检索结果-南通市图书馆

使随机加权矢量误差在LMS阵和Applebaum阵中的影响最小的一种混接网络阵

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现代雷达 1991年第3期13卷 147-160,146页

作者：林孙德 M.Barkat 陈乾纽约州立大学纽约州立大学 (美国) (美国)

本文介绍一种最小均方误差(LMS)阵和Applebaum阵相结合的混接网络自适应阵,它能使LMS阵和Applebaum阵中的加权矢量随机误差的影响减至最小。这些含有随机误差的加权矢量经调整和组合,产生一个新的加权矢量。用均方误差(MSE)作为性能的... 详细信息

本文介绍一种最小均方误差(LMS)阵和Applebaum阵相结合的混接网络自适应阵,它能使LMS阵和Applebaum阵中的加权矢量随机误差的影响减至最小。这些含有随机误差的加权矢量经调整和组合,产生一个新的加权矢量。用均方误差(MSE)作为性能的—种测度,以导出最佳加权因子。此外,在复数最小均方误差算法的基础上设计了一种算法,用迭代过程自动调整加权因子,从而得出最佳加权因子。本文说明混接网络阵性能好于Applebaum阵或LMS阵,并且它对随机加权矢量误差不甚敏感。

关键词：加权矢量误差混接网络阵列天线

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卡尔曼滤波自适应天线加权矢量收敛性分析

沈阳工业学院学报 1997年第2期16卷 64-69页

作者：苑薇薇王建辉管建华沈滢沈阳工业学院自动控制系东北大学沈阳工业学院

提出了将卡尔曼滤波器应用于自适应天线，分析了卡尔曼滤波算法初值与天线阵加权矢量收敛性的关系，推导出加权矢量收敛条件．实验考察了收敛条件的有效性，并与最小均方算法进行了比较．

关键词：卡尔曼滤波自适应天线阵加权矢量收敛性

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针对高功率脉冲干扰的改进功率倒置算法

电子信息对抗技术 2023年第5期38卷 45-52页

作者：梁嘉棋刘宏波李悦肖思帅海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室武汉430033 海军工程大学电子工程学院武汉430033 海军研究院北京100036

针对复杂电磁环境下宽带高速跳频系统易受高功率脉冲干扰影响导致通信质量差的问题,提出一种改进功率倒置算法。分析了传播信号与脉冲干扰的特性,采用脉冲检测与加权矢量求解并行的方法,以求得最优加权矢量,并仿真验证了算法的可行性。... 详细信息

针对复杂电磁环境下宽带高速跳频系统易受高功率脉冲干扰影响导致通信质量差的问题,提出一种改进功率倒置算法。分析了传播信号与脉冲干扰的特性,采用脉冲检测与加权矢量求解并行的方法,以求得最优加权矢量,并仿真验证了算法的可行性。仿真结果表明,与传统功率倒置算法相比,改进功率倒置算法对大功率脉冲干扰的抑制效果更好,信干比为-30 dB时,获得的抗干扰增益高出约5 dB;信干比小于-20 dB时,改进功率倒置算法可降低宽带高速跳频系统的误码率;信干比大于-16 dB时,改进功率倒置算法抗干扰效果不佳,仅适用于高功率脉冲干扰下的场景。

关键词：高速跳频功率倒置脉冲干扰加权矢量抗干扰

单变频器驱动速度耦合两并联异步电机控制策略

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中国电机工程学报 2013年第15期33卷 92-98,11页

作者：徐飞史黎明李耀华电力电子和电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所) 北京市海淀区100190

在两异步电机加权矢量模型的基础上,推导出两速度耦合异步电机并联时加权励磁电流和转矩电流方程。分析两电机转矩差的相关因素,提出一种新型单变频器驱动两速度耦合电机并联控制策略。控制策略采用滞环控制调节励磁电流实现了两电机转... 详细信息

在两异步电机加权矢量模型的基础上,推导出两速度耦合异步电机并联时加权励磁电流和转矩电流方程。分析两电机转矩差的相关因素,提出一种新型单变频器驱动两速度耦合电机并联控制策略。控制策略采用滞环控制调节励磁电流实现了两电机转矩差正确控制;通过实时计算权重的加权矢量控制可抑制转矩差,并且实现两电机黏着力的有效主动控制;通过调节给定速度避免了励磁电流为最小时两电机可能出现负转矩,引起电机系统震荡的问题。单变频器驱动的两速度耦合并联电机转矩差加权控制策略在多电机实验平台上得到了验证。

关键词：两并联异步电机速度耦合转矩差加权矢量单变频器

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基于牛顿迭代法的频不变响应阵设计

哈尔滨工程大学学报 2007年第8期28卷 890-893页

作者：王大成雷亚辉丁士圻哈尔滨工程大学水声工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了避免空间指向性随频率变化造成发射或接收信号失真,目标检测与分类用主动声呐常采用频不变响应阵.频域加权矢量的计算是设计频不变响应阵的关键技术.首先根据基阵对空间信号的接收模型给出频不变响应阵的定义,接着从描述基阵实际空... 详细信息

为了避免空间指向性随频率变化造成发射或接收信号失真,目标检测与分类用主动声呐常采用频不变响应阵.频域加权矢量的计算是设计频不变响应阵的关键技术.首先根据基阵对空间信号的接收模型给出频不变响应阵的定义,接着从描述基阵实际空间响应和预成空间响应之间差异的数学表达式出发,提出了频不变指数的概念,进而结合所研究问题的目标函数特性给出了利用牛顿迭代法获得实现频不变响应阵所需频域加权矢量的新算法.针对均匀线阵和圆弧阵所作的计算机仿真结果表明,新算法不但收敛速度快、计算精度高,而且不受基阵类型和阵元指向性的限制.

关键词：加权矢量频不变响应阵牛顿迭代法计算机仿真

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实时视频中的车辆运动轨迹的提取和聚类

计算机工程与应用 2010年第11期46卷 155-157页

作者：闻佳崔维燕山大学信息科学与工程学院计算机系河北秦皇岛066004 河北科技师范学院信息科技系河北秦皇岛066004

利用运动物体轨迹的方向性、运动性和相互关系等典型特征对物体的运动轨迹进行聚类。首先利用改进的加权矢量Hausdorff距离作为度量运动物体轨迹相似度的方法,从而使之适用于空间距离有差别的运动物体轨迹的谱聚类问题;然后基于等周分割... 详细信息

利用运动物体轨迹的方向性、运动性和相互关系等典型特征对物体的运动轨迹进行聚类。首先利用改进的加权矢量Hausdorff距离作为度量运动物体轨迹相似度的方法,从而使之适用于空间距离有差别的运动物体轨迹的谱聚类问题;然后基于等周分割(ISO)算法,构造轨迹相似度矩阵,完成轨迹的粗聚类;最后利用轨迹的方向性特征和轨迹类间距对轨迹进行二次聚类,得到最终的轨迹聚类结果。

关键词：轨迹聚类 Hausdorff距离加权矢量相似性度量等周分割

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智能多波束干扰技术研究

电光与控制 2017年第4期24卷 1-4页

作者：李光明田孝华刘潇鲁凯彬空军工程大学信息与导航学院西安710077 解放军驻西安邮电大学选培办西安710121

为提高干扰的有效性和针对性,解决全向天线发射干扰信号干扰效率低且会对民用和己方电子系统造成干扰的问题,考虑使用阵列天线发射干扰信号。基于LCMV波束形成准则,分别采用多权值矢量和单权值矢量形成多波束,并对这两种波束形成方法进... 详细信息

为提高干扰的有效性和针对性,解决全向天线发射干扰信号干扰效率低且会对民用和己方电子系统造成干扰的问题,考虑使用阵列天线发射干扰信号。基于LCMV波束形成准则,分别采用多权值矢量和单权值矢量形成多波束,并对这两种波束形成方法进行了仿真比较。仿真结果表明,使用阵列天线进行波束形成,单权值矢量在干扰波束宽度,干扰波束最小间隔以及主副瓣功率差值分别有2°,4°和4 dB的优势。

关键词：阵列天线 LCMV准则多波束形成加权矢量塔康干扰

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CART矢量天线抗干扰特性研究

CART矢量天线抗干扰特性研究

作者：吕晓辉国防科学技术大学

学位级别：硕士

CART矢量天线系统是天线阵列技术与先进的信号处理技术相结合,构成的具有快速自适应能力的天线阵系统。从天线阵自身出发,对CART矢量天线空间结构所具有的空间场特性的研究是CART矢量天线系统研究的重要部分。本文就CART矢量天线抗干扰... 详细信息

CART矢量天线系统是天线阵列技术与先进的信号处理技术相结合,构成的具有快速自适应能力的天线阵系统。从天线阵自身出发,对CART矢量天线空间结构所具有的空间场特性的研究是CART矢量天线系统研究的重要部分。本文就CART矢量天线抗干扰特性进行研究,主要包括以下几个方面的工作: 第一章,介绍了研究背景,电磁矢量传感器的技术特点和矢量天线基本情况。第二章,本文研究所涉及到的电磁场及天线辐射基本原理、方法。第三章,本文的主要内容。对CART矢量天线各阵元远区电场进行了具体分析,然后在此基础上对天线阵基本电阵子部分和基本磁阵子部分远区电场进行合成,最后对天线阵远区电场进行了分析和仿真。第四章,本文的重点内容。在对天线阵空间电磁场详细研究的基础上,对天线阵各阵元在加权情况下方向图的变化进行研究和仿真,进而分析了天线阵的抗干扰性能;研究了天线阵极化特性和极化方向图,通过分析天线阵加权时对有干扰情况下不同信号的接收,更深入地研究了天线阵的抗干扰原理。第五章,介绍了天线阵系统基本结构,常见的算法和基于DSP/FPGA的计算机语言。

关键词： CART矢量天线抗干扰天线方向图加权矢量极化

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内燃机车的牵引电机并联控制方法研究

内燃机车的牵引电机并联控制方法研究

作者：齐龙北京交通大学

学位级别：硕士

摘要：由于成本低、质量轻和结构紧凑等优点,一台逆变器驱动两台或三台异步电机的控制方式多应用于现代内燃机车。但轮径差异、牵引电机特性差异和各轴不同的粘着状况都会影响机车的控制性能,因此研究异步电机并联运行控制方法是十分必... 详细信息

摘要：由于成本低、质量轻和结构紧凑等优点,一台逆变器驱动两台或三台异步电机的控制方式多应用于现代内燃机车。但轮径差异、牵引电机特性差异和各轴不同的粘着状况都会影响机车的控制性能,因此研究异步电机并联运行控制方法是十分必要的。本文主要以内燃机车为研究对象,研究机车异步电机并联运行的控制方法,包括并联电机的矢量控制方法及其粘着控制方法。首先,基于单台异步电机稳态模型建立并联异步电机的稳态模型。研究轮径差异和电机特性差异对转矩不平衡度的影响。其次,对异步电机并联运行的矢量控制方法进行研究,包括传统方法和基于平均转子磁场定向并联控制方法,传统控制方法的动态性能较差,转矩利用率不高;而基于平均转子磁场定向并联控制方法带不平衡负载启动的能力有限,并且定子电流的不平衡度较大。针对两种方法的缺点,在平均转子磁场定向方法基础上提出了基于加权矢量的并联控制方法,将转子磁场重新定向,定子电流的d轴分量控制加权转子磁场,q轴分量控制加权转矩。加权值通过实时计算定子电流q轴分量得到。并联电机的矢量控制权重得到重新分配,克服了平均转子磁场定向方法在负载不均衡较大时不能正常启动的缺点,同时对定子电流的不均衡度有所改善。第三,在并联控制的基础上引入了无速度传感器控制,介绍了基于q轴磁链的转速估算方法,并对其进行稳定性分析。第四,在机车的单轴动力学模型基础上建立了异步电机并联的动力学模型,详细介绍适合机车的粘着控制方法,并进行仿真研究。最后,在5.5kW对拖实验平台对异步电机并联控制方法进行实验验证。

关键词：内燃机车异步电机并联加权矢量无速度传感器粘着控制