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红灯倒计时对首车启动延误的影响

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第1期39卷 16-20页

作者：杨京帅孙正一王文亮杨得婷苏薇长安大学汽车学院西安710064

针对红灯倒计时对首车启动延误的影响问题,选择具有代表性的4个路口作为观测地点,通过对观测者的培训与数据筛选,获得了600个可信度较高的首车启动延误数据.非参数检验分别得到驾驶员在有无红灯倒计,以及左转和直行情况下首车启动延误... 详细信息

针对红灯倒计时对首车启动延误的影响问题,选择具有代表性的4个路口作为观测地点,通过对观测者的培训与数据筛选,获得了600个可信度较高的首车启动延误数据.非参数检验分别得到驾驶员在有无红灯倒计,以及左转和直行情况下首车启动延误的差异.检验结果表明有无红灯倒计时对首车启动延误有显著影响(p=1.83×10-5);左转和直行首车在有红灯倒计时的情况下差异显著(p=0.01),在无红灯倒计时差异不显著(p=0.82);直行首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异显著(p=8.86×10-6),左转首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异不显著(p=0.11).

关键词：交通工程红灯倒计时非参数检验道路交叉口启动延误驾驶行为

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基于路段下游检测线圈的路段行程时间估计

北京工业大学学报 2010年第6期36卷 790-795页

作者：杨兆升高学英林赐云孙迪吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学交通学院长春130022

为解决路段下游线圈检测信息因受交通控制信号影响无法估计路段行程时间的问题,通过分析车辆在停车线处的动力特性,利用牛顿运动定律,对路段下游线圈检测车速进行分析修正,获取车辆通过停车线的修正车速.分析了车辆排队前部与其后车辆... 详细信息

为解决路段下游线圈检测信息因受交通控制信号影响无法估计路段行程时间的问题,通过分析车辆在停车线处的动力特性,利用牛顿运动定律,对路段下游线圈检测车速进行分析修正,获取车辆通过停车线的修正车速.分析了车辆排队前部与其后车辆在通过下游检测线圈的不同运动特性,分段估计车辆通过路段的时间.用VISSIM4.20模拟软件设计实验,对比分析了基于路段上下游线圈检测信息进行的路段行程时间估计结果.实验结果表明,利用提出方法估计的结果较基于上游检测信息估计结果的准确性和稳定性均有提高.

关键词：交通运输系统工程路段平均行程时间检测线圈检测速度启动延误

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倒计时表对信号交叉口交通运行影响研究

倒计时表对信号交叉口交通运行影响研究

作者：龚雪雪长沙理工大学

学位级别：硕士

倒计时表在我国许多城市信号交叉口得到了应用,倒计时表附设于信号灯旁边,用数字方式显示下个相位切换的剩余时间,可以预先告知驾驶员下个相位的开始时间。关于倒计时表在我国交叉口中的有效性研究成果较少。本文以长沙市典型交叉口为对... 详细信息

倒计时表在我国许多城市信号交叉口得到了应用,倒计时表附设于信号灯旁边,用数字方式显示下个相位切换的剩余时间,可以预先告知驾驶员下个相位的开始时间。关于倒计时表在我国交叉口中的有效性研究成果较少。本文以长沙市典型交叉口为对象,从运行效率、安全性两方面对倒计时表的影响进行研究。运行效率方面,选择了绿灯期间车头时距分布、饱和车头时距和启动延误等参数。基于视频数据,运用SPSS中的t-检验方法获取运行参数,基于一元方差分析,对倒计时表的影响进行显著性分析(检验水平p启动延误在有、无倒计时这两种条件下有显著差异,倒计时对启动延误的影响显著。黄灯启亮时车辆的地点车速在有、无倒计时这两种条件下没有显著差异,倒计时表对地点车速的影响不显著。

关键词：倒计时表饱和车头时距启动延误车辆闯红灯率 t检验

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信号交叉口车头时距特性分析

交通运输工程与信息学报 2010年第1期8卷 103-108页

作者：赵星任刚东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室南京210096

针对我国城市典型信号交叉口,即南京市成贤街—北京东路交叉口,通过大量实地测量和统计分析,研究信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性。给出不同转向车道的启动延误估计,通过对车型、转向对饱和车头时距的影响研究,得出相应的... 详细信息

针对我国城市典型信号交叉口,即南京市成贤街—北京东路交叉口,通过大量实地测量和统计分析,研究信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性。给出不同转向车道的启动延误估计,通过对车型、转向对饱和车头时距的影响研究,得出相应的关系模型;文章最后分析各车型、转向间车辆饱和时距,为信号交叉口通行能力的估算和提高奠定基础。

关键词：车头时距启动延误影响因素结构模型

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环形信号交叉口饱和流率研究

科技视界 2012年第4期 26-29页

作者：顾叶华江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏南京210017

本文针对非典型的环形信号交叉口形式,以鼓楼交叉口为例,通过对其五条进口道进行交通调查,在大量实测数据基础上,研究环形信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性及饱和流率。首先对各进口道的启动延误进行估计,计算出各进口道内... 详细信息

本文针对非典型的环形信号交叉口形式,以鼓楼交叉口为例,通过对其五条进口道进行交通调查,在大量实测数据基础上,研究环形信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性及饱和流率。首先对各进口道的启动延误进行估计,计算出各进口道内各车道的饱和车头时距,进一步揭示了不同车道对饱和车头时距的影响,并基于假设检验确定各进口道机动车饱和流率。

关键词：车头时距启动延误饱和流率环形信号交叉口