检索结果-南通市图书馆

汽车化油器 1999年第6期 33-33页

作者：许国英北京汽车附件研究所

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电控单体泵柴油机怠速控制策略的开发

内燃机工程 2009年第2期30卷 49-52页

作者：韦雄朱志伟祝轲卿冒晓建卓斌上海交通大学汽车电子技术研究所上海200040

基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能。对目标怠速的计算和怠速油量的闭环控制进行了详细分析和研究,基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台编写了怠速控制的策略框图,通过Targe... 详细信息

基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能。对目标怠速的计算和怠速油量的闭环控制进行了详细分析和研究,基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台编写了怠速控制的策略框图,通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD-1柴油机电控单元ECU中,在YC6J车上对该控制算法进行了整车试验验证。结果表明:该控制策略的应用可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的怠速带载能力,改善怠速过渡性和稳定性。

关键词：内燃机电控单体泵燃油喷射系统怠速控制闭环

GD-1高压共轨式电控柴油机的怠速控制策略研究

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内燃机学报 2002年第4期20卷 324-328页

作者：冒晓建肖文雍杨林卓斌上海交通大学内燃机研究所上海200030

基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应... 详细信息

基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应用降低了车用柴油机的低怠速稳定转速和转速波动 ,改善了怠速过渡特性 ,提高了车用柴油机的怠速性能。

关键词： GD-1高压共轨式电控柴油机怠速控制开环闭环主动阻尼控制器预喷射

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基于H∞理论的LPG发动机怠速控制研究

内燃机工程 2007年第3期28卷 58-62页

作者：范承德李西秦屈碧波陈凌珊上海交通大学机械与动力工程学院上海200030 浙江科技学院机械与汽车工程学院上海工程技术大学汽车学院

阐述了H∞控制理论,并将其用于发动机的怠速控制。建立了LPG发动机的怠速控制对象模型,根据模型求解出其灵敏度函数和补灵敏度函数,然后将混合灵敏度问题转化为H∞标准控制问题,应用H∞标准控制理论和Matlab鲁棒控制工具箱,设计出了基于... 详细信息

阐述了H∞控制理论,并将其用于发动机的怠速控制。建立了LPG发动机的怠速控制对象模型,根据模型求解出其灵敏度函数和补灵敏度函数,然后将混合灵敏度问题转化为H∞标准控制问题,应用H∞标准控制理论和Matlab鲁棒控制工具箱,设计出了基于H∞理论的LPG发动机的怠速控制器,并利用LPG发动机的控制模型设计了PI控制器,将其与H∞控制器相比较,通过仿真和台架试验的结果表明,H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性,提高了怠速工况的稳定性。

关键词：内燃机怠速控制 H∞控制混合灵敏度 PI控制

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基于增量式数字PID的汽油机怠速控制研究

浙江大学学报（工学版） 2010年第6期44卷 1122-1126页

作者：姚栋伟吴锋杨志家俞小莉浙江大学动力机械与车辆工程研究所浙江杭州310027

在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制... 详细信息

在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制参数进行了整定,优化系统阶跃响应特性.整定后的数字PID怠速控制系统阶跃响应速度快、超调小,稳态误差合理,并对突变载荷具有较强适应能力,最大超调在±50r/min以内,稳定时间10～15s,稳态误差在±20r/min以内,基本满足汽油机怠速控制系统要求.

关键词：电喷汽油机怠速控制数字PID 增量式PID

基于专家系统的汽车发动机怠速控制的仿真实验研究

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内燃机工程 2003年第1期24卷 35-38页

作者：韩以仑张翠平杨庆佛太原理工大学太原030024

应用专家控制的方法对汽油机怠速进行了研究,此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型,模仿人的思路对发动机进行控制。试验表明:怠速专家控制比常规开环怠速控制具有较好的稳定性和较快的动态响应特性。

关键词：专家系统汽车发动机怠速控制仿真动态响应特性

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发动机怠速控制NARX模型及辨识

内燃机工程 2002年第1期23卷 69-71,74页

作者：邢建国许沧粟孙优贤浙江大学

本文采用一类非线性自回归模型(NARX),描述怠速过程中怠速供油量、点火提前角与曲轴转速之间的关系。并结合一种逐步寻优的辨识算法,对一台改装的125发动机怠速试验数据进行处理,实测转速与模型预测输出基本吻合。

关键词：怠速控制非线性自回归模型辨识发动机 NARX模型供油量提前角转速

利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统研究

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内燃机工程 2002年第5期23卷 79-82页

作者：吴锋杨志家潘胜军浙江大学杭州310027

怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果... 详细信息

怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果表明采用了本系统后发动机的怠速转速下降,怠速稳定性提高,怠速排放得到较大改善。

关键词：旁通空气摩托车发动机怠速控制模糊控制

基于扩展卡尔曼观测器的质子交换膜燃料电池系统怠速控制（英文）

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控制理论与应用 2024年

作者：赵洪辉丁天威王义琳黄兴都京郝志强闵海涛吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林大学通信工程学院

质子交换膜燃料电池系统运行时，会短暂存在不需要功率输出的工况。为使系统在低功耗下零功率输出，需要考虑控制目标多样性和动态模型复杂性的问题，带来了阴极进气流量和电堆输出功率高精度跟踪控制的挑战。面向系统怠速控制，本文中... 详细信息

质子交换膜燃料电池系统运行时，会短暂存在不需要功率输出的工况。为使系统在低功耗下零功率输出，需要考虑控制目标多样性和动态模型复杂性的问题，带来了阴极进气流量和电堆输出功率高精度跟踪控制的挑战。面向系统怠速控制，本文中构建了一种基于模型的非线性控制框架。首先，推导了输出功率与阴极进气流量的非线性动态模型。其次，设计了非线性扩展卡尔曼滤波观测器和状态反馈控制器相结合的控制方案。最后，在质子交换膜燃料电池实验平台上进行控制方案验证，并与比例-积分-微分（PID）控制器进行对比实验。实验结果表明，本文中所提出的控制策略，可以实现燃料电池系统的怠速控制，达到系统零功率输出的目的，且较PID控制器具有更快的响应速度和更好的系统动态。

关键词：质子交换膜燃料电池怠速控制零功率输出输出功率非线性模型扩展卡尔曼滤波观测器

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电控发动机怠速控制模糊算法研究

农业机械学报 2000年第6期31卷 75-77页

作者：张振东周萍张旻上海理工大学动力学院，上海 200093 上海理工大学机械学院上海理工大学图书馆

开发了用于电控发动机怠速转速控制的模糊算法 ,并在发动机台架上进行了实验验证。

关键词：怠速控制模糊算法电控发动机