浅埋大断面隧道下穿既有道路的施工工法

作     者：邓祥辉 杨俊 王睿 DENG Xianghui;YANG Jun;WANG Rui

作者机构：西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 

出 版 物：《江苏大学学报（自然科学版）》 (Journal of Jiangsu University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2019年第40卷第5期

页      面：596-602页

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51408054) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2017JM5136) 陕西省住房城乡建设科技计划项目(2017-K55) 

主　　题：浅埋大断面隧道 下穿 既有道路 施工工法 数值模拟 

摘      要：针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈的系统施工方法.同时,采用有限元法模拟了正常通行条件下有、无铺设钢架桥时路面沉降,结合现场爆破振动监测结果,对比分析了CRD法施工的安全性和可行性.研究结果表明:不铺设钢架桥时的地表沉降量远大于铺设钢架桥,且数值超过规范允许限值的2/3,模拟数值与实测值平均相对误差为95.7%;铺设钢架桥时,模拟的地表沉降量与实测值相对误差范围为2.7%~12.4%,平均相对误差仅为6.1%,远低于不铺设钢架桥,表明提出铺设钢架桥的施工方法是非常有效的.