检索结果-南通市图书馆

公路 2023年第2期68卷 242-246页

作者：赵文徐永中国公路工程咨询集团有限公司北京市100089

以方案设计与交通特性相适应为目的,加强交通特性分析,深化总体设计方案,结合河北省某高速公路的实例,从前期设计到后期运营管理给出指导性意见,最大限度地保证行车安全性及舒适性。

关键词：交通特性交通量总体方案设计

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交通特性在电动汽车并网研究中的考虑

电网技术 2015年第12期39卷 3549-3555页

作者：梅杰高赐威江苏省智能电网技术与装备重点实验室(东南大学) 江苏省南京市210096 东南大学成贤学院江苏省南京市210088

电动汽车是可充放电电池和汽车的综合体,具备电池特性和交通特性。交通特性是电动汽车及其配套设施为满足用户出行需要和交通网络约束而具备的一系列性质的综合描述。电动汽车的首要用途是满足用户的出行需要,忽略交通特性的研究没有实... 详细信息

电动汽车是可充放电电池和汽车的综合体,具备电池特性和交通特性。交通特性是电动汽车及其配套设施为满足用户出行需要和交通网络约束而具备的一系列性质的综合描述。电动汽车的首要用途是满足用户的出行需要,忽略交通特性的研究没有实际意义。电动汽车并网研究中,负荷预测、充电设施规划和充电控制策略,都需要考虑电动汽车的交通特性,尤其是电动汽车充电行为特性。此外,负荷预测还需要考虑电动汽车数量变化特性,充电设施规划还要考虑交通网络结构的影响。分析了电动汽车的交通特性,分别介绍了负荷预测、充电设施规划和控制策略研究中对交通特性的考虑方法,并对未来交通特性相关的研究重点进行了预测。

关键词：电动汽车交通特性充电负荷预测充电设施规划充电控制策略

四车道高速公路部分占用超车道交通控制区交通特性及通行能力研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第2期20卷 218-224页

作者：孟祥海张龙钊李生龙哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090 中交公路规划设计院有限公司北京100088

针对四车道高速公路部分占用超车道交通控制区开展研究,得到交通控制区各主要区段行车道和超车道上的流量分布曲线,换道方向与换道率曲线,速度分布曲线,标定Greenshields模型并据此确定各主要区段的道路通行能力.研究结果表明:当交通量... 详细信息

针对四车道高速公路部分占用超车道交通控制区开展研究,得到交通控制区各主要区段行车道和超车道上的流量分布曲线,换道方向与换道率曲线,速度分布曲线,标定Greenshields模型并据此确定各主要区段的道路通行能力.研究结果表明:当交通量处于较低水平时,超车道的利用率较低,只有正常水平的20%左右,此时应对车道划分、车道设置及交通控制方式等进行优化调整;较低交通量水平下,交通控制区的平均车速、运行速度等均较高,宜使用运行速度作为限速值的取值依据;施工作业区段的道路通行能力只有正常路段的89%左右,在保障交通安全的前提下应着力提高瓶颈路段的道路通行能力,并将瓶颈路段的断面通行能力作为是否进行强制分流的依据.

关键词：交通工程交通特性交通控制区车道利用率换道特性车速特性通行能力

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大型综合客运枢纽送站坪交通特性及通行能力

浙江大学学报（工学版） 2017年第11期51卷 2207-2214页

作者：杨方宜李铁柱浙江大学航空航天学院浙江杭州310027

为了提高送站坪通行能力计算模型的精确性,提出改进的需求-容量模型.应用轨迹提取和数据挖掘的方法,研究送站坪的交通特性,分析发现在落客车道上,车辆停车落客之前和之后的时间段都要在落客车道缓慢行驶,针对该现象,基于送站坪行车道和... 详细信息

为了提高送站坪通行能力计算模型的精确性,提出改进的需求-容量模型.应用轨迹提取和数据挖掘的方法,研究送站坪的交通特性,分析发现在落客车道上,车辆停车落客之前和之后的时间段都要在落客车道缓慢行驶,针对该现象,基于送站坪行车道和落客车道的速度差异,利用车辆在系统中的行进时间、落客时间以及平均延误来计算分析车辆在送站坪系统中耗费的时间,根据送站坪的有效车位数来估算送站坪的实际通行能力.经过实例验证分析,结果表明,修改后的需求-容量模型能够很好地估计出送站坪的实际通行能力,而原模型会高估其容量.

关键词：大型综合客运枢纽送站坪车辆轨迹提取交通特性通行能力

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广州花园景区交通特性及规划策略

交通与运输 2023年第2期39卷 81-86页

作者：黄健新广州市交通规划研究院有限公司广州510030

城市风景名胜区作为市民休闲旅游的重要目的地,周边将承受着景区交通和城市交通双重压力,景区交通特性具有较大的弹性及波动性等,其交通配套设施的规划需要结合景区客流特征、城市交通系统状况等进行统筹考虑。以广州市广州花园景区为例... 详细信息

城市风景名胜区作为市民休闲旅游的重要目的地,周边将承受着景区交通和城市交通双重压力,景区交通特性具有较大的弹性及波动性等,其交通配套设施的规划需要结合景区客流特征、城市交通系统状况等进行统筹考虑。以广州市广州花园景区为例,分析景区客流交通特性和发展趋势,结合景区与城市交通的衔接情况,针对性地提出以枢纽组织方式布置交通设施、以刚性需求确定设施规模、以交通引导管控弹性需求、以绿色集约方式疏解大规模客流等交通规划对策,实现景区交通与城市交通的和谐发展,为城市风景名胜区的交通规划提供借鉴。

关键词：景区交通交通特性交通规划城市风景名胜区

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双车道公路改扩建全封闭绕行区交通特性

交通信息与安全 2021年第5期39卷 100-107页

作者：孟祥海秦雷雷潘晨月张龙钊哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

针对双车道公路改扩建中的S+直线段+S形绕行区、S+S形绕行区以及凸形绕行区,基于现场交通流参数调查与数据处理,统计分析了3类全封闭施工绕行区的车速变化特征,标定了速度-流量二次曲线模型并据此计算得到了绕行区各主要区段的自由流速... 详细信息

针对双车道公路改扩建中的S+直线段+S形绕行区、S+S形绕行区以及凸形绕行区,基于现场交通流参数调查与数据处理,统计分析了3类全封闭施工绕行区的车速变化特征,标定了速度-流量二次曲线模型并据此计算得到了绕行区各主要区段的自由流速度和实际通行能力值,采用Vissim仿真软件进行了绕行区的交通冲突仿真实验。研究结果表明:S+直线段+S形及S+S形绕行区的交通瓶颈路段均出现在驶入曲线段,凸形绕行区的瓶颈路段则出现在警告区末端。3类绕行区瓶颈路段的平均速度较上游正常路段降低了70%左右,通行能力则降低了50%左右。在交通冲突方面,在低流量时3类绕行区的交通冲突情况差异不大,当流量增大到500 pcu/h以上时,凸形绕行区的交通冲突明显比其他2类绕行区更为严重;综合通行能力、通行效率及交通安全水平3个方面,S+直线段+S形绕行区是1种比较适宜的绕行区形式。

关键词：交通工程交通特性绕行区通行能力通行效率交通安全水平 Vissim仿真

高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究

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中国公路学报 2013年第2期26卷 140-146页

作者：孟祥海郑来毕海峰关志强徐汉清哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段... 详细信息

对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型。最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验。结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加。

关键词：交通工程高速公路交通仿真交通冲突交通特性半幅封闭施工区

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基于道路整体破损程度的交通特性分析

系统工程 2019年第4期37卷 108-116页

作者：黄正锋郭顺郑彭军宁波大学海运学院浙江宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210096 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211

本文解析了路面破损(以下简称“路损”)程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价... 详细信息

本文解析了路面破损(以下简称“路损”)程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数。首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中。然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值。最后综合考虑上述四个因素定义路损指标“总路损程度”。并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性。结果表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性。与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性。研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义。

关键词：道路破损交通特性车流速度通行能力

北京中关村西区地下停车系统出入口交通特性分析

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解放军理工大学学报（自然科学版） 2016年第1期17卷 43-48页

作者：张平陈志龙刘康魏怀淼解放军理工大学地下空间研究中心江苏南京210007 南京理工大学机械工程学院江苏南京210094 南京军区徐州房地产管理处江苏徐州221000

为了科学合理地设置地下停车场出入口,减少出入口对城市道路交通的影响,通过对北京中关村西区地下停车系统出入口与城市主干道接驳处交通运行情况的现场调研,分析了出入口于主干道的交通特性,得到了出入口驶入和驶出的交通流比例和交通... 详细信息

为了科学合理地设置地下停车场出入口,减少出入口对城市道路交通的影响,通过对北京中关村西区地下停车系统出入口与城市主干道接驳处交通运行情况的现场调研,分析了出入口于主干道的交通特性,得到了出入口驶入和驶出的交通流比例和交通流量。利用Vissim交通仿真模拟,将地下停车场规模、出入口数量、出入口坡道长度、地下机动车环廊长度和车道宽度、地下停车泊位数、地下车辆平均车速等指标作为仿真评价的阙值,提出了地下停车系统出入口与地面道路衔接段在平峰、工作日和周末早晚高峰时期的平均行程时间、平均延误时间、平均排队长度和停车次数等评价指标,明确了出入口接驳处的交通特性。研究结果表明,由于地下停车系统出入口接驳处主干道交通流量的不同,不同时段的出入口评价指标有明显变化,且工作日早晚高峰评价指标相对周末早晚高峰较高。

关键词：地下停车系统出入口交通特性

交叉口非机动车左转交通流特性及空间规划方法

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交叉口非机动车左转交通流特性及空间规划方法

作者：于海明合肥工业大学

学位级别：硕士

交通是城市建设的基石,是城市发展的动力,交通对城市经济和城镇化的发展具有基础性、全局性和先导性的作用。交叉口是城市道路中各类交通参与行为的汇聚点,也是交通冲突乃至交通事故的频发地。非机动车是城市慢行交通系统的重要组成部分... 详细信息

交通是城市建设的基石,是城市发展的动力,交通对城市经济和城镇化的发展具有基础性、全局性和先导性的作用。交叉口是城市道路中各类交通参与行为的汇聚点,也是交通冲突乃至交通事故的频发地。非机动车是城市慢行交通系统的重要组成部分,是提高交通系统可持续性的重要交通方式。近年来随着非机动车数量的增长,同向左转的机非车流在交叉口空间内混行,极易产生干扰和冲突,造成整体交通通行秩序混乱、事故频发和运行效率下降。当下城市交叉口的规划设计与管理一直以机动车为重点,缺少对非机动车在交叉口左转通行的探究,结合非机动车交通流特性研究成果落地的空间规划设计更是不多见。因此,研究交叉口左转非机动车交通流并进行通行空间规划具有重要的现实意义。论文依托国家自然科学基金“快速路连续互通立交交通流自组织机理与关联设计参数优化”（编号:51878236）以及合肥市重点工程建设管理局科研项目“合肥市快速路系统评价与交通设计关键技术研究”（编号:2019FFCJ4364）开展研究。论文首先以城市交叉口机非车辆一体化左转为背景,研究了非机动车的交通特性。重点对实验所需数据的调查和处理过程及方法进行了介绍,然后从多个层面探究了非机动车的基本特性和释放特性。论文其次对非机动车的左转过街模式和膨胀宽度特性进行研究。重点探究出非机动车在交叉口左转通行模式的适用条件,研究了左转非机动车的膨胀宽度计算方法,然后通过实测数据具体分析了最大膨胀宽度与多种影响因素之间的关系,构建出左转非机动车流最大膨胀宽度的计算模型,并验证了模型的准确性和兼容性。论文再次研究了左转非机动车对交叉口通行能力的影响。重点对交通冲突从多角度进行详细分析,同时通过实测数据探究了最大膨胀宽度与左转机非冲突之间的关系,冲突的观测方法以及冲突点的空间分布情况,并构建出左转机非冲突数模型,然后通过影响系数反映出左转非机动车流最大膨胀宽度对机动车通行延误的影响作用。论文最后基于上述内容探究了交叉口左转空间的规划方法。重点阐述了空间规划目标原则和具体规划步骤,然后从多方面详细阐述了对交叉口左转空间的规划方法,并以实际交叉口为案例进行分析,介绍了交叉口左转空间规划实施的具体过程。

关键词：非机动车交通特性膨胀宽度交通冲突空间规划