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铁道学报 2024年第8期46卷 1-9页

作者：周文梁韩鑫秦进黄钰钧邹子昱中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

在客票预分方案中设置通售票能使分配票额有效适应售票过程中动态变化的购票需求,但也容易出现通售票过早肢解,从而导致后续长途OD对旅客购票失败、通售票无法充分利用。为避免此情况出现以进一步提高通售票的利用率,考虑通售票销售策... 详细信息

在客票预分方案中设置通售票能使分配票额有效适应售票过程中动态变化的购票需求,但也容易出现通售票过早肢解,从而导致后续长途OD对旅客购票失败、通售票无法充分利用。为避免此情况出现以进一步提高通售票的利用率,考虑通售票销售策略与铁路客票预分方案的协同优化问题,实现由OD固定票、通售票构成的客票预分方案与通售票发售策略(以下简称“通售策略”)的协同优化。首先,基于旅客随机购票需求描述、旅客购票列车选择分析,构建铁路客票预分方案与通售策略协同优化模型,以客票总收益最大化为目标,考虑列车席位能力、列车服务、客票量上下限以及通售发售策略等约束;其次,在生成多套购票需求样本的基础上,结合旅客出行购票过程的仿真,设计模型求解的粒子群算法。算例结果表明对比不考虑通售策略的客票预分方案,本文优化方法能使列车平均客座率提高4.96%、列车客票总收益提高2.74%,充分验证了引入通售策略能有效实现客票的灵活与充分利用。

关键词：高速铁路客票预分通售策略购票仿真粒子群算法

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高速铁路多列车客票预分与通售策略协同优化

高速铁路多列车客票预分与通售策略协同优化

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作者：韩鑫中南大学

学位级别：硕士

随着高铁服务网络化的发展,运能水平进一步提升,为旅客出行提供了强有力的保障。目前,我国高铁客票预分方案依据相对固定的需求制定,导致其难以与波动、随机变化的旅客需求相适应,使得运能紧张与虚靡共存的现象常有发生,制约了客票收益... 详细信息

随着高铁服务网络化的发展,运能水平进一步提升,为旅客出行提供了强有力的保障。目前,我国高铁客票预分方案依据相对固定的需求制定,导致其难以与波动、随机变化的旅客需求相适应,使得运能紧张与虚靡共存的现象常有发生,制约了客票收益。本文针对制定客票预分方案、以及通售票管理方面存在的不足,提出通售的精细化管理,研究客票预分与通售发售策略协同优化问题,旨在提高客票预分方案的灵活性,满足灵活多变的旅客出行需求。本文的主要研究内容如下:首先,回顾并总结高速铁路客票预分及客票发售策略理论。通过介绍通售相关理论,分析结合通售及其发售策略开展客票预分方案的意义。其次,提出以复合非齐次泊松过程描述旅客出行需求,利用“时疏法”形成旅客出行需求样本;分析旅客在预售期内的购票选择行为,构建旅客广义出行费用函数,并设计旅客购票仿真算法。再次,构建以期望客票收益最大化为目标、考虑列车席位能力、客票分配上限、以及通售发售等约束的高速铁路多列车客票预分通售策略协同优化模型,并设计粒子群算法求解。最后,本文以西成高铁为例验证模型和算法的有效性。根据历史客票数据生成样本需求进行求解;从收敛性和参数取值两方面验证算法性能;在分析结果算例结果特征后,以对比实验说明引入售发售策略后,能提高平均客票收益1.70%、平均上座率1.32%;在不同需求强度下进行求解,其结果表明本文方案都能保证客票收益的提高,进而验证本文方法在现实生产中具有一定普适性。图25幅,表18个,参考文献93篇

关键词：高速铁路客票预分通售票通售策略随机需求粒子群算法

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高铁客票预分问题有多困难

高铁客票预分问题有多困难

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作者：贺纪旺浙江大学

学位级别：硕士

高铁客票预分是指在高铁运行图（包括各列车出发和到达各站时间、定员数等）编制后,对运行图中的每一趟高铁列车,安排其所有停靠站点对的可售票额,并提前若干天在售票系统中公布。一个“允许”的预分方案是指,当公布的票额全部售出且乘... 详细信息

高铁客票预分是指在高铁运行图（包括各列车出发和到达各站时间、定员数等）编制后,对运行图中的每一趟高铁列车,安排其所有停靠站点对的可售票额,并提前若干天在售票系统中公布。一个“允许”的预分方案是指,当公布的票额全部售出且乘客按规定乘车后,列车任何时候都不超员。满足这一要求的方案显然不唯一,因此还需要筛选出客票收入大的方案,根据客票销售的历史数据,与客源需求进行匹配后才最终确定,并根据销售情况定期修正。高铁运行图是一个庞大且复杂的网络结构,即使不考虑“匹配”,讨论高铁客票预分方案也是一个极其复杂的组合问题。本文聚焦于对一趟定员数和停靠站点数已经给定的列车,计算它的允许预分方案数并从通过赋值对允许预分方案进行分类,计算每类允许方案的扩张数。通过引入相关概念和记号,我们把计算允许的预分方案数这一实际问题转化成为了一个数学问题,并通过分类的办法得到了递推公式。同时,我们给出了允许方案数分别关于停靠站点数和定员数的渐近估计,表明了客票预分问题的复杂性。我们按照经济收益对允许预分方案进行了分类,证明了“求每个子类在站点扩张时允许方案的扩张数”这一问题等价于Pitman-Stanley问题,并且给出了Pitman-Stanley问题的初等证明,这一结论有助于合理预分方案的筛选。

关键词：高铁客票预分组合计数

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