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基于滑坡位移特征的抗滑桩桩位优化研究

工程技术研究 2021年第20期6卷 217-219页

作者：白凯文解惠泸州职业技术学院智能建造学院四川泸州646000

文章在分析汶川黑土坡滑坡工程地质条件的基础上,采用传递系数法和数值模拟法选择抗滑桩桩位和设计抗滑桩,再利用FLAC 3D有限差分法结合弹塑性强度折减法,对比通过上述两种方法选择的桩位对于滑坡治理的稳定性效果。结果表明,采用传递... 详细信息

文章在分析汶川黑土坡滑坡工程地质条件的基础上,采用传递系数法和数值模拟法选择抗滑桩桩位和设计抗滑桩,再利用FLAC 3D有限差分法结合弹塑性强度折减法,对比通过上述两种方法选择的桩位对于滑坡治理的稳定性效果。结果表明,采用传递系数法设计抗滑桩和选择抗滑桩的桩位能够达到一定的滑坡治理效果,但是根据数值模拟滑坡变形的区间,准确优化抗滑桩至滑坡变形最大处时,滑坡的稳定系数最大,变形最小,此种方法能够以较少的工程量获得最优的加固桩位,达到最佳的滑坡治理效果。因此,通过数值分析得到的位移特征来确定最优加固桩位对于滑坡的治理更加合理。

关键词：滑坡桩位优化强度折减法数值模拟法传递系数法

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考虑约束及初始方案的高桩墩台桩位遗传进化

水运工程 2022年第11期 67-73页

作者：郭隆洽郭汝庆中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230 广州大学工程抗震研究中心广东广州510006 广东省地震工程与应用技术重点实验室工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室广东广州510006 香港教育大学数学与资讯科技学系中国香港999077

高桩墩台在港口工程中常用于承受船舶撞击力和系缆力等各方向作用力,合理的桩位布置是设计的重难点,通常需要兼顾拔桩力、压桩力、桩身强度、变形、现场可实施性等各方面的要求。在上述限制下,传统的设计手段通常需要多次迭代,耗时长且... 详细信息

高桩墩台在港口工程中常用于承受船舶撞击力和系缆力等各方向作用力,合理的桩位布置是设计的重难点,通常需要兼顾拔桩力、压桩力、桩身强度、变形、现场可实施性等各方面的要求。在上述限制下,传统的设计手段通常需要多次迭代,耗时长且不一定得到满意的优化效果。针对桩位优化问题,将有限元建模计算融入到遗传算法中,以每根桩的扭角、仰角、桩顶坐标为决策变量,以经验得出的若干布置形式为初始方案,并设置内力限值、几何不干涉等约束条件,实现高桩墩台桩位布置的遗传进化,并据此编制计算软件,通过实际案例计算展示桩位优化过程。

关键词：遗传算法高桩墩台桩位优化

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含多层泥化夹层边坡的抗滑桩支护优化设计

山西建筑 2023年第4期49卷 78-80页

作者：王志强龙郧铠邱培城刘飞郭澎正中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司云南昆明650051 昆明理工大学建筑工程学院云南昆明650500

泥化夹层在城市建设、公路的边坡中分布广泛,为了研究抗滑桩对含多层泥化夹层边坡稳定性的影响,通过建立有限元三维数值模型,基于强度折减法研究了抗滑桩分布位置和间距对边坡稳定性的影响。结果表明:含多夹层的边坡破坏面呈折线形,抗... 详细信息

泥化夹层在城市建设、公路的边坡中分布广泛,为了研究抗滑桩对含多层泥化夹层边坡稳定性的影响,通过建立有限元三维数值模型,基于强度折减法研究了抗滑桩分布位置和间距对边坡稳定性的影响。结果表明:含多夹层的边坡破坏面呈折线形,抗滑桩能有效阻止边坡失稳;在L_(x)/L=0.375、桩间距为2倍桩径时,安全系数最大,支护效果最佳。

关键词：抗滑桩泥化夹层边坡稳定性桩位优化数值模拟

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抗滑桩的优化分析

四川建筑科学研究 2011年第2期37卷 137-142页

作者：唐芬重庆交通大学河海学院重庆400074

大截面的抗滑桩具有复杂的受力特性,建立了有限元模型,分析了采用单排和双排抗滑桩支挡后的稳定系数和破坏模式,对于单排抗滑桩,以支挡后的稳定系数为目标,确定了边坡的最佳设桩位置和最佳桩顶下沉高度;对于双排桩,两排桩上的推力总和... 详细信息

大截面的抗滑桩具有复杂的受力特性,建立了有限元模型,分析了采用单排和双排抗滑桩支挡后的稳定系数和破坏模式,对于单排抗滑桩,以支挡后的稳定系数为目标,确定了边坡的最佳设桩位置和最佳桩顶下沉高度;对于双排桩,两排桩上的推力总和要大于只设前排桩时的推力;当排距较小时,滑坡推力几乎全由后排桩承担,由于后排桩的遮蔽作用,前排桩达不到最佳抗滑效果,随着排距增加,前排桩分担的推力逐渐增加,当达到一定排距后,两排桩完全独立工作,各自承担一部分滑体推力,前后两排桩均达到最佳抗滑效果;并在推力分担、支挡后安全系数的计算基础上,提出了以两排桩的推力和、稳定系数和两排桩承担的推力差为目标,建立了用于双排抗滑桩的多目标优化,优选出了具有多种属性的双排抗滑桩的排距和推力分担。

关键词：抗滑桩桩位优化桩长优化多目标优化评价指标相对优属度

大排距双排抗滑桩在边坡加固中的作用机理及设计方法研究

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大排距双排抗滑桩在边坡加固中的作用机理及设计方法研究

作者：方龙建江苏科技大学

学位级别：硕士

滑坡灾害是世界三大自然灾害之一,仅次于地震灾害和洪水灾害,对人民的生命财产和自然环境造成了严重威胁,因此,有必要对滑坡灾害进行综合治理。在滑坡治理措施中,抗滑桩因抗滑力大、可靠性好及施工简便等优点而被广泛应用。然而对于大... 详细信息

滑坡灾害是世界三大自然灾害之一,仅次于地震灾害和洪水灾害,对人民的生命财产和自然环境造成了严重威胁,因此,有必要对滑坡灾害进行综合治理。在滑坡治理措施中,抗滑桩因抗滑力大、可靠性好及施工简便等优点而被广泛应用。然而对于大型滑坡,单排抗滑桩已经无法满足滑坡治理要求,便出现了双排抗滑桩以及多排抗滑桩。目前对于双排抗滑桩在边坡加固中的作用机理及相关理论研究尚且不够完善,设计人员进行双排抗滑桩设计时仍处于半经验半理论状态。前人针对双排抗滑桩的研究方向大都是建立相关计算模型,利用理论方法、室内模型试验或有限元方法分析排间距、桩间距、桩身刚度、滑体性质等因素对滑坡推力分布及桩身受力的影响,没有系统的研究双排抗滑桩的设计方法。本文在研究大排距双排抗滑桩在边坡加固中的作用机理的基础上,建立了一套适用于工程实际的大排距双排抗滑桩设计方法。主要研究内容如下:(1)基于地基系数法建立了桩前土体抗力计算模型,推导了桩前土体抗力计算公式,并使用数值模拟方法验证了该公式的适用性。(2)基于传递系数法研究了双排抗滑桩在边坡加固中的作用机理,推导了滑坡推力在大排距双排抗滑桩间的传递规律,通过传递系数法和改进后的传递系数法分别求解了后排桩和前排桩的桩后滑坡推力大小。(3)以双排抗滑桩前、后桩所承受剩余滑坡推力(桩后滑坡推力减去桩前土体抗力)差最小为目标,建立了双排抗滑桩桩位优化目标函数。基于以上研究,提出了大排距双排抗滑桩设计方法,即先通过优化目标函数求解双排抗滑桩最优桩位,再根据桩位求出桩后滑坡推力与桩前土体抗力,最后进行结构设计。(4)通过与实际工程对比,验证本文所提双排抗滑桩设计方法的合理性与实用性,并通过数值模拟方法,验证本文关于双排抗滑桩理论推导的正确性。(5)针对实际工程中存在的双滑动带边坡工程治理问题,通过工程实例数值模拟分析,对本文所提双排抗滑桩设计方法加以改进,使之适用于双滑动带边坡的治理工程。

关键词：双排抗滑桩桩后滑坡推力桩前土体抗力桩位优化设计方法