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基于乘员伤害分析的路侧行道树事故严重度评价

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中国公路学报 2021年第3期34卷 193-205页

作者：程国柱程瑞徐亮东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040 长春工程学院土木工程学院吉林长春130012

为了定量评估公路路侧行道树事故严重度,有针对性地提出安全改善措施,以减少车辆与路侧行道树碰撞的事故损失,分别引入加速度严重性指数(Acceleration Severity Index,ASI)、头部损伤判据(Head Injury Criteria,HIC)和胸部合成加速度(Ch... 详细信息

为了定量评估公路路侧行道树事故严重度,有针对性地提出安全改善措施,以减少车辆与路侧行道树碰撞的事故损失,分别引入加速度严重性指数(Acceleration Severity Index,ASI)、头部损伤判据(Head Injury Criteria,HIC)和胸部合成加速度(Chest Resultant Acceleration,CRA)作为乘员伤害指标;利用PC-crash汽车动力学仿真软件构建车辆刚体系统和乘员多体系统,通过设置不同车辆驶出速度、平曲线半径、行道树直径和行道树间距,分别开展小型车、大型车与路侧行道树的偏置碰撞试验,共收集2256组数据;针对公路直线段和曲线段,分别拟合了基于CRA的小型车乘员伤害评估模型,以及基于ASI的大型车和小型车乘员伤害评估模型;根据Fisher最优分割法确定了路侧行道树事故严重度的合理评价等级及各级对应的ASI和CRA阈值,给出了基于CRA和ASI的路侧行道树事故严重度评价方法;随后提出了一种新的用于评估事故严重度分级准确性的指标-误分级程度,并将其应用于事故严重度评价方法的有效性验证中;最后将大型车比例引入ASI评估模型中并改进了模型。研究结果表明:在相同仿真试验条件下,驾驶人胸部损伤比头部损伤更严重,小型车ASI平均值大于大型车ASI平均值;CRA,ASI与驶出速度近似呈正线性相关,与行道树直径近似呈对数相关;行道树间距越大、平曲线半径越小,则车辆遭受二次碰撞的几率越小,乘员伤害风险越低;在案例分析中,2种分别基于CRA和ASI的路侧行道树事故严重度评价方法评价结果基本一致,且误分级程度分别为4.7%和4.3%,验证了提出的路侧行道树事故严重度评价方法的准确性,并证实了ASI可作为评估路侧行道树事故中乘员伤害的有效指标。

关键词：交通工程严重度评价 PC-crash 路侧行道树事故 Fisher最优分割法乘员伤害

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基于乘员伤害分析的公路路侧事故风险评价

吉林大学学报（工学版） 2021年第3期51卷 875-885页

作者：程国柱程瑞徐亮张文会东北林业大学交通学院哈尔滨150040 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点试验室重庆404100 长春工程学院土木工程学院长春130012

为了定量评估公路路侧事故风险,有针对性地提出安全改善策略,以减少事故损失,本文引入加速度严重性指数ASI作为乘员伤害指标。利用PC-crash仿真软件构建车辆模型、道路模型及路侧护栏优化模型,通过设置不同车辆驶出速度、圆曲线半径、... 详细信息

为了定量评估公路路侧事故风险,有针对性地提出安全改善策略,以减少事故损失,本文引入加速度严重性指数ASI作为乘员伤害指标。利用PC-crash仿真软件构建车辆模型、道路模型及路侧护栏优化模型,通过设置不同车辆驶出速度、圆曲线半径、边坡坡度和路基高度,分别开展载重货车、小型客车在有、无路侧护栏设置情况下的驶入路侧试验,共收集了1500组数据。针对公路直线段和曲线段,分别拟合了基于ASI的载重货车、小型客车乘员伤害评估模型。利用Fisher最优分割算法确定了路侧事故风险合理评价级数及各级对应的ASI阈值,给出了基于ASI的路侧事故风险评价方法,并予以案例验证。最后将载重货车比例引入ASI伤害评估模型中,进行模型改进。研究结果表明:ASI与驶出速度、路基高度呈正线性相关,与边坡坡度呈指数相关,与圆曲线半径呈幂相关;设置路侧护栏能够平均减少约24%~28%的小型客车路侧事故伤害,以及31%~36%的载重货车路侧事故伤害;与小型客车相比,载重货车更倾向于发生严重的路侧事故。

关键词：交通运输安全工程风险评价 PC-crash Fisher最优分割算法路侧事故乘员伤害

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正面碰撞波形对后排女性乘员伤害影响研究

正面碰撞波形对后排女性乘员伤害影响研究

2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张雄韩为铎赵佳庆罗昆吴长鹏东风日产乘用车公司技术中心

本文以十款车型的整车碰撞试验加速度为研究对象,基于后排女性假人约束系统CAE解析模型,分析了在正面碰撞工况的不同安全带配置中,碰撞加速度评估指标OLC、t对后排女性假人关键损伤值的影响规律。研究结果表明:OLC与乘员头部HIC、颈部F... 详细信息

本文以十款车型的整车碰撞试验加速度为研究对象,基于后排女性假人约束系统CAE解析模型,分析了在正面碰撞工况的不同安全带配置中,碰撞加速度评估指标OLC、t对后排女性假人关键损伤值的影响规律。研究结果表明:OLC与乘员头部HIC、颈部Fz呈正相关;在安全带配置CLT工况下,t与乘员胸压量呈负相关。整车研发过程中,降低碰撞加速度峰值并前移波形重心,能够同时降低后排女性乘员的头部、颈部和胸部伤害,提高乘员安全性能。

关键词：正面碰撞波形评价乘员伤害 LS-dyna 约束系统

来源： cnki会议评论

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民用飞机乘员伤害仿真分析研究

民用飞机乘员伤害仿真分析研究

作者：袁鹏中国民航大学

学位级别：硕士

随着民航业的快速发展,民用飞机的速度不断提高,载客量也在加大。除了飞机的速度、舒适度外,乘客更加关注飞机的安全性和可靠性,因此,飞机的抗坠毁性能已经成为了飞机设计的重要方面。飞机的抗坠毁性能不仅包括飞机结构的耐坠撞性,也包... 详细信息

随着民航业的快速发展,民用飞机的速度不断提高,载客量也在加大。除了飞机的速度、舒适度外,乘客更加关注飞机的安全性和可靠性,因此,飞机的抗坠毁性能已经成为了飞机设计的重要方面。飞机的抗坠毁性能不仅包括飞机结构的耐坠撞性,也包括飞机坠撞过程中为乘员提供保护、防止乘员伤害的能力,其最终目标是保证乘员的安全,使乘员在飞行事故中身体各部位的伤害达到最小。国内外研究机构对于乘员损伤及其保护进行了多年的研究,积累了大量的经验,并在此研究基础上,各国民航管理当局都制定了相应的民航规章和技术标准,保证了飞机坠撞情况下乘员的安全性。同时,随着计算机技术的快速发展,使得利用计算机进行乘员保护研究,开展一系列仿真模拟成为了一种可能。在民机适航审定工作中,与传统的试验相比较,基于仿真技术对乘员/座椅约束系统进行适航验证试验,成为了一种高效快捷、成本低廉的手段。因此,本文对乘员伤害模拟仿真技术及理论进行了介绍,采用MADYMO软件进行乘员伤害仿真模拟的关键问题进行了研究。本文得到的主要结论如下:（1）通过对人体生物力学和相关适航条款的研究,经过分析与综合得到了人体伤害评价标准,明确乘员安全运动包线,并就最新的研究成果,提出乘员伤害适航审定指标,完善了符合实际应用的乘员伤害评价体系。（2）应用仿真分析软件MADYMO建立乘员伤害多刚体有限元仿真分析模型,具备坠撞条件下乘员保护模拟仿真和评价预测的能力。（3）以前期建立的假人/座椅约束系统仿真模型为基础,掌握乘员伤害仿真模型的建模方法和关注点,开展一系列乘员伤害和保护的仿真研究,包括中国人体假人和Hybrid III假人的人体坠撞响应差异性研究和采用正交试验设计座椅优化方法研究。

关键词：民用飞机乘员伤害仿真

某中小学生校车座椅动态试验乘员伤害响应分析

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拖拉机与农用运输车 2017年第2期44卷 23-27页

作者：高冠宇刘宇豪中国汽车技术研究中心天津300162

以某中小学生校车专用座椅的动态冲击试验为基础,详细介绍该试验内容与评价方法,并结合试验结果对乘员伤害响应进行分析。在此基础上,利用仿真模型对其中几个主要的可变参数进行研究。

关键词：校车座椅乘员伤害仿真分析

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正碰避障重叠率对乘员伤害影响的研究

工程技术研究 2019年第23期4卷 255-256页

作者：邹聪聪袁璐瑶同济大学中德学院

文章基于有限元方法,在Hypermesh软件中建立车辆正面碰撞模型,并利用LS-DYNA软件进行求解,计算乘用车在50km/h的速度下,重叠率分别为25%、40%、60%、75%、100%正面碰撞刚性墙时的仿真结果,分析了不同重叠率对车辆运动状态以及乘员头部... 详细信息

文章基于有限元方法,在Hypermesh软件中建立车辆正面碰撞模型,并利用LS-DYNA软件进行求解,计算乘用车在50km/h的速度下,重叠率分别为25%、40%、60%、75%、100%正面碰撞刚性墙时的仿真结果,分析了不同重叠率对车辆运动状态以及乘员头部、颈部、胸部以及腿部伤害的影响。结果表明:随着正碰重叠率的增加,车辆质心加速度峰值及变化速率增大,横摆角加速度减小,乘员各部位受到的伤害增大。

关键词：有限元正面碰撞重叠率乘员伤害

乘员载荷准则评价车辆及乘员伤害的有效性分析

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上海汽车 2016年第3期 41-44页

作者：张滕滕卓鹏刘军勇王大志上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

文章根据TRW提出的乘员载荷准则(OLC)研究了其在不同车型中的分布情况,同时着重分析了其与车辆前向碰撞星级以及乘员主要伤害指标的相关性。分析表明,OLC作为评价约束系统的指标能够较好地反映出车辆正撞的星级以及乘员的伤害情况。

关键词：乘员伤害乘员载荷准则约束系统

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乘用车2种碰撞前排乘员伤害比对

汽车工程师 2013年第9期 44-48页

作者：商恩义乌秀春长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心上海电机学院汽车学院

为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及... 详细信息

为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。

关键词：正面全宽碰撞正面偏置碰撞乘员伤害 C—NCAP 约束系统开发

基于有限元模拟计算的轨道车辆乘员二次碰撞伤害研究

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中国新技术新产品 2021年第21期 142-145页

作者：姜良奎董青婧西南交通大学建筑与设计学院四川成都611731 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

该文结合我国轨道交通车辆客室内部的设施与布置,采用欧美国家轨道车辆乘员伤害评价标准,在VPS(PAM-CRASH)有限元仿真软件中,对轨道车辆碰撞后客室内部乘员的二次碰撞进行仿真计算。利用软件中的假人模型,研究客室内部座椅布置方式、座... 详细信息

该文结合我国轨道交通车辆客室内部的设施与布置,采用欧美国家轨道车辆乘员伤害评价标准,在VPS(PAM-CRASH)有限元仿真软件中,对轨道车辆碰撞后客室内部乘员的二次碰撞进行仿真计算。利用软件中的假人模型,研究客室内部座椅布置方式、座椅间距、座椅椅背刚度对乘员伤害的影响。结果表明:与座椅背向排布相比,座椅同向排布下乘员安全性更高;随着座椅间距增大,列车碰撞后乘员飞离座椅撞向前排座椅的时间变长,乘员伤害增大;前排座椅椅背刚度越大,假人伤害越大,建议在符合座椅标准的条件下,选择椅背刚度较小的座椅。

关键词：有限元分析轨道车辆二次碰撞乘员伤害