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山地城市道路平面交叉口行人交通特性研究

山地城市道路平面交叉口行人交通特性研究

作者：余昌学重庆交通大学

学位级别：硕士

交叉口作为城市道路的重要组成部分,如何有效利用其衔接交通的作用,直是进行交通研究的关注点之一。但研究大多关注于机动车交通流,对于行人交通流的研究相对较少。由于城市居民的出行需求日益增加,仅凭目前的交通运输基础设施已无法完... 详细信息

交叉口作为城市道路的重要组成部分,如何有效利用其衔接交通的作用,直是进行交通研究的关注点之一。但研究大多关注于机动车交通流,对于行人交通流的研究相对较少。由于城市居民的出行需求日益增加,仅凭目前的交通运输基础设施已无法完全满足居民的出行需求,基础设施需要加快建设,同时也存在着现有交通设施利用率低、交通安全形式严峻、管理技术落后等问题。山地城市交通中行人、机动车混合使用有限的山地城市道路的交通现象仍将持续很长的一段时间,混合交通仍然是我国山地城市交通的主要特点。因此如何缓解道路交通行人与机动车之间的冲突,构建和谐交通环境,成为亟待解决的重要课题之一。重庆是典型的山地城市,笔者首先在对重庆市道路平面交叉口使用现状及行人交通特征调查的基础上,对山地城市道路交叉口行人交通特性进行研究,分析行人过街的行为特性,对交叉口交通拥挤和事故发生的主要原因及设计指标进行分析。总结重庆市道路交叉口现存的主要问题,造成平面交叉口交通拥挤和事故发生的主要因素以及交叉口设计要素对交叉口通行能力和安全性的影响。为交叉口立体空间设计和信号配时优化提供基础数据。通过重庆市典型交通调查的数据详细分析了行人交通流特性,包括分析速度特性和流量特性,介绍了常用的行人交通流参数关系模型,建立了行人过街安全心理距离模型。本文详细分析了交叉口人行横道处行人流与机动车流之间的冲突现象。在此基础上,提出了交叉口行人信号配时方法,包括配时方案设计以及配时参数确定。本文选择了韦布尔分布对机动车流的到达规律进行描述,详细分析了行人选择不同穿行方式时的平均延误。最后,在分析实际行人交通的基础上,运用模拟方法验证了设置行人信号后的控制效果。建立了适用于重庆山地城市道路平面交叉口空间设计模型,研究成果可以为山地城市道路中的行人信号设计提供理论依据和实施方法。研究行人交通特性,对于完善行人交通流理论,减少行人交通事故,提高道路通行能力等有重要意义。本文的研究工作愿给交通研究和管理人员以参考和借鉴,对我国城市交通的改革和发展做出贡献。

关键词：山地城市交叉口行人流交通特性信号控制

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基于车牌跟踪调查的交叉口交通特性分析系统

基于车牌跟踪调查的交叉口交通特性分析系统

作者：廖燃焜华南理工大学

学位级别：硕士

城市交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市交通的咽喉所在,交叉口的运行状况是城市交通畅通与否的关键。对交叉口运行状况的分析与评价是优化交叉口,提高路网的通行能力和服务质量的基础,而交通调查是获得现状资料、进行交叉口分... 详细信息

城市交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市交通的咽喉所在,交叉口的运行状况是城市交通畅通与否的关键。对交叉口运行状况的分析与评价是优化交叉口,提高路网的通行能力和服务质量的基础,而交通调查是获得现状资料、进行交叉口分析与评价的基本手段,是基础中的基础。传统的交通调查方法多采用大量的人力、物力进行调查,所得的交通调查资料需人工输入计算机进行整理,同时数据处理分析系统的开发比较落后,一般只能实现数据查询与统计工作。因此提高交通调查设备的现代化水平和交通调查的效率对于交通工程的发展具有重要的意义,特别是将交通调查与计算机相结合,实现交通调查的信息化与数据处理的信息化,将会使交通调查更具效率,调查的数据应用更广泛。本文综合考虑交叉口几何参数、配时参数、流量、延误等交通参数之间的特征关系,采用基于车牌跟踪的交叉口调查方法采集交叉口交通特性数据,结合交叉口饱和流量、通行能力、延误等交通基本模型,对交叉口数据处理系统进行需求分析、系统功能及模型设计。利用VB将一整套数据处理的方法编成程序,实现数据处理操作的可视化与简易化。通过数据处理系统对基于车牌跟踪的调查数据进行处理、分析及挖掘,探寻调查数据与各交通参数间的关系,实现对交叉口现状的分析及评价,结果以Word或Excel输出显示,使数据分析结果应用到实际的交通管理或交通控制中。

关键词：交通特性车牌跟踪调查数据处理系统

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城市快速路短距离出行交通特性分析

公路交通技术 2019年第4期35卷 116-122页

作者：章锡俏谢泽钜杜泽华毛伟哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

城市快速路系统是城市道路交通的重要组成部分,但大量短距离交通涌入快速路,使得快速路服务城市中长距离交通的特性被不断弱化。通过对长春中东部快速路交通大数据的初步分析,重点研究了非必需短距离交通的时变性、空间性及交织等交通特... 详细信息

城市快速路系统是城市道路交通的重要组成部分,但大量短距离交通涌入快速路,使得快速路服务城市中长距离交通的特性被不断弱化。通过对长春中东部快速路交通大数据的初步分析,重点研究了非必需短距离交通的时变性、空间性及交织等交通特性,得出了快速路非必需短距离出行比例过大是造成城市快速路高峰期交通量大、与主线车流交织多、增加相连道路交通压力的主要原因,据此初步提出改善措施,为下一步制定解决城市快速路交通拥堵的措施和方法提供数据支撑。

关键词：城市快速路短距离交通交通特性出行距离

机非混合交通特性分析及非机动车仿真平台搭建

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机非混合交通特性分析及非机动车仿真平台搭建

作者：薛超石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着社会的进步和发展,电动自行车和自行车混合行驶已逐渐成为一些城市非机动车流的主要特征。近些年来,在城市快速路的辅路、立交桥下等区域机非混行现象十分普遍,而这些机非混合交通现象目前尚未得到充分重视和系统研究。本文以加入... 详细信息

随着社会的进步和发展,电动自行车和自行车混合行驶已逐渐成为一些城市非机动车流的主要特征。近些年来,在城市快速路的辅路、立交桥下等区域机非混行现象十分普遍,而这些机非混合交通现象目前尚未得到充分重视和系统研究。本文以加入电动自行车后的机非混合交通流为研究对象,以分析电动自行车和自行车的交通特性为切入点,研究机非混合交通流条件下的机动车和非机动车各自的行为特点,并建立此种条件下符合各自交通行为特点的数学模型,以期达到对非机动车流交通特性的了解,并完成对非机动车微观仿真的初步探索,从而为日后进一步研究非机动车微观仿真提供一个参考平台。论文首先从分析电动自行车的交通特性入手,通过实际调查和数据分析与整理,利用相关概率论与统计的思想和方法对电动自行车在较常见密度范围内的到达分布规律和速度分布规律进行分析,总结出其到达特性与速度特性随非机动车流密度的变化规律。然后,根据实际情况出发,结合现场调研,研究含有电动自行车的非机动车流的交通特性,总结出了非机动车流中电动自行车和自行车各自的交通三参数之间的关系。针对同车道中的机非混合交通流研究了非机动车在受到机动车干扰和不受机动车干扰两种不同情况下的摇摆性特点,包括其摆动幅度和非机动车与道路右边界之间不同距离下的非机动车偏移角度问题,也研究了机动车在受到非机动车干扰和不受非机动车干扰时的位置规律以及机动车穿行率与前方非机动车流密度的关系的规律。最后,针对含有电动自行车的非机动车流,基于VC++6.0平台,运用面向对象的方法进行仿真编程,仿真出非机动车流最基本的几种微观行为：自由行驶行为、跟驰行为和换道行为,以便达到对非机动车微观仿真初步探索的目的。本文研究加入电动自行车后的机非混合交通流的特性,是对机非混合交通研究的一个发展。其研究内容紧扣我国一些中小城市的实际情况,可以为机非混合交通交通的研究做进一步的补充,同时也为非机动车的微观仿真研究提供了相关参考,为日后的进一步研究提供了相关平台。

关键词：混合交通电动自行车交通特性微观仿真

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分离式双左转车流交通特性研究

分离式双左转车流交通特性研究

作者：朱自博吉林大学

学位级别：硕士

信号交叉口是城市道路网的重要组成部分。在信号交叉口，可通过设置专用双左转车道来满足大量左转交通需求。目前，一种两条左转车道被分开设置的专用双左转车道形式正被各大中型城市广泛实施应用，该设置形式被称作为分离式。因此，很... 详细信息

信号交叉口是城市道路网的重要组成部分。在信号交叉口，可通过设置专用双左转车道来满足大量左转交通需求。目前，一种两条左转车道被分开设置的专用双左转车道形式正被各大中型城市广泛实施应用，该设置形式被称作为分离式。因此，很大程度上改变了传统并列式的双左转车道组织方式，左转车辆的交通特性也存在明显的差异性。本文针对分离式设置形式所具有的独特性，对分离式形式下左转车流的交通特性展开研究。在总结现有分离式相关研究不足的基础上，考虑分离式与传统并列式之间所存在交叉口车辆运行特性和上游路段换道干扰特性两大方面存在显著的差异性，因此本文以这两个方面作为论文研究切入点，并结合传统的交通流理论与先进的视频图像处理技术对实际采集数据进行深入挖掘和全面分析。根据分离式交通特性研究，建立分离式与信号控制间的对应关系，最后给出适应分离式设置形式的信号配时方案。论文完成的主要科研工作与取得的重要科研成果概括如下：（1）分离式专用双左转车道设置形式的基本特点首先介绍了分离式专用双左转车道设置形式的基本概念。指出分离式专用双左转车道的设置由来主要考虑强制性和弹性两大类因素，并确立以弹性设置因素情况作为本论文研究的出发点。针对分离式设置形式对信号交叉口及上游路段所产生影响展开分析，总结了分离式与传统并列式设置之间的利弊关系。最后建立了分离式设置形式与交叉口信号控制参数间的对应关系。（2）建立交叉口上游路段换道干扰延误模型基于分离式与并列式之间的利弊分析，针对交叉口上游路段部分，对比分析了分离式与并列式的交通运行特性，指出两者在路段换道过程中差异性，得出分离式设置形式下较并列式减少了不必要的换道干扰。最后确立以公交车为研究对象，以公交车辆路段换道过程为基础，建立了由公交车辆自身换道延误模型、换道干扰延误模型和换道等待延误模型构成的总体换道干扰延误模型。（3）交叉口内分离式双左转运行特性，定量描述交叉口出口位置汇合干扰针对信号交叉口内分离式双左转车流的运行特性展开深入分析。其中主要包括对分离式双左转车道的车道利用率特性的分析;对分离式双左转车辆在交叉口内部3点位置的车头时距和饱和流率特性进行了分析;利用视频图像处理技术对采集的视频进行数据提取和挖掘，绘制交叉口内部左转车辆的二维空间分布及轨迹图、三维时空轨迹图以及二维时空轨迹图，之后对左转车辆位移和速度参数进行了统计分析，得出了分离式双左转车流在交叉口出口位置存在明显的干扰;基于社会力模型，对分离式双左转车流在交叉口出口位置的汇合干扰进行了量化描述，并对饱和流率参数进行了修正。（4）适应分离式双左转设置形式的信号配时方案根据分离式设置形式下路段及交叉口交通特性与信号配时中各控制参数的对应关系，分别对关键车道流量、饱和流率、相位损失时间及绿灯间隔时间等信号配时参数进行了适应性的修正。利用韦伯斯特配时方法，分别给出非饱和状态以及饱和状态两类情况下适应分离式交叉口信号周期时长计算公式。最后对本论文的研究内容进行总结和展望。总结了本文所取得的研究成果以及创新点，并对研究成果存在的不足进行剖析，提出了下一步的研究计划。

关键词：分离式双左转车道交通特性时空轨迹出入口分布向内偏移汇合干扰

山区公路爬坡车道的交通特性及驾驶安全性模拟评价

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公路交通科技 2010年第11期27卷 122-126页

作者：秦雅琴熊坚刘洪启郭凤香万华森公路交通安全技术交通行业重点实验室北京100088 昆明理工大学交通工程学院云南昆明650224

以山区公路上设置的某一爬坡车道为试验对象,利用驾驶模拟试验对其交通特性及驾驶安全性进行仿真。根据设计图和现场环境构建了三维虚拟试验场景,通过VISSIM生成试验路段交通流;32名受试者在4种交通条件下进行了驾驶模拟试验;模拟过程... 详细信息

以山区公路上设置的某一爬坡车道为试验对象,利用驾驶模拟试验对其交通特性及驾驶安全性进行仿真。根据设计图和现场环境构建了三维虚拟试验场景,通过VISSIM生成试验路段交通流;32名受试者在4种交通条件下进行了驾驶模拟试验;模拟过程中记录车辆的速度、轨迹、加速度、制动力等数据;通过VISSIM仿真试验确定了该爬坡车道的交通量阈值。分析结果表明,在常规交通流情况下,该爬坡车道可提高主路上的车速及其平稳性,同时可减少来自对向车道的冲突;但随着交通流量趋于饱和,其有效性逐渐减弱甚至产生负面影响。

关键词：交通工程交通特性模拟评价爬坡车道驾驶模拟器 VISSIM 交通安全

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城市快速路“客货分离”路段交通特性研究

建材与装饰 2020年第18期 273-273页

作者：蒲文培重庆交通大学

随着经济的发展和城市规模的扩大,城市运输需求也进一步扩大,许多城市开始修建城市快速路来应对日益增长的交通该需求。但在有限的城市道路无法一会发展道路建设,需要更加智能合理的利用道路资源。"客货分离"措施可以很好的隔离不同需... 详细信息

随着经济的发展和城市规模的扩大,城市运输需求也进一步扩大,许多城市开始修建城市快速路来应对日益增长的交通该需求。但在有限的城市道路无法一会发展道路建设,需要更加智能合理的利用道路资源。"客货分离"措施可以很好的隔离不同需求性质和性能的车辆,已达到提高道路通行率和保障道路安全的作用。实行"客货分离"的道路交通特性与原来的道路特性已发生改变,本文通过调研统计某市实行"客货分离"道路的交通数据,分析了部分交通特性,为后续研究提供了参考。

关键词：快速路客货分离交通特性

应急车道开放条件下高速公路交通运行特性分析

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中外公路 2022年第4期42卷 252-257页

作者：刘强丁璠张志祥杨阳南京航空航天大学江苏南京211106 江苏中路工程技术研究院有限公司江苏南京211008 东南大学江苏南京211189

高速公路应急车道可供应急事件下车辆通行使用,在中国尚未有应对大流量交通通行需求而开放使用的先例。针对沪宁高速公路大流量通行能力提升需求,面向2019年“五一”小长假工况开展应急车道开放试验设计和现场测试,基于理论分析方法和... 详细信息

高速公路应急车道可供应急事件下车辆通行使用,在中国尚未有应对大流量交通通行需求而开放使用的先例。针对沪宁高速公路大流量通行能力提升需求,面向2019年“五一”小长假工况开展应急车道开放试验设计和现场测试,基于理论分析方法和交通流现场监测数据,进行应急车道开放条件下的交通运行参数分析,总结评价应急车道开放对于断面交通通行能力的影响。研究结果表明:应急车道开放条件下对其他车道交通流产生了较为明显的影响,受制于法律法规、驾驶行为等因素,应急车道的自由流速度和通行能力均未达到单车道设计水平,在试验工况下开放应急车道可提升断面通行能力约10%。

关键词：应急车道交通特性通行能力开放试验高速公路

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可变导向车道上游车辆交通特性分析

可变导向车道上游车辆交通特性分析