据对论文的研究内容进行了实例分析,并根据计算结果给予南部客运站与城市公交换乘衔接优化建议。

关键词：交通运输换乘衔接汽车客运站城市公交

基于换乘衔接优化的历史城区交通系统协调发展研究

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基于换乘衔接优化的历史城区交通系统协调发展研究

作者：黄佳宇扬州大学

学位级别：硕士

随着城市化进程不断加速,机动化水平不断提高,机动车保有量与日俱增,导致城市交通系统的压力不断加大。而历史城区往往处于城市中特殊的地理区位,面临着内部道路网密度低、停车供给不足、公交服务水平低等问题。同时,历史城区的保护要... 详细信息

随着城市化进程不断加速,机动化水平不断提高,机动车保有量与日俱增,导致城市交通系统的压力不断加大。而历史城区往往处于城市中特殊的地理区位,面临着内部道路网密度低、停车供给不足、公交服务水平低等问题。同时,历史城区的保护要求往往也制约着交通发展,难以通过大规模的交通设施建设解决问题。因此,如何协调历史城区交通系统的发展关系,实现交通系统整体服务能力的最大化,成为值得研究的重要问题。历史城区交通系统的协调发展受诸多因素影响,其中交通换乘衔接体系是影响各交通系统协调发展的一个关键环节。本文围绕交通换乘衔接体系对历史城区交通系统协调发展的影响开展研究,选择交通系统容量和交通可达性作为交通系统整体服务能力的表征指标,用于评估历史城区交通系统协调发展水平;在此基础上,研究了换乘衔接体系配置优化方法。论文主要研究内容:(1)在分析历史城区主要交通特征的基础上,从不同视角对历史城区交通系统构成和相互关系进行分析。分别从动-静态交通系统、个体-公共交通系统、非机动化-机动化交通系统、内-外交通系统等角度分析了历史城区交通系统的相互关系和实现协调发展的关键之处,并系统分析了交通换乘衔接体系对各类交通系统协调发展的影响特征。(2)研究了历史城区交通系统容量测算和评估方法。历史城区交通系统容量的形成受各交通子系统的相互作用关系影响,在计算了个体交通、公共交通、动态交通、静态交通等各子系统交通容量的基础上,考虑各交通系统的竞争、协作、制约关系,提出了交通系统总体容量的测算和评估方法,并以扬州市历史城区为例进行了实证研究。(3)研究了历史城区交通可达性的测算和评估方法。在综合分析现有可达性测算方法的基础上,结合历史城区交通方式之间相互协作、竞争关系,建立了基于换乘衔接的历史城区交通可达性指标,以评估出行服务连续性特征。在可达性指标的基础上,考虑公共交通和个体交通方式之间相互竞争的特征,提出历史城区交通可达性差异指数,并给出相应的计算方法,可用于评估交通方式之间协作和竞争关系,最后以扬州市历史城区为对象进行了实证研究。(4)提出了历史城区交通换乘衔接体系配置优化方法。以历史城区交通系统协调发展为目的,研究构建历史城区换乘衔接体系配置优化模型。模型中考虑了个体连续出行过程中的广义费用,反映了交通容量限制和交通可达性对路径选择的影响。模型以个体广义出行总费用最小为优化目标,优化历史城区换乘衔接站点配置,并采用遗传算法进行求解。最后,以算例分析验证了优化方法的适用性,可为历史城区换乘衔接站点的布局优化提供指导。

关键词：历史城区交通协调交通容量可达性换乘衔接

大城市公路客运枢纽客流特征及换乘衔接协调性研究

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大城市公路客运枢纽客流特征及换乘衔接协调性研究

作者：马雪松北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市规模的不断的扩张和人口的不断增长,大城市客运枢纽与城市内部交通的矛盾日益突出,特别是依托于传统长途汽车客运站的城市对外公路客运交通换乘枢纽。探究大城市公路客运枢纽的生存现状和发展方向,加快公路客运枢纽向高度集约... 详细信息

随着城市规模的不断的扩张和人口的不断增长,大城市客运枢纽与城市内部交通的矛盾日益突出,特别是依托于传统长途汽车客运站的城市对外公路客运交通换乘枢纽。探究大城市公路客运枢纽的生存现状和发展方向,加快公路客运枢纽向高度集约化的综合交通换乘综合体转变是本文的出发点。依托于国家973计划项目“大城市综合交通系统的基础理论与实证研究”的课题之六：公交主导型大城市综合交通系统的实证研究(2012CB725406),本文以北京市六里桥客运枢纽为实例,对公路客运枢纽的客流特征及换乘衔接协调性相关问题进行了实地调研及分析论证。本文在总结国内外综合客运枢纽换乘衔接理论研究及实践成果的基础上,对公路客运枢纽的系统特性、功能定位、换乘衔接布局模式、换乘选择行为模型以及换乘衔接协调性分析的内涵和方法等相关理论进行梳理和总结;通过实地调研,采集有关六里桥客运枢纽的区位特征、布局结构、运营现状、客流特征、乘客个人属性、出行特征及换乘方式选择意愿等相关信息及高峰客流数据：基于调研结果及票务系统、信息系统的数据信息,对六里桥客运枢纽的客流量时空分布特征、客流到达分布规律、客流结构特征以及基于差异化特征的换乘结构进行了详尽的分析;结合RP和SP调查的数据,利用SPSS软件对特征变量进行筛选,运用logit模型理论对乘客换乘方式选择行为进行建模,并进行模型的标定,得到不同换乘方式的分担率：在客流特征分析和分担率预测的基础上结合枢纽区域发展规划,从换乘流线协调、换乘方式运能协调、换乘设施规模协调的角度出发,对各方式间的换乘衔接协调性进行计算及分析,并针对存在的问题提出优化措施。

关键词：公路客运枢纽换乘衔接协调性

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铁路客站广场的城市化和换乘衔接设计研究

铁路客站广场的城市化和换乘衔接设计研究

作者：刘明北京交通大学

学位级别：硕士

铁路客站广场是铁路客站的重要组成部分,同时也是城市空间的关键节点。然而早期的铁路客站广场功能单一、空间环境“脏、乱、差”、交通混乱拥堵,已经无法满足日益推进的城市化进程和蓬勃发展的高速铁路的需求。因此,很多专家或者学者... 详细信息

铁路客站广场是铁路客站的重要组成部分,同时也是城市空间的关键节点。然而早期的铁路客站广场功能单一、空间环境“脏、乱、差”、交通混乱拥堵,已经无法满足日益推进的城市化进程和蓬勃发展的高速铁路的需求。因此,很多专家或者学者开始对新建、改建的铁路客站广场如何能够良好地适应当今人们日常生活的需求进行研究,如基于城市角度的铁路客站广场的研究、铁路客站广场的功能空间组合的研究、铁路客站广场的交通流线组织研究等等,虽然这些研究取得了一定的成果,但都比较片面,缺乏系统性的研究。而本文以大中型铁路客站广场为研究对象,对国内外比较有代表性的案例进行文献和实地的调研与分析,如日本京都铁路客站广场、荷兰格罗宁根铁路客站广场、天津铁路客站广场和北京南站广场。通过对大量铁路客站广场的理论和实例着实地、系统性地研究,论述了铁路客站广场成为城市空间的重要节点,详细分析了铁路客站广场交通如何换乘衔接,实现舒适、高效与便捷,从而达到换乘衔接的一体化,同时,阐述了由于广场的城市化和换乘衔接的立体化导致铁路客站广场布局形态的多元化。论文比较全面地总结了铁路客站广场设计的基本原则,并介绍了具体的设计方法,以及设计中应注意的细节处理问题。通过以上的分析和论述,指导我们的设计以人为本,为其多样的人们行为活动提供良好的铁路客站广场空间及场所支持,这也将启发现代铁路客站及城市公共空间的设计。

关键词：铁路客站广场换乘衔接布局形态城市化多元化一体化

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铁路客运站与城市轨道交通换乘衔接研究

铁路客运站与城市轨道交通换乘衔接研究

作者：陈君福北京交通大学

学位级别：硕士

随着客运专线和城际铁路的大规模建设、城市轨道交通的快速发展,铁路和城市轨道交通将在我国旅客运输中发挥越来越重要的作用。城市轨道交通引入铁路客运站是大城市交通网络发展的必然趋势。两者间良好的换乘衔接,对于城市旅客综合运输... 详细信息

随着客运专线和城际铁路的大规模建设、城市轨道交通的快速发展,铁路和城市轨道交通将在我国旅客运输中发挥越来越重要的作用。城市轨道交通引入铁路客运站是大城市交通网络发展的必然趋势。两者间良好的换乘衔接,对于城市旅客综合运输体系的建设、提高铁路和城市轨道交通在城市旅客运输中所承担的份额、实现旅客出行时间的节约意义重大。本文总结了国内外铁路客运站旅客集散换乘体系的发展、研究现状;阐述铁路客运站两个主要交通功能—集散和换乘的相互关系,分析了城市轨道交通、客运专线和城际铁路引入铁路客运站的形式;研究了铁路客运站换乘的相关理论;分析了铁路和城市轨道交通的不同点及其换乘衔接设计步骤。本文对远景年高峰小时铁路换乘城市轨道交通客流量进行了预测。在铁路客运站通过能力约束条件下高峰小时铁路最大到达客流量的计算基础上,经过换乘选择行为预测模型比选后,在理论上对应用MNL模型预测城市轨道交通换乘分担率进行了介绍。在确定了远景年高峰小时铁路换乘城市轨道交通客流量之后,本文对铁路与城市轨道交通换乘衔接的空间布局、设施配置、客流引导系统设计和运营组织等进行了深入的研究。最后,本文结合南昌客站的实际情况,预测了不同公共交通方式的换乘分担率,确定了南昌客站铁路与地铁2号线之间的换乘客流量,对南昌客站与地铁2号线南昌火车站站的换乘衔接做了设计,对旅客到达高峰时段,城市轨道交通与铁路之间的运能匹配进行了分析。

关键词：客运专线城际铁路城市轨道交通换乘衔接

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综合客运枢纽换乘衔接方案设计与评价

综合客运枢纽换乘衔接方案设计与评价

作者：孙浩吉林大学

学位级别：硕士

综合客运枢纽是城市和交通方式共同发展到一定阶段的产物。大型综合客运枢纽一般以铁路、公路、航空换乘枢纽为依托，以发达的城市对内交通运输网络为基础，将公交车站、轨道交通车站、出租车站、社会停车场等集中布设，主要功能就是实... 详细信息

综合客运枢纽是城市和交通方式共同发展到一定阶段的产物。大型综合客运枢纽一般以铁路、公路、航空换乘枢纽为依托，以发达的城市对内交通运输网络为基础，将公交车站、轨道交通车站、出租车站、社会停车场等集中布设，主要功能就是实现人员畅通、快速、便捷地流动，并在可能情况下提高舒适程度。目前，我国许多大城市均进行了综合客运枢纽的总体布局规划，并已进入大规模建设阶段。与建设的快速发展形成鲜明对比的是，受我国先行管理体制的制约，综合客运枢纽内各方式在换乘衔接方面往往缺少统一的规划，枢纽对外交通方式与对内交通方式之间衔接不顺畅、换乘距离长、运能不匹配、乘客长时滞留等问题愈加突出。如何实现枢纽内各交通方式间高效合理的换乘衔接成为亟待解决的问题。本文从不同方式间的换乘衔接组织、运能匹配规划两方面展开了综合客运枢纽换乘衔接方法的研究，并对设计方案进行综合评价。首先，通过对比分析每种衔接布局模式和换乘方式的优缺点，基于“以人为本，以流为主”的理念，分别从铁路客运枢纽、公路客运枢纽、航空客运枢纽的角度给出了可行的换乘组织模式设计方案;其次，在兼顾乘客和运营商利益的设计原则下，以综合客运枢纽对外及对内交通方式的运能测算模型为基础，提出了基于主导方式的运能匹配规划方法;再次，针对影响枢纽换乘安全性、便捷性、时效性和畅通性的各类因素进行了研究，按照“目标—准测—指标”的层次结构提出了枢纽换乘衔接方案评价指标体系，并给出各指标的定义和计算方法。利用可拓学在处理矛盾问题、质与量相结合问题方面的特点，提出了基于可拓学的换乘衔接方案综合评价方法。最后，将本文所取得的理论成果应用于辽阳中心客运站，以验证其准确性和实际可操作性。

关键词：综合客运枢纽换乘衔接运能匹配可拓学综合评价

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综合客运枢纽交通换乘衔接研究

综合客运枢纽交通换乘衔接研究

作者：雷变玲长安大学

学位级别：硕士

随着经济发展和运输化的进程,运输业发展的重点正逐渐从城市和地区之间的线路或通道建设为主,转变为解决节点(枢纽)上不同交通方式之间的连接问题为主。综合客运枢纽是各种方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。综合客运... 详细信息

随着经济发展和运输化的进程,运输业发展的重点正逐渐从城市和地区之间的线路或通道建设为主,转变为解决节点(枢纽)上不同交通方式之间的连接问题为主。综合客运枢纽是各种方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。综合客运枢纽换乘衔接的优劣,直接关系到综合客运交通系统中各种交通方式之间的衔接配合及功能的充分发挥。面对新的挑战,如何组织好各种交通方式的换乘衔接成为当前综合枢纽布局规划中亟待解决的重要问题。鉴于此,本文展开了对综合客运枢纽交通换乘衔接问题的研究。本文首先从枢纽理论出发对枢纽、交通枢纽、综合客运交通枢纽、换乘衔接等相关概念作了定义;接着在系统理论的基础上对综合客运枢纽交通换乘衔接系统的构成要素及组织建设要点进行分析,提出了综合客运枢纽交通换乘衔接系统组织建设的参考要素。在此基础上,主要从空间组织结构和布局规划方法方面对综合客运枢纽布局规划进行分析,提出综合客运枢纽交通换乘组织衔接优化模型;同时在以上分析的基础上建立了综合客运枢纽换乘衔接评价指标体系。最后,将本文研究成果应用于实例进行实践检验以期对本文研究成果加以修正。可见,本文系统性的对综合客运枢纽交通换乘衔接的研究,将有助于对未来一体化交通运输枢纽的研究起到理论辅助和实践指导的作用。

关键词：枢纽综合客运交通枢纽换乘衔接综合客运枢纽交通换乘衔接组织综合客运枢纽交通换乘衔接空间组织