检索结果-南通市图书馆

信号交叉口行人二次过街下右转车通行能力与延误估计模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2022年第2期22卷 257-267页

作者：李冰王正辉马铭炜杨鸿宇冯悦昆明理工大学交通工程学院昆明650500

在充分分析典型四相位交叉口行人二次过街设置前、后的行人流与右转车流冲突的前提下,以行人过街时间占有率和行人群到达分布作为分析指标,利用可插车间隙理论得出行人单向通行和双向通行条件下的右转车通行能力计算公式;根据行人流随... 详细信息

在充分分析典型四相位交叉口行人二次过街设置前、后的行人流与右转车流冲突的前提下,以行人过街时间占有率和行人群到达分布作为分析指标,利用可插车间隙理论得出行人单向通行和双向通行条件下的右转车通行能力计算公式;根据行人流随机消散和集中消散的不同特征,应用随机分布理论推导出右转车穿越行人流的延误模型;并通过算例对比分析行人二次过街设置前、后右转车通行能力和延误的变化值。结果表明,除了在少数行人流量比较大的情况下,行人二次过街的设置会小幅度减少右转车的延误;在其他大多数情况下,行人二次过街设置后,右转车的通行能力将受到限制,延误增大,其中,平均通行能力降低了16.68%,平均延误时间增大了21%,所以,当右转车交通需求较大时,需同时考虑行人和右转车的交通运行状态,优化设计是否采用行人二次过街,避免右转车超出极限忍耐时间而增大与行人冲突的概率。

关键词：城市交通通行能力可插车间隙理论行人二次过街右转车延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

PDD规则下最小化最大延误调度问题

运筹学学报 2022年第4期26卷 75-86页

作者：万龙黄晓莉梅嘉杰江西财经大学信息管理学院江西南昌330013

本文研究机器环境分别为单机、同型机和开放作业机器三种不同环境下的新型调度问题。其中工期根据工件的具体完工时间确定,且连续工期之间的间隔是相等的,一般称这种工期为等间隔工期(PDD)。本文考虑的目标函数都是最小化最大延误。对... 详细信息

本文研究机器环境分别为单机、同型机和开放作业机器三种不同环境下的新型调度问题。其中工期根据工件的具体完工时间确定,且连续工期之间的间隔是相等的,一般称这种工期为等间隔工期(PDD)。本文考虑的目标函数都是最小化最大延误。对于单机环境,给出了多项式时间最优算法;对于两台同型机环境,证明了该问题是NP-难的;对于一般同型机环境,证明了该问题是强NP-难的;对于两台开放作业机器环境,证明了该问题是强NP-难的。

关键词：调度开放作业等间隔工期延误 NP-完全性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

周期与流量对交叉口排放和延误的影响

同济大学学报（自然科学版） 2017年第11期45卷 1629-1639页

作者：项俊平唐克双陶晶晶中国科技大学自动化系安徽合肥230027 连云港杰瑞电子有限公司江苏连云港222007 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 兰州市城市建设设计院甘肃兰州730050

考虑车辆到达类型(可表征交叉口信号联动质量),基于交通波理论重构交叉口车辆运行轨迹,进而应用机动车比功率模型(VSP)开发了信号控制交叉口排放估计算法,并结合HCM 2010延误模型,分析了不同到达类型下信号周期和流量对交叉口排放及延... 详细信息

考虑车辆到达类型(可表征交叉口信号联动质量),基于交通波理论重构交叉口车辆运行轨迹,进而应用机动车比功率模型(VSP)开发了信号控制交叉口排放估计算法,并结合HCM 2010延误模型,分析了不同到达类型下信号周期和流量对交叉口排放及延误的影响及排放和延误的博弈关系.结果表明,在相同条件下,交叉口联动质量越好,交叉口车均排放和延误越小;周期增大,车均排放减小,延误先减小后增大,其中,交叉口联动质量越好,基于延误最小的最优周期越大;车均排放对流量的变化较不敏感,而延误受流量影响较大.

关键词：信号交叉口到达类型交通排放延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

延误条件下的轨道交通客流拥挤传播建模

深圳大学学报（理工版） 2019年第3期36卷 310-316页

作者：曾翠峰侯宇菲罗钦潘伟健深圳市地铁集团有限公司广东深圳518040 深圳技术大学城市交通与物流学院广东深圳518118

为减少突发事件条件下列车运行延误对轨道交通车站客流及运营的影响,采取定性与定量的方法,分析延误列车在轨道交通线路上的时空影响及客流拥挤传播过程,为列车运行调整提供依据.基于列车时刻表与乘客进出闸机数据,通过分析乘客和列车... 详细信息

为减少突发事件条件下列车运行延误对轨道交通车站客流及运营的影响,采取定性与定量的方法,分析延误列车在轨道交通线路上的时空影响及客流拥挤传播过程,为列车运行调整提供依据.基于列车时刻表与乘客进出闸机数据,通过分析乘客和列车在时空上的衔接关系,构建延误时段列车的时空传播模型,并提出列车运行调整策略.模型综合考虑客流到达量、上车量、下车量、滞留量以及列车载客量之间的关系,反映延误列车在各车站对乘客出行的影响.案例分析表明,延误传播在时空上具有延续性,随着列车在线路上的运行,延误传播影响后续车站,可通过缩短发车间隔时间和扣车等措施有效节省列车平均延误时间.

关键词：城市轨道交通延误客流时空传播列车运行调整延续

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多叉树的延误高速列车运行优化调整方法

交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 130-136页

作者：李晓娟闫振英韩宝明内蒙古大学交通学院呼和浩特010070 北京交通大学交通运输学院北京100044

高速列车高密度的运行模式,使列车运行对延误的敏感度非常高.因此,延误高速列车运行调整成为一个重要的研究问题.本文基于高速铁路列车运行特点,建立了高速铁路列车运行关系模型.在此基础上随机添加列车延误,设计区间加速、按图行车、... 详细信息

高速列车高密度的运行模式,使列车运行对延误的敏感度非常高.因此,延误高速列车运行调整成为一个重要的研究问题.本文基于高速铁路列车运行特点,建立了高速铁路列车运行关系模型.在此基础上随机添加列车延误,设计区间加速、按图行车、减少停站时间、减少越行、增加越行、按最小间隔时间顺延及按延误时间运行等7种列车运行调整方法.以各列车在各车站的总延误时间最小为优化目标,建立延误高速列车运行优化调整模型,并设计了基于分阶段多叉树的延误高速列车运行优化调整算法以实现延误后列车运行的调整,从而得到最优调整方案及列车在各车站的延误总时间.最后以京沪高速铁路实际运行图作为案例进行计算分析,证明该模型和算法的有效性和可行性.

关键词：铁路运输高速列车多叉树延误运行调整

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

延误最小的二次过街行人信号优化研究

延误最小的二次过街行人信号优化研究

作者：黄励强东南大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国城市化进度不断加快,城市道路网建设范围也随之扩大,作为各条道路间的连接点的道路交叉口,设计水平也不断提高。与此同时,交通机动化的不断发展对各类道路设施造成的环境重压也越来越明显,道路交叉口交通事故频发已经成... 详细信息

近年来,随着我国城市化进度不断加快,城市道路网建设范围也随之扩大,作为各条道路间的连接点的道路交叉口,设计水平也不断提高。与此同时,交通机动化的不断发展对各类道路设施造成的环境重压也越来越明显,道路交叉口交通事故频发已经成为了普遍现象。为了承担复杂交通流顺利通行的功能并且保障行人过街的安全,道路交叉口运用二次过街的方式,相应的道路交叉口信号相位组织方法的变动使得人们对交通安全的感受也发生了变化,而传统的二次过街信号优化方法将机动车相位与行人相位同步启断,没有明确行人交通在城市道路交通系统中的具体定位。因此,本论文重点研究不饱和交通条件下单点信号控制交叉口二次过街行人交通和机动车交通通行效率相结合的信号优化方法,以期为制定交通管理战略规划提供依据,从而发挥道路交通对城市有序发展的引领作用。为了建立符合城市化发展需要的二次过街信号优化方法,本论文将行人交通、机动车交通参数指标与通行效率指标建立了联系。首先,本论文分析了二次过街分类和安全岛分类的不同特征,并总结了二次过街行人交通宏观、微观参数以及行人时间空间需求。其次,本论文在深入分析四相位信号控制交叉口二次过街信号相位设计规律的基础上,根据交叉口因素指标、行人与非机动车因素指标以及机动车因素指标建立了二次过街通行效率指标体系,通过延误将通行效率指标体系与配时参数相结合,并以此为基础提出了以最大限度地减少行人延误和机动车延误的平均延误为目标的延误最小的单点交叉口二次过街相序相位优化模型,同时研究了交通数据调查与处理的具体方法。最后,本论文以南京市虎踞南路-汉中路交叉口为例,展开了应用性研究。本论文提出的二次过街信号优化方法,综合考虑了行人交通指标与机动车交通指标,既可用于新建道路交叉口的规划设计阶段,为信号相位设置提供参考,又可用于现有交叉口的维护改建阶段,为制定交通管理策略提供依据。本论文建立的延误最小的单点交叉口二次过街相序相位优化模型,经VISSIM仿真对比分析,模型优化后行人延误减少了10.81%,机动车延误减少了7.94%,能够有效评价道路交叉口复杂交通流运行状态,可以为信号优化提供依据。

关键词：二次过街信号优化不饱和交通通行效率延误

基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2015年第6期15卷 154-160,176页

作者：田宗忠马艳高鸿雁苏洁天津城建大学土木工程学院天津300384 内华达大学里诺校区美国内华达里诺89557

研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉... 详细信息

研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉口特性,同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响,提出了一种改进的交叉口延误估计方法.通过使用Sim Traffic微观仿真模型,应用交叉口获得的实测数据对模型进行参数标定,验证了模型的有效性.研究结果表明,短车道对右转车辆延误有显著影响.尤其在短车道长度小于2辆标准车长的情况下,允许红灯右转(Righe-turn-on-red,RTOR)可以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.

关键词：城市交通短转弯车道延误概率仿真通行能力

左转许可控制的平交口直左与左转车道延误比较

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输工程学报 2016年第3期16卷 142-148,158页

作者：邵海鹏吕纪娜董海倩长安大学公路学院陕西西安710064 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410004 西安市城市规划设计研究院陕西西安710082

为了在左转许可相位下比较左转专用和直左共用车道的延误,分析了2种左转交通组织方式下交通流在交叉口运行的规律,基于可接受空当理论,以到达率和左转车辆比例为变量,分别建立了在泊松分布到达情况下2种左转交通组织方式下的延误模型,... 详细信息

为了在左转许可相位下比较左转专用和直左共用车道的延误,分析了2种左转交通组织方式下交通流在交叉口运行的规律,基于可接受空当理论,以到达率和左转车辆比例为变量,分别建立了在泊松分布到达情况下2种左转交通组织方式下的延误模型,以西安市某交叉口的几何设计和信号控制数据为例进行了延误分析。计算结果表明:总延误随着到达率和左转车辆比例的增大而增大;到达率较小时设置左转专用车道的延误较大,随着到达率的增大设置直左共用车道的延误逐渐接近甚至超过设置左转专用车道的延误;直左共用车道适用于较小交通需求,左转专用车道适用于较大交通需求;当到达率不大于0.12pcu·s^(-1),或到达率为0.12~0.18pcu·s^(-1)、左转车辆比例不大于0.2时,建议设置直左共用车道;当到达率不小于0.18pcu·s^(-1),或到达率为0.12~0.18pcu·s^(-1)、左转车辆比例大于0.2时,建议设置左转专用车道。

关键词：交通控制交叉口左转车道直左车道延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多态交通条件下交叉口定时控制延误模型

系统工程理论与实践 2012年第5期32卷 1091-1097页

作者：丁恒陈无畏郑小燕马晓合肥工业大学交通运输工程学院合肥230009 合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

延误是评价交叉口服务水平的基本指标,延误模型对交叉口信号控制方案的选择意义重大.在多态交通条件下,采用现有模型分析信号控制下交叉口延误程度存在较大误差.为适应交叉口交通流的多态性,基于混合Gamma分布稠密性,准确拟合交叉口到... 详细信息

延误是评价交叉口服务水平的基本指标,延误模型对交叉口信号控制方案的选择意义重大.在多态交通条件下,采用现有模型分析信号控制下交叉口延误程度存在较大误差.为适应交叉口交通流的多态性,基于混合Gamma分布稠密性,准确拟合交叉口到达车头时距数据.运用拟合概率函数,统计交叉口进口到达交通量概率.将交叉口按照到达交通量大小分为欠饱和、过饱和两种状态,根据统计概率提出交叉口信号定时控制延误模型.实例分析表明,基于混合Gamma分布的延误与实际结果更为吻合.

关键词：延误混合Gamma分布多态交通流定时控制