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燃料电池汽车混合动力系统怠速启停控制研究

电源技术 2021年第2期45卷 199-202页

作者：李正辉贠海涛胡帅魏永琪青岛理工大学机械与汽车工程学院山东青岛266520

车用质子交换膜燃料电池在怠速工况下的启动停机过程是影响燃料电池寿命及制约其商业化应用的主要技术难题。结合现有文献及实验研究对某燃料电池汽车混合动力系统,分析了怠速控制要求,提出适用于燃料电池汽车混合动力系统的怠速启停控... 详细信息

车用质子交换膜燃料电池在怠速工况下的启动停机过程是影响燃料电池寿命及制约其商业化应用的主要技术难题。结合现有文献及实验研究对某燃料电池汽车混合动力系统,分析了怠速控制要求,提出适用于燃料电池汽车混合动力系统的怠速启停控制策略,描述了燃料电池系统在控制过程的工作流程,并在Matlab/Simulink的Stateflow中搭建控制算法。经台架实验数据分析,验证其控制策略过程可根据整车功率需求满足燃料电池汽车怠速启停需求功率。结果表明,怠速控制过程可由辅助电源和车辆系统状态来实现,对缩短燃料电池混合动力系统怠速过程的启动时间和实现燃料的高效利用具有重要意义。

关键词：质子交换膜燃料电池混合动力系统超级电容氢镍电池怠速启停控制策略实验分析

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汽车怠速启停及能量管理系统研究

汽车怠速启停及能量管理系统研究

作者：邢宇中国矿业大学

学位级别：硕士

随着中国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的逐渐增加,交通拥堵和环境污染问题日益加剧,同时伴随着石油资源的日益枯竭,汽车节能减排技术的研究至关重要。汽车怠速启停及能量管理技术能有效降低油耗并合理利用滑行能量提高能量利用率,... 详细信息

随着中国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的逐渐增加,交通拥堵和环境污染问题日益加剧,同时伴随着石油资源的日益枯竭,汽车节能减排技术的研究至关重要。汽车怠速启停及能量管理技术能有效降低油耗并合理利用滑行能量提高能量利用率,其在城市路况中效果尤为明显。本文的研究以汽车怠速启停及能量管理系统为核心,主要包括以下几个方面:提出了一种汽车怠速启停及能量管理系统控制策略算法,该控制算法包含三个子模块,即怠速停机控制策略模块、怠速启动控制策略模块、能量回收及利用控制策略模块,提出了将上述子模块结合起来的怠速启停及能量管理主控制策略算法。进行了ADVISOR汽车仿真软件的二次开发研究,建立了汽车怠速启停及能量管理系统仿真模型。建立了复合电源模型,建立了功率总线模型以实现能量回收及利用功能,并建立了发动机控制模型以实现怠速启停功能。之后以捷达轿车作为研究对象进行仿真参数输入,嵌入之前搭建的采用新的控制策略的怠速启停及能量管理系统顶层仿真模型,在城郊和城市循环工况下分别进行了仿真研究。通过比较二次开发模型及传统汽车模型的仿真结果,从而验证了本文提出的控制策略的可行性。仿真结果表明,该控制系统可实现怠速启停功能并在城郊工况下获得10.1%的节油率且一次滑行能量回收可用于怠速启动1-2次,提高能量利用率,减少汽车耗能。进行了台架试验并得出试验结果,并分析比较了试验结果与建模仿真结果。试验结果表明,该台架能较好地实现怠速启停及能量管理功能,从而获得良好的燃油经济性并提高能量利用率。试验与仿真对比分析表明,建模仿真结果与试验计算结果基本一致,误差仅为2.7%,在合理范围内,建模仿真准确可靠。本文研究的创新点:(1)提出了汽车怠速启停及能量管理系统控制策略,该系统能有效实现怠速启停功能并获得良好的燃油经济性,同时能够回收汽车滑行时的能量用于怠速启动,提高能量利用率;(2)应用了ADVISOR汽车仿真软件进行二次开发研究,建立了汽车怠速启停及能量管理系统仿真模型,仿真运行并得出了仿真结果;(3)采用了台架试验与建模仿真相结合的研究方法,得出试验数据证明了怠速启停及能量回收的应用效果,同时验证了建模仿真的准确性和可靠性。

关键词：怠速启停能量管理 ADVISOR 控制策略建模仿真试验研究

48V汽车电气系统怠速启停技术应用趋势分析

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汽车工业研究 2015年第10期 41-47页

作者：赵冬昶王昊禹如杰任焕焕

48V汽车电气系统随着怠速启停等先进节能技术的不断发展受到了越来越广泛的关注。作者就四阶段油耗标准下,对传统12V系统未来的节能潜力进行了探究,并对48V系统的技术可行性做了深入分析。同时,还对"12+48V"系统的未来应用趋势进行了评... 详细信息

48V汽车电气系统随着怠速启停等先进节能技术的不断发展受到了越来越广泛的关注。作者就四阶段油耗标准下,对传统12V系统未来的节能潜力进行了探究,并对48V系统的技术可行性做了深入分析。同时,还对"12+48V"系统的未来应用趋势进行了评估,研究发现,其能够满足2018年以后的节能需求,并具有单车技术成本小、技术结合面广、对燃油品质要求低和契合现行油耗体系及乘用车未来发展趋势等优点,可行性较大。

关键词： 48V电气系统怠速启停应用趋势

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整车怠速启停功能对排放影响研究及优化

汽车电器 2024年第7期 57-60页

作者：杨雨晨卫守琦林万国张鹏飞杜立东赵中南一汽奔腾轿车有限公司吉林长春130012

为了探究怠速启停功能对排放的影响,文章依托国Ⅵ某燃油车进行开关怠速启停WLTC排放对比试验,通过对排放污染物测试结果分析,发现单纯开关怠速启停功能,NOx排放结果会有约18%恶化。根据排放秒采数据精准识别NOx排放污染物差异点,针对差... 详细信息

为了探究怠速启停功能对排放的影响,文章依托国Ⅵ某燃油车进行开关怠速启停WLTC排放对比试验,通过对排放污染物测试结果分析,发现单纯开关怠速启停功能,NOx排放结果会有约18%恶化。根据排放秒采数据精准识别NOx排放污染物差异点,针对差异点进行控制发动机加浓自动起机后空燃比以及清氧模块空燃比,并推迟该工况点火角,改变发动机燃烧情况,降低NOx排放物生成。该优化方案为后续整车怠速启停功能开启后排放提供优化方向。

关键词：怠速启停减排环保排放加浓空燃比

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用于发动机怠速启停控制装置设计研究

内燃机与配件 2020年第18期 5-6页

作者：陈石侯江苏三能动力总成有限公司发动机开发部常州213000

迅速发展的汽车工业大大提高了城市车辆的利用率,同时也造成了大量怠速汽车的闲置问题。怠速是发动机工作的重要工况之一,当手动档怠速时,离合器啮合在一起,变速器空挡在一起;当自动变速器空转在一起,变速器就空挡在一起,它利用引擎空... 详细信息

迅速发展的汽车工业大大提高了城市车辆的利用率,同时也造成了大量怠速汽车的闲置问题。怠速是发动机工作的重要工况之一,当手动档怠速时,离合器啮合在一起,变速器空挡在一起;当自动变速器空转在一起,变速器就空挡在一起,它利用引擎空转的启动系统来启动汽车。

关键词：发动机怠速启停控制装置

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汽车怠速启停系统双开关式起动机的设计

农业装备与车辆工程 2018年第4期56卷 36-38,58页

作者：臧利国彭志洋裴跃翔王星宇徐辉南京工程学院汽车与轨道交通学院江苏省南京市211167

为提高汽车怠速启停系统中起动机的启动效率,提出了一种双开关式起动机控制结构,并对该控制结构和起动机进行设计计算。计算起动机电枢直径、长度,永磁体直径、长度等主要参数,进一步完善了起动机的性能要求。

关键词：汽车怠速启停起动机设计

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汽车怠速启停系统的研究

汽车工程师 2020年第5期 41-44页

作者：李油成中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

怠速启停系统的开发是一项系统的工程,需要从系统构成、控制策略制定、零部件设计等多个方面进行考虑,合理的控制策略和零部件选型是保证系统功能安全的前提。文章结合当今怠速启停技术发展现状,以国内某款经济型轿车为例进行研究,介绍... 详细信息

怠速启停系统的开发是一项系统的工程,需要从系统构成、控制策略制定、零部件设计等多个方面进行考虑,合理的控制策略和零部件选型是保证系统功能安全的前提。文章结合当今怠速启停技术发展现状,以国内某款经济型轿车为例进行研究,介绍了一种怠速启停系统的构成,分析了系统的基本控制策略,并在系统关键零部件选型方面做了简要分析,为怠速启停系统的设计提供了参考。

关键词：汽车怠速启停系统构成控制策略零部件

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基于用户场景的怠速启停控制策略优化

时代汽车 2023年第13期 25-27页

作者：黄炎张光亚牟兵兵上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市545000

为促进实现碳达峰、碳中和目标,降低汽车油耗,国家有关部门和各大车企都在推行怠速启停技术。但怠速启停虽然可以降低油耗,却也影响了用户的驾乘体验,从而影响了启停功能的使用率和实际节油效果。本文基于用户实际使用场景,论述了如何... 详细信息

为促进实现碳达峰、碳中和目标,降低汽车油耗,国家有关部门和各大车企都在推行怠速启停技术。但怠速启停虽然可以降低油耗,却也影响了用户的驾乘体验,从而影响了启停功能的使用率和实际节油效果。本文基于用户实际使用场景,论述了如何通过软硬件相结合的方式,优化控制策略,从而设计出让用户乐于使用的怠速启停功能。

关键词：怠速启停用户场景控制策略

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基于现场总线通信的发动机怠速启停控制方法

长江信息通信 2023年第12期36卷 91-93页

作者：曹永娣沈艳河聂松广黄河水利职业技术学院河南开封475004

常规的发动机怠速启停控制方法以CAN总线数据的模块化控制为主,核心控制指令中的模拟控制指令很容易产生压力参数变化,影响启停控制效果。因此,设计了基于现场总线通信的发动机怠速启停控制方法。判定发动机怠速启停控制条件,将驾驶安... 详细信息

常规的发动机怠速启停控制方法以CAN总线数据的模块化控制为主,核心控制指令中的模拟控制指令很容易产生压力参数变化,影响启停控制效果。因此,设计了基于现场总线通信的发动机怠速启停控制方法。判定发动机怠速启停控制条件,将驾驶安全性、整车舒适性、动力性、油耗排放性能考虑在内,对发动机的启停控制条件进行逻辑分析。基于现场总线通信构建怠速启停控制逻辑模型,以数值求解发动机惯性力矩,作为电机转矩输出控制指令,实现发动机怠速启停的前馈控制。触发发动机自动怠速启动停止控制动作,在发动机启动之后,设定一个时间限值,在限值内无其他操作默认为发动机启动,达成自动启停控制的目标。采用仿真实验,验证了该方法的启停控制效果更佳,能够应用于实际生活中。

关键词：现场总线通信发动机怠速启停控制方法