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锚定板挡土墙的工程实践

四川建筑科学研究 1984年第2期 48-52页

作者：张和平

锚定板挡土墙是我国近几年研究的一种新型支挡结构。它的构造为,立柱插于基础中,挡土板横跨两柱间,两端支撑于立柱上,锚杆连接锚定板与立柱,在锚定板与挡土板间夯填土壤。由室内模型试验证实了锚定板挡土墙实质上是借助于锚杆把墙面板,... 详细信息

锚定板挡土墙是我国近几年研究的一种新型支挡结构。它的构造为,立柱插于基础中,挡土板横跨两柱间,两端支撑于立柱上,锚杆连接锚定板与立柱,在锚定板与挡土板间夯填土壤。由室内模型试验证实了锚定板挡土墙实质上是借助于锚杆把墙面板,锚定板与其间的夯实填土连接成一整体的复合结

关键词：锚定板挡土墙转运站模型试验重力式挡土墙挡土板主动土压力锚杆拉力弹性支承连续梁

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深基坑边坡支护方法的选择

建筑工人 1995年第8期 54-58页

作者：江南

在狭窄的场地施工高层建筑深基础,或在工厂技术改造中,在原有厂房内施工深设备基础和地坑,为防止基坑开挖造成邻近建(构)筑物地基沉降、开裂、隆起或侧向位移,或管道出现开裂漏气、漏水,妨碍交

关键词：地下连续墙支护建(构)筑物基坑支护土层锚杆支护型钢桩挡土板

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4SW系列马铃薯挖掘机的研制

农村牧区机械化 1999年第4期 15-16页

作者：赵满全窦卫国赵士杰杜文亮内蒙古农业大学机电工程学院

人工成孔扩底墩及墩间挡土板在基坑支护中的应用

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西部探矿工程 1996年第3期8卷 20-22页

作者：雷明新乌鲁木齐铁路局勘测设计院

人工成孔扩底墩及墩间挡土板在基坑支护中的应用雷明新（乌鲁木齐铁路局勘测设计院乌鲁木齐市８３００１１）１前言现代城市建筑的高速发展，基坑的开挖对周围建筑物的影响也就十分突出，而基坑边坡的支护问题，成为近年来岩土工程研究... 详细信息

人工成孔扩底墩及墩间挡土板在基坑支护中的应用雷明新（乌鲁木齐铁路局勘测设计院乌鲁木齐市８３００１１）１前言现代城市建筑的高速发展，基坑的开挖对周围建筑物的影响也就十分突出，而基坑边坡的支护问题，成为近年来岩土工程研究的重点。在众多的支护结构中，人工成...

关键词：深基础基础支护挡土板扩底墩人工成孔墩

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无肋柱式锚定板挡墙的设计与施工

路基工程 1989年第6期 1-10页

作者：白振环铁四院地路处

肋柱式锚定板挡墙在工程实践中,存在着一些缺点,需要加以改进和完善:如(1)肋柱较为笨重(单根重一般1.8～2.4吨),搬运、拼装需要起重机械。定位、临时支撑也较复杂。(2)锚定板偏大(边长多为0.8～1.0米),影响填土机械化施工,锚定板周围土... 详细信息

肋柱式锚定板挡墙在工程实践中,存在着一些缺点,需要加以改进和完善:如(1)肋柱较为笨重(单根重一般1.8～2.4吨),搬运、拼装需要起重机械。定位、临时支撑也较复杂。(2)锚定板偏大(边长多为0.8～1.0米),影响填土机械化施工,锚定板周围土体的密实度不易保证。(3)在挡墙纵向地形变化较大地段修建时,肋柱型号较多,设计施工繁复。(4)受拉杆弹性伸长及锚定板位移的影响,肋柱受力条件复杂,并不易控制;一旦出现开裂等损坏现象亦较难加固处理,……。这些缺点常常影响了锚定板挡墙(图1)的推广应用,特别是在山区、丘陵地区铁路线上修建困难就更多。

关键词：锚定板挡墙柱式机械化施工损坏现象填土压实密实度挡土板起重机械土压力计算主动土压力

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拉杆锚固桩墙技术在铁路工程中的应用

隧道建设 1988年第2期 43-51页

作者：李朝忠铁道部隧道局三处

一、工程概况该技术应用在衡广复线DIk2006+551～+922.7段,该段为于武水河右岸,地表自然坡度达40°,表层有1～5米厚的砂粘土尖碎石层或硬土,下伏基岩为寒武纪板状页岩夹长石石英砂岩或两者的互层岩层破碎,节理发育,风化层厚。常年3～9... 详细信息

一、工程概况该技术应用在衡广复线DIk2006+551～+922.7段,该段为于武水河右岸,地表自然坡度达40°,表层有1～5米厚的砂粘土尖碎石层或硬土,下伏基岩为寒武纪板状页岩夹长石石英砂岩或两者的互层岩层破碎,节理发育,风化层厚。常年3～9月为雨季,雨量丰富,地表冲沟深,路基破土后易坍方。限于地表坡度陡,地质条件差,线路两头有1～2Km的隧道控制,该段设计成上下挡墙群。路基处于5.4‰～5.7‰的纵向下

关键词：锚杆挡墙路基土石方挡土板桩孔锚孔锚固桩桩锚结构喷混凝土桩身杆(机械元件) 拉杆

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破碎岩体中双级锚杆挡墙的设计与施工

路基工程 1990年第2期 25-30页

作者：龙国英铁四院地路处

一、概况大樟双级锚杆挡墙位于衡广复线连(江口)—源(潭)段的朱田村2号隧道和大樟大桥之间。由于山高坡陡,岩质软。岩体破碎,该工点原设计为桩板式挡墙,桩长18～20m,埋入路肩面以下9～10m。20m长的桩全部要挖孔成型。施工困难,工程浩大... 详细信息

一、概况大樟双级锚杆挡墙位于衡广复线连(江口)—源(潭)段的朱田村2号隧道和大樟大桥之间。由于山高坡陡,岩质软。岩体破碎,该工点原设计为桩板式挡墙,桩长18～20m,埋入路肩面以下9～10m。20m长的桩全部要挖孔成型。施工困难,工程浩大,耗费颇巨。后经再三分析研究,决定改用双级锚杆挡墙。考虑到衡广复线是我国南北的最大干线,是交通命脉,为了确保线路畅通无阻,对设计进行了部分修改,适当加大安全系数。

关键词：锚杆挡墙双级大樟岩质抗拔试验锚固力挡土板岩体破碎朱田破碎岩体

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太岚线河下锚定板挡土墙施工

路基工程 1985年第4期 62-67页

作者：段远来铁道部第十二工程局

一、工程概况太岚线河下锚定板挡土墙位于古东站太原端牵出线上,与正线并行,在半径500米的曲线外侧。路堤总高22米。由于路堤紧靠太原市古交化肥厂,为使边坡填土不侵入该厂区,在路堤上部采用锚定板挡士墙(见示意图1及照片)。

关键词：锚定板挡土墙路堤沉降填土土方工程拉杆杆(机械元件) 挡墙推土机筑路机械线路中心挡土板预制安装三七灰土河下砂粘土

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锚定板群锚挡土墙的受力分析(下)

铁道建筑 1979年第6期 10-12页

二、挡土板上侧压力群锚的整体稳定主要是确定拉杆的长度,而挡土板、立柱、锚定板的结构计算和拉杆的大小则由挡土板上的侧压力来确定。由于群锚主动状态时破裂面后移,在挡土板上的土压力就不会是主动土压力,因此,如何确定挡土板上的... 详细信息

二、挡土板上侧压力群锚的整体稳定主要是确定拉杆的长度,而挡土板、立柱、锚定板的结构计算和拉杆的大小则由挡土板上的侧压力来确定。由于群锚主动状态时破裂面后移,在挡土板上的土压力就不会是主动土压力,因此,如何确定挡土板上的土压力是值得研究的课题。我们在第二次模型试验时量测10块挡土板上的土压力,并用库仑公式计算出相应各点的主动土压力,二者进行了对比(表3)。从表3中可看出,挡土板上模型试验实测的土压力

关键词：群锚拉杆长度模型试验杆(机械元件) 锚定板土压力挡土板挡土墙受力分析