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哈尔滨地铁哈农区间下穿铁路桥施工过程模拟分析

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铁道建筑 2012年第3期52卷 27-29页

作者：祁辉朱宏伟李廷刚马伟斌哈尔滨地铁集团有限公司黑龙江哈尔滨150080 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 交通运输部公路科学研究院北京100088

哈尔滨地铁1号线哈农区间下穿1号框构铁路桥,为了评估地铁隧道开挖对既有铁路桥造成的影响,本文用FLAC3D数值模拟软件对地铁隧道的开挖过程进行了模拟,计算出隧道本身及框构桥在开挖过程中产生的变形,并根据模拟计算的结果对施工方案提... 详细信息

哈尔滨地铁1号线哈农区间下穿1号框构铁路桥,为了评估地铁隧道开挖对既有铁路桥造成的影响,本文用FLAC3D数值模拟软件对地铁隧道的开挖过程进行了模拟,计算出隧道本身及框构桥在开挖过程中产生的变形,并根据模拟计算的结果对施工方案提出建议。

关键词：地铁下穿铁路桥 FLAC3D 数值模拟

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下穿铁路桥受限空间内箱梁架设技术研究

铁道建筑技术 2020年第12期 108-111页

作者：刘志鑫中土集团福州勘察设计研究院有限公司福建福州350013

三明市国道205台江连接线上跨鹰厦线下穿南三龙铁路立交工程,左右分幅设置下穿南三龙铁路三明南站大桥(刚构桥)。公路桥受铁路营业线影响范围设计为2跨箱梁+1联连续梁边跨,左幅下穿处刚构桥宽50 m,拟建公路桥面至刚构桥梁底最小高度5.1... 详细信息

三明市国道205台江连接线上跨鹰厦线下穿南三龙铁路立交工程,左右分幅设置下穿南三龙铁路三明南站大桥(刚构桥)。公路桥受铁路营业线影响范围设计为2跨箱梁+1联连续梁边跨,左幅下穿处刚构桥宽50 m,拟建公路桥面至刚构桥梁底最小高度5.18 m。在铁路营业线范围内既有刚构桥下受限空间内架设箱梁需要研究编制专项架设施工方案。本文通过对施工图设计梁型和涉铁工程施工条件进行探讨分析,比选架桥机、吊车、龙门吊、人字扒杆等各种箱梁架设方案的可行性、经济性和作业效率,总结下穿铁路桥受限空间内箱梁架设技术,对类似工程施工具有一定的借鉴作用。

关键词：下穿铁路桥受限空间箱梁架设技术方案比选

下穿铁路桥的盾构最佳埋深研究——以郑州市轨道交通7号线刺绣路站—南环公园站施工项目为例

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工程技术研究 2023年第1期8卷 187-189页

作者：陈瑞征中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102627

盾构施工过程中会穿越桥梁,由于盾构的存在破坏了桥梁原有结构的稳定性,会造成桥梁沉降出现。文章以郑州市轨道交通7号线刺绣路站—南环公园站施工项目为例,采用有限元方法分析了盾构不同埋深情况下的铁路桥沉降变化,结合有限元结果分... 详细信息

盾构施工过程中会穿越桥梁,由于盾构的存在破坏了桥梁原有结构的稳定性,会造成桥梁沉降出现。文章以郑州市轨道交通7号线刺绣路站—南环公园站施工项目为例,采用有限元方法分析了盾构不同埋深情况下的铁路桥沉降变化,结合有限元结果分析了盾构对铁路桥稳定性的影响机理,指出了最佳埋深的取值方法,以期为类似工程施工和盾构埋深选择提供理论依据和方法参考。

关键词：盾构下穿铁路桥桥梁沉降最佳埋深

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砂卵石地层盾构隧道下穿铁路桥施工影响分析

四川建筑 2021年第2期41卷 103-106,110页

作者：阳超卢雅欣何锁宋张雪松张浩王玉锁西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司安徽合肥230088

文章以成都地铁9号线某盾构区间下穿既有铁路桥工程为例,利用三维有限元方法模拟左线、右线盾构施工全过程,分析盾构施工引起的地表沉降、桥墩和桩基竖向及水平位移。分析表明:(1)当左、右线区间隧道盾构施工完成后,地表出现了较为明显... 详细信息

文章以成都地铁9号线某盾构区间下穿既有铁路桥工程为例,利用三维有限元方法模拟左线、右线盾构施工全过程,分析盾构施工引起的地表沉降、桥墩和桩基竖向及水平位移。分析表明:(1)当左、右线区间隧道盾构施工完成后,地表出现了较为明显的沉降,最大沉降位于两区间隧道中部地表;(2)桩基础在竖直方向发生整体向下变形,继左线后,右线施工完成使得桩基及桥墩进一步沉降,在桩顶位置发生最大竖向向下变为3.78 mm,在控制标准范围内;(3)左、右线盾构施工引起桩基的最大水平位移都出现在两区间隧道中间范围,水平位移方向背离隧道,且距离隧道越近,水平位移越大,两线掘进通过后,桩基最大水平位移值为2.0 mm,小于单桩水平允许位移6 mm。

关键词：盾构施工下穿铁路桥地表沉降桩基位移

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盾构隧道下穿平南铁路桥的施工技术

市政技术 2014年第6期32卷 67-70页

作者：顾连强王有枞中铁隆工程集团有限公司四川成都610000

详细介绍了盾构隧道下穿既有铁路桥的施工技术,并对前期技术准备、土仓压力设定、同步注浆控制、碴土改良与控制、掘进参数控制、监控量测等关键技术作了详细阐述。

关键词：盾构隧道下穿铁路桥沉降监测

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盾构隧道下穿既有铁路桥形变规律与影响分析

盾构隧道下穿既有铁路桥形变规律与影响分析

作者：钱明明湖南科技大学

学位级别：硕士

近年来,城市地下轨道交通建设得到了飞速的发展,新建地铁盾构隧道下穿既有铁路桥的事件常有发生,类似施工项目风险事故较高,因此分析地铁隧道下穿既有铁路桥的形变影响非常重要。本文依据现场勘探报告和监测数据,结合数值模拟和正交试... 详细信息

近年来,城市地下轨道交通建设得到了飞速的发展,新建地铁盾构隧道下穿既有铁路桥的事件常有发生,类似施工项目风险事故较高,因此分析地铁隧道下穿既有铁路桥的形变影响非常重要。本文依据现场勘探报告和监测数据,结合数值模拟和正交试验的方法,研究不同注浆参数设置下地表和铁路桥墩的沉降影响与规律,提高施工过程中隧道上方地表的稳定性,确保高铁线路安全运行。具体研究内容和成果如下:(1)系统阐述了隧道下穿施工对土体及铁路桥的扰动及危害,介绍了施工现场注浆加固措施,并分析了盾构隧道施工所引起的地表和墩柱形变。为确保施工的安全进行,通过查阅相关资料和规范,确定了地表和桥墩的沉降限值,以此合理布设现场监测方案。(2)利用FLAC3D有限差分模拟软件建立盾构隧道下穿铁路桥数值模型,对开挖工况下的地表及墩柱沉降情况进行分析。结果显示:盾构隧道开挖主要会导致影响范围内的建(构)筑物产生沉降,地表和墩柱沉降受先行隧道的影响大,右线上方地表沉降普遍大于左线上方;墩柱离隧道正上方地表越近受到的开挖扰动越大,而处于左右线中间的地表和墩柱因受两条隧道开挖叠加的影响沉降最大;地表最大累积沉降量为-1.22mm,墩柱最大累积沉降为量-1.01mm,地表沉降普遍大于墩柱沉降,但两者最大累积沉降均在规定的限值以内。通过模拟与实测数据对比分析可知:实测数据普遍大于模拟数据,但两者形变规律相同,因为隧道的维护措施在不断增加,导致盾构开挖前半段产生的总沉降比后半段大。(3)基于单因素分析法,以现场地表和墩柱沉降限值作为评价注浆效果的指标,分析三种注浆加固参数对沉降的影响情况。结果显示:隧道全断面加固半径对地表和墩柱沉降的影响最大,而且当控制桩基预注浆厚度在6m以内,宽度在8环以内,隧道径向加固半径在4m以内时,注浆加固效果明显。由此设计了铁路桥和盾构隧道的三因素四水平试验方案,并对各注浆加固方案进行模拟计算。结合试验计算结果的极差与方差分析,时续优化注浆加固方案,得到隧道开挖过程中最佳注浆参数设置,并发现在影响注浆加固效果的三个主要参数中,隧道全断面径向加固半径对加固效果的影响最大,其次为桩基预注浆厚度,影响最小的为桩基预注浆宽度。该研究结论可为类似的隧道下穿注浆加固工程提供参考。

关键词：盾构隧道下穿铁路桥形变监测数值模拟正交试验

浅谈盾构机掘进喀斯特地貌成功下穿川黔铁路桥技术应用

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第5期 319-320页

作者：朱小海庹洪涛伍智涵中铁工程服务有限公司四川成都610083

随着我国城市建设不断发展,在一些城市中,受地质构造、周边环境、地面构筑物等诸多因素制约,采用明挖、炸药爆破开挖的方法进行隧道施工这是很难实现的。因此,在这样的情况下,我们就会采用盾构掘进的施工技术来进行地下工程施工作业,盾... 详细信息

随着我国城市建设不断发展,在一些城市中,受地质构造、周边环境、地面构筑物等诸多因素制约,采用明挖、炸药爆破开挖的方法进行隧道施工这是很难实现的。因此,在这样的情况下,我们就会采用盾构掘进的施工技术来进行地下工程施工作业,盾构掘进施工技术是我国地下工程施工取得突破的标志。本文结合贵阳地铁3号线首次采用盾构法施工经验,详细的介绍了在贵阳岩溶地层盾构机成功下穿川黔铁路桥施工技术,可为类似工程盾构机掘进选型、盾构机掘进施工技术提供借鉴。

关键词：喀斯特地貌岩溶地层盾构机下穿铁路桥技术应用

新建道路下穿铁路工程全施工阶段数值模拟分析

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公路工程 2024年第2期49卷 91-96页

作者：楚康利彭泽奇曾亚林刘文劼湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

新建道路下穿铁路工程施工和运营期间产生荷载会对铁路高架桥桥墩附近土层产生竖向及侧向附加应力,桥墩易发生沉降和桩基承载力破坏,对铁路安全造成严重影响。为保证铁路安全不受道路施工和运营影响,需对工程设计方案进行安全性评估。... 详细信息

新建道路下穿铁路工程施工和运营期间产生荷载会对铁路高架桥桥墩附近土层产生竖向及侧向附加应力,桥墩易发生沉降和桩基承载力破坏,对铁路安全造成严重影响。为保证铁路安全不受道路施工和运营影响,需对工程设计方案进行安全性评估。结合某实际公路下穿铁路工程,采用MIDAS/GTS软件对新建道路下穿铁路工程施工全过程进行数值模拟,精确分析不同施工阶段对铁路的影响。分析结果表明道路施工最不利荷载工况下高铁桥墩沉降量均小于2 mm,墩桩基最大轴力均小于桥桩允许轴力值,理论计算能满足规范及原设计要求。通过数值模拟分析,可以为施工过程中铁路监测及监控提供可靠数据支撑,为以后类似工程实践提供参考。

关键词：道路工程下穿铁路桥数值模拟附加沉降桩基轴力

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暗挖隧道施工及运营对下穿既有铁路特大桥的安全影响分析

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工程技术研究 2023年第3期8卷 24-26页

作者：刘欢中国铁路设计集团有限公司天津300308

隧道暗挖施工常引起地层移动和变形,导致周围构筑物发生移动和变形,影响运营安全。文章以新建北京轨道交通新机场线一期工程下穿北京特大桥工程为案例,对照评估标准对暗挖施工及运营中可能出现的桥梁基础变形及桩基受力变化开展定量安... 详细信息

隧道暗挖施工常引起地层移动和变形,导致周围构筑物发生移动和变形,影响运营安全。文章以新建北京轨道交通新机场线一期工程下穿北京特大桥工程为案例,对照评估标准对暗挖施工及运营中可能出现的桥梁基础变形及桩基受力变化开展定量安全评估分析。为评估暗挖隧道施工及运营对既有铁路特大桥运营安全的影响,建立MIDAS GTS有限元模型并模拟关键施工工序,对既有铁路桥梁沉降变形及结构受力进行安全评估,并从设计层面给出优化建议。研究结果表明,隧道CRD法施工结合初支背后深孔注浆+外部排桩隔离的防护方案对保证既有桥梁结构及运营安全是可行且有效的,可为同类工程建设提供参考和借鉴。

关键词：隧道暗挖下穿铁路桥有限元模拟安全评估