检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

广州市既有道路非机动车道改造提升设计研究

交通节能与环保 2024年第5期20卷 143-147,162页

作者：白玉广州市交通运输研究院有限公司广东广州510627

近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前... 详细信息

近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前存在连续性差、精细化程度低、路权保障不足等问题,提出非机动车道改造提升应遵循的设计原则和空间、型式等要求。基于路权分配理论,以人本化、精细化为目标,分别对既有道路路段、交叉口和公交站提出具体的改造提升设计指引,通过道路空间再分配指导非机动车道改造实践。

关键词：非机动车车道既有道路路权改造提升

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅埋大断面隧道下穿既有道路的施工工法

江苏大学学报（自然科学版） 2019年第5期40卷 596-602页

作者：邓祥辉杨俊王睿西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用... 详细信息

针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用有限元法模拟了正常通行条件下有、无铺设钢架桥时路面沉降,结合现场爆破振动监测结果,对比分析了CRD法施工的安全性和可行性.研究结果表明:不铺设钢架桥时的地表沉降量远大于铺设钢架桥,且数值超过规范允许限值的2/3,模拟数值与实测值平均相对误差为95.7%;铺设钢架桥时,模拟的地表沉降量与实测值相对误差范围为2.7%~12.4%,平均相对误差仅为6.1%,远低于不铺设钢架桥,表明提出铺设钢架桥的施工方法是非常有效的.

关键词：浅埋大断面隧道下穿既有道路施工工法数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新建隧道下穿既有道路爆破施工影响范围

深圳大学学报（理工版） 2017年第3期34卷 238-244页

作者：王睿袁岽洋党发宁卢泽霖杨战博杨欢邓祥辉西安理工大学土木建筑工程学院陕西西安710048 西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021 中交第一公路工程局有限公司北京100085

以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速... 详细信息

以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速和切向振速,且垂直振动对建筑物破坏尤为显著,故在类似工况下爆破振动监测应该以监测垂直振速为主.爆破振动波对既有道路的影响范围为30 m,与理论值相符.当浅埋大断面软弱围岩隧道下穿既有道路施工爆破的安全允许质点振动速度小于2.0 cm/s时,可确保既有道路结构和交通安全.研究可为此类隧道工程的施工提供借鉴.

关键词：隧道工程爆破施工爆破振动振动速度振动频率既有道路

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市新建隧道下穿既有道路影响分区研究

地下空间与工程学报 2020年第5期16卷 1490-1497页

作者：易立北京城建设计发展集团股份有限公司重庆分公司重庆400147

以某城市新建轨道交通隧道下穿既有地面道路工程为研究背景,采用MIDAS/GTSNX有限元程序对施工全过程进行了三维动态模拟,探索了影响分区参数及关于几何近接度和地质条件的影响区域划分方法,并进行了现场实时监测,进一步提出了类似工程... 详细信息

以某城市新建轨道交通隧道下穿既有地面道路工程为研究背景,采用MIDAS/GTSNX有限元程序对施工全过程进行了三维动态模拟,探索了影响分区参数及关于几何近接度和地质条件的影响区域划分方法,并进行了现场实时监测,进一步提出了类似工程防控工程结构产生过大变形的建议措施。研究表明:数值模拟与现场监测结果吻合较好,数值计算模型建立、参数选取、步序设置及基于此开展的影响分区研究合理可信,可用于类似工程的模拟分析;不同地质条件决定了强弱影响分区界限净距,影响级别强弱随地质条件劣化而变化显著,一级(强)和二级(弱)影响分区界限最小和最大理论净距分别为0.3705D和1.5911D,而二级(弱)和三级(无)影响分区界限最小和最大理论净距分别为1.871 7D和3.608 8D;现场监测数据显示该工程施工设计合理可靠,且建议重点考虑地层地质条件、施工工法、现场动态化监控量测、附加荷载分布及加固处理方式等影响因素,以防控工程结构变形过大而引发工程事故。

关键词：既有道路动态模拟影响分区现场监测防控措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

关林子隧道下穿既有道路爆破振动影响

兰州理工大学学报 2020年第6期46卷 119-124页

作者：邓祥辉夏道洪王睿张永杰西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021

在下穿既有道路的新建隧道爆破施工中,爆破振动极易引起上部路面结构的损伤和破坏.以宝汉高速新建下穿316国道的关林子隧道为例,采用有限元法模拟路面关键点峰值振速、路面应力以及路面位移,并结合现场爆破振动与振速监测结果,对比分析... 详细信息

在下穿既有道路的新建隧道爆破施工中,爆破振动极易引起上部路面结构的损伤和破坏.以宝汉高速新建下穿316国道的关林子隧道为例,采用有限元法模拟路面关键点峰值振速、路面应力以及路面位移,并结合现场爆破振动与振速监测结果,对比分析爆破振动对既有道路的影响.主要研究结论如下:10个关键点爆破峰值振速均发生在掏槽眼爆破时,既有道路的应力以及路面位移均较小,不足以引起既有道路的破坏;根据数值模拟和现场测试结果,下穿段地表质点振速的合速度峰值不超过0.035 m/s时可保证既有道路安全.

关键词：关林子隧道下穿既有道路质点峰值振速数值模拟现场测试

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

真空预压施工影响范围预估和既有道路保护

水运工程 2022年第S2期 131-135页

作者：殷瑞林张更生张勇程瑾任会康中交(天津)生态环保设计研究院有限公司天津300202

在既有道路周边使用真空预压工艺处理软土地基时,需要考虑真空预压施工对既有路基的影响,并保障既有道路的安全运行。以实际工程为例,通过类似工程总结修正经验公式,计算结果表明:既有道路位于真空预压影响范围内,为了既保障东堤路的安... 详细信息

在既有道路周边使用真空预压工艺处理软土地基时,需要考虑真空预压施工对既有路基的影响,并保障既有道路的安全运行。以实际工程为例,通过类似工程总结修正经验公式,计算结果表明:既有道路位于真空预压影响范围内,为了既保障东堤路的安全运行,又保证地基处理的效果,采用在既有道路靠真空预压处理区一侧设置15 m宽度的保护区,采用长短板的方式,从远离道路的一侧向东堤路方向的塑料排水板长度由8.0 m递减至3.0 m,采用堆载预压的方式处理,堆载高度3.0 m。针对东堤路的保护,施工期设置水平和垂直位移、沉降等监测,在前期方案设计和施工期监测的双重保障下,最终顺利完成地基处理施工。

关键词：真空预压影响范围预估既有道路保护措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

既有道路长寿命沥青路面理念及实践