检索结果-南通市图书馆

武汉理工大学学报 2014年第5期36卷 86-90页

作者：王莉莉周娟中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情... 详细信息

针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情况下的突发天气,分别给出了相应的改航最优路径分析。并基于航程最短,设计了启发式算法对3种不同的场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为航空器规划出一条安全的相对经济的改航路径以回避各种突发天气。

关键词：同高度层改航动态突发天气启发式算法

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基于类圆形危险区同高度层改航飞行策略研究

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黑龙江科技信息 2016年第24期 122-122页

作者：王鑫中国民航大学空中交通管理学院天津300300

危险天气下的航路改道是减少航班延误的重要方法。针对危险天气区域呈现类圆外形,首先根据格雷厄姆算法将其构造成凸多边形危险区,考虑安全、舒适、经济等因素,建立类圆形外围缓冲区,进而根据外围区特征,以及飞机转弯半径和角度限制,分... 详细信息

危险天气下的航路改道是减少航班延误的重要方法。针对危险天气区域呈现类圆外形,首先根据格雷厄姆算法将其构造成凸多边形危险区,考虑安全、舒适、经济等因素,建立类圆形外围缓冲区,进而根据外围区特征,以及飞机转弯半径和角度限制,分别设置一个或两个改航点。最后,通过对航路的仿真分析,验证了算法的有效性和可行性。

关键词：几何算法类圆型危险区同高度层改航

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收缩型动态危险天气下改航模型和算法研究

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科学技术与工程 2016年第5期16卷 241-244页

作者：王莉莉王鑫中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

改航飞行是缓解危险天气所导致航班延误的一种重要措施。针对按一定速度收缩危险区,通过设计启发式算法来确定同高度层改航路线。首先对飞机处于改航起始点时的危险区设置初始改航点,考虑飞行中危险区域不断收缩,在第一段动态改航模型... 详细信息

改航飞行是缓解危险天气所导致航班延误的一种重要措施。针对按一定速度收缩危险区,通过设计启发式算法来确定同高度层改航路线。首先对飞机处于改航起始点时的危险区设置初始改航点,考虑飞行中危险区域不断收缩,在第一段动态改航模型中得出中间改航点,进而在第二段动态改航模型中得出最终改航点,让飞机以尽可能短的航程绕过动态危险区,减少延误时间。最后,通过对贵阳到长沙现有航路的仿真分析,验证了模型和算法的合理性。

关键词：启发式算法收缩危险区同高度层改航飞行

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动态扩散的危险天气下航班改航路径规划

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滨州学院学报 2020年第2期36卷 14-19页

作者：苑永月秦亚楠滨州学院飞行学院山东滨州256603

危险天气影响飞行时,解决延误的一种有效办法是选择改航飞行。针对中心移动且边界按一定速度扩散的危险区,采用两步圆切线法合理规划同高度层的改航路线,让航班尽快绕过动态危险区,从而提高空域利用率。最后,对某一航段进行仿真分析,验... 详细信息

危险天气影响飞行时,解决延误的一种有效办法是选择改航飞行。针对中心移动且边界按一定速度扩散的危险区,采用两步圆切线法合理规划同高度层的改航路线,让航班尽快绕过动态危险区,从而提高空域利用率。最后,对某一航段进行仿真分析,验证了所建立模型的可行性。

关键词：圆切线动态扩散同高度层改航路径

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基于改进几何算法的扩散危险区改航策略研究

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航空计算技术 2015年第4期45卷 71-73页

作者：王鑫王莉莉中国民航大学空中交通管理学院天津300300

改航飞行是解决危险天气影响航班延误的一种重要措施。针对按一定速度扩散危险区建立模型,采用改进几何算法确定同高度层改航路线,让航班有效绕过动态危险区,从而提高空域利用率,减少延误时间。通过对我国现有航路的仿真分析,验证了模... 详细信息

改航飞行是解决危险天气影响航班延误的一种重要措施。针对按一定速度扩散危险区建立模型,采用改进几何算法确定同高度层改航路线,让航班有效绕过动态危险区,从而提高空域利用率,减少延误时间。通过对我国现有航路的仿真分析,验证了模型的有效性和可行性。

关键词：改进几何算法扩散危险区同高度层改航飞行

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交叉航路飞行航空器冲突风险分析方法

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科技风 2018年第31期 250-250,253页

作者：项恒张炎中国民航大学空中交通管理学院天津300300

本文首先对于同高度层交叉航路构型,建立扇区整体参考坐标系以及两条航路的航路坐标系,两个航路坐标系具有不同原点,且坐标轴指向除垂直轴以外不一致。其次对假设相对位置误差向量的各分量之间是彼此相互独立的随机变量的情况下以及不... 详细信息

本文首先对于同高度层交叉航路构型,建立扇区整体参考坐标系以及两条航路的航路坐标系,两个航路坐标系具有不同原点,且坐标轴指向除垂直轴以外不一致。其次对假设相对位置误差向量的各分量之间是彼此相互独立的随机变量的情况下以及不满足相互独立的假设条件的情况下对冲突风险概率进行建模。再次对两航空器的分别沿航路的纵向标称距离、侧向标称距离、相对标称位置的误差分量的标准差、两航空器水平(纵向、侧向)和垂直方向间隔标准、交叉航路夹角等因素对冲突概率的灵敏度分析。

关键词：交叉航路同高度层冲突概率

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