检索结果-南通市图书馆

吸气式发动机冲压模态燃油/喷管容错控制计划研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2023年第10期44卷 205-214页

作者：冯海龙刘备姜渭宇王玉清张至斌刘金鑫宋志平西安交通大学机械工程学院陕西西安710049 北京动力机械研究所北京100074

针对推力状态控制时执行机构传感器发生故障影响发动机安全运行的问题,提出了一种非相似容错控制计划。该方法将燃油闭环/喷管开环和喷管闭环/燃油开环两种控制计划互为备份,并结合一种惯性切换逻辑,在执行机构传感器发生故障时切换控... 详细信息

针对推力状态控制时执行机构传感器发生故障影响发动机安全运行的问题,提出了一种非相似容错控制计划。该方法将燃油闭环/喷管开环和喷管闭环/燃油开环两种控制计划互为备份,并结合一种惯性切换逻辑,在执行机构传感器发生故障时切换控制计划以保障发动机的安全运行。面向串联式TBCC(Turbine Based Combined Cycle)发动机的冲压模态开展了仿真验证,结果表明,该容错控制计划能够实现发动机全包线范围内的推力状态容错控制,并且在传感器发生故障时能够平稳切换,推力波动小于1%,增强了控制系统的容错性。

关键词：涡轮基组合循环发动机容错控制激波裕度推力状态控制控制计划

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法

航空动力学报 2013年第11期28卷 2567-2571页

作者：施洋屠秋野蔡元虎邱超谭智勇西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司上海200241

提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法... 详细信息

提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.

关键词：燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法过渡态性能模型

军用小涵道比涡扇发动机最大状态控制计划鲁棒性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2022年第5期43卷 310-317页

作者：蔡常鹏郑前钢颜秋英张海波南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002

军用小涵道比涡扇发动机在部件性能退化情况下推力保持稳定可有效保证战斗机的作战性能,合理的控制计划有助于实现这一目标。本文进行推力计算公式推导,从理论上分析对比了在部件性能退化情况下,几种经典最大状态控制计划发动机推力性... 详细信息

军用小涵道比涡扇发动机在部件性能退化情况下推力保持稳定可有效保证战斗机的作战性能,合理的控制计划有助于实现这一目标。本文进行推力计算公式推导,从理论上分析对比了在部件性能退化情况下,几种经典最大状态控制计划发动机推力性能的变化。理论分析表明,相较于被控量为高压转子转速和涡轮落压比(或低压转子转速)的最大状态控制计划,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划在发动机退化情况下,能够更好地保持推力。仿真结果表明,在不同部件性能退化情况下,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划推力变化最大幅度仅为-2.04%,而被控量为高压转子转速和涡轮落压比(或低压转子转速)的最大状态控制计划推力变化最大幅度高达6.9%。相较而言,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划可有效保证发动机性能稳定,具有更强的鲁棒性。

关键词：部件性能退化控制计划鲁棒性最大状态涡扇发动机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

射流预冷对涡扇发动机控制计划的影响及验证

航空动力学报 2022年第2期37卷 404-408页

作者：董海滨商国军郭迎清中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院成都610500 西北工业大学动力与能源学院西安710072

射流预冷(MIPCC)会导致发动机共同工作线会发生改变,进而影响发动机的工作特性。通过分析射流预冷对双转子涡扇发动机部件和整机的影响,特别是射流预冷对高低压转子转差的影响,掌握了射流预冷对控制计划的影响特性,在此基础上完善了相... 详细信息

射流预冷(MIPCC)会导致发动机共同工作线会发生改变,进而影响发动机的工作特性。通过分析射流预冷对双转子涡扇发动机部件和整机的影响,特别是射流预冷对高低压转子转差的影响,掌握了射流预冷对控制计划的影响特性,在此基础上完善了相关控制计划,并通过试验验证了控制计划的有效性,结果表明:发动机低压转子转速控制静差由2.6%减小为0.49%,节流状态到中间状态低压转子转速阶跃量由4.92%减小为1.46%,实现了发动机的性能及试验安全。

关键词：射流预冷工作介质控制计划匹配性试验安全

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

实现复杂控制计划的控制通道增益匹配方法

推进技术 2006年第3期27卷 276-279页

作者：郑铁军王曦罗秀芹李其汉北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083 空军工程大学工程学院陕西西安710038

通过航空发动机控制系统的非线性数字仿真,发现对于同一控制变量制定的复杂控制计划不能由多个控制器实现,这个问题可以通过控制通道的增益匹配得到解决。给出了频域和时域的两种控制通道增益匹配的方法。仿真表明,经过控制通道的增益... 详细信息

通过航空发动机控制系统的非线性数字仿真,发现对于同一控制变量制定的复杂控制计划不能由多个控制器实现,这个问题可以通过控制通道的增益匹配得到解决。给出了频域和时域的两种控制通道增益匹配的方法。仿真表明,经过控制通道的增益匹配能够实现所制定的复杂控制计划,同时可以大幅度地简化控制系统的控制逻辑,使得所设计的控制系统更具工程实用性。

关键词：航空发动机控制^+ 控制计划航空航天推进系统^+ 仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

六西格玛过程控制计划

中国统计 2006年第6期21卷 40-41页

作者：刘文卿中国人民大学六西格玛质量管理研究中心

实施六西格玛过程控制首先要制定控制计划,控制计划是对过程实施控制的纲领性文件,规定了为使过程保持在期望状态所需采取的各项活动,实际的过程控制活动是根据控制计划操作的.

关键词：控制计划六西格玛操作程序纲领性文件过程流程图过程控制实施控制控制活动培训要求操作方式

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

丹麦沙门氏菌病的控制计划及其效果

中国兽医杂志 2005年第7期41卷 60-61页

作者：张宗仁唐海波童晓辉西安市畜牧兽医中心陕西西安710061 西安动物园陕西西安710060 陕西出入境检验检疫局陕西西安710068

在20世纪80年代中期,由于食用动物(肉用仔鸡、猪肉)引发的人沙门氏菌病迅速增加,引起了丹麦政府的高度重视,同时也为了保证丹麦出口动物产品的质量,丹麦政府于20世纪80年代后期在养殖业中制定实施了丹麦国家沙门氏菌控制计划.对肉用仔... 详细信息

在20世纪80年代中期,由于食用动物(肉用仔鸡、猪肉)引发的人沙门氏菌病迅速增加,引起了丹麦政府的高度重视,同时也为了保证丹麦出口动物产品的质量,丹麦政府于20世纪80年代后期在养殖业中制定实施了丹麦国家沙门氏菌控制计划.对肉用仔鸡、蛋鸡、蛋品和猪沙门氏菌进行控制.通过综合控制养殖场、屠宰场和食品加工厂,实施畜禽监控、清除感染动物和根据风险将动物和动物产品进行分类管理等具体措施,养殖业中沙门氏菌感染明显减少,人的动物源性沙门氏菌病也显著下降,控制措施达到了预期的效果.成为世界上为数不多的成功控制沙门氏菌的国家之一.在2001年,丹麦社会因实施沙门氏菌控制计划而节省了2 550万美元.丹麦国家沙门氏菌控制计划也为世界其他国家控制沙门氏菌提供了有益的参考.

关键词：丹麦沙门氏菌病控制计划猪鸡公共健康评估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新西兰的牛群和鹿群牛型结核病控制计划

中国动物检疫 2005年第7期22卷 45-47页

作者：郑腾白泉阳宁晓明福建出入境检验检疫局莆田市蒲兴农牧发展基地莆田351115

新西兰畜牧业极为发达,主要以牛、羊为主,其他还有养猪业、养马业、养鹿业、养禽业,畜牧业产品出口收入占出口总收入60%以上.然而,目前新西兰的牛群和鹿群中牛型结核病(Bovine Tuberculosis,Tb)的高发情况却严重威胁着其牛奶、牛肉和鹿... 详细信息

新西兰畜牧业极为发达,主要以牛、羊为主,其他还有养猪业、养马业、养鹿业、养禽业,畜牧业产品出口收入占出口总收入60%以上.然而,目前新西兰的牛群和鹿群中牛型结核病(Bovine Tuberculosis,Tb)的高发情况却严重威胁着其牛奶、牛肉和鹿肉的出口.根据新西兰官方数据统计,2003年牛型结核病的发病畜群数超过400个,特别是4月份的发病畜群数高达316个,占新西兰牛群和鹿群总数的0.9%,这个数字引起新西兰官方的高度重视,并已启动了依据(1993)制定的有关防治计划.

关键词：新西兰结核病控制计划鹿群牛群 2003年产品出口数据统计畜牧业养猪业养鹿业养禽业 4月份收入畜群发病养马发情羊

自适应循环发动机建模及模式切换控制计划研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

自适应循环发动机建模及模式切换控制计划研究

作者：高阁南京航空航天大学

学位级别：硕士

自适应循环发动机是未来先进战斗机发动机的重点发展方向,本文针对一种三外涵自适应循环发动机,开展发动机整机建模及模式切换控制计划研究,主要工作如下:梳理了国内外多个自适应循环发动机构型,选择其中一种构型作为研究对象,开展自适... 详细信息

自适应循环发动机是未来先进战斗机发动机的重点发展方向,本文针对一种三外涵自适应循环发动机,开展发动机整机建模及模式切换控制计划研究,主要工作如下:梳理了国内外多个自适应循环发动机构型,选择其中一种构型作为研究对象,开展自适应循环发动机整机建模方法研究。根据国内外公开文献资料,确定了自适应循环发动机性能指标设计需求和总体循环参数范围;采用气动热力学方法建立了自适应循环发动机设计点参数设计模型,完成了自适应循环发动机单外涵、三外涵两种工作模式下的设计点参数选定,这为后续开展自适应循环发动机部件级建模奠定了基础。根据选定的自适应循环发动机构型与设计点参数,采用通用的部件特性,建立了自适应循环发动机部件级仿真模型;针对第三外涵打开时发动机模型共同工作方程组个数变化的问题,提出了一种Flade风扇叶尖压比动态仿真初猜值选取方法,实现了发动机模式切换过程的过渡态性能模拟;利用所建立的整机模型进行了自适应循环发动机单外涵和三外涵模式多点稳态仿真,对四种工作模式进行了动态仿真,对单外涵模式全飞行包线点进行了动态仿真,结果表明所建立的自适应循环发动机计算结果合理,实时性高,收敛性好。基于已建立的自适应循环发动机部件级模型,仿真分析了前、后可调涵道引射器面积、模式选择活门开度、混合室内涵进口面积、引放气比例变化等对发动机性能的影响;研究制定了自适应循环发动机慢车以上加速控制规律、中间状态及以上加力控制规律,仿真结果表明,发动机过渡过程平稳,波动量小,未出现超转、超温现象,初步验证了发动机整机性能模型及控制规律仿真模块的有效性。基于已建立的自适应循环发动机部件级模型,开展了六种不同工况的模式切换开环过渡态仿真研究,覆盖了该构型自适应循环发动机的所有工作模式;开展了模式切换过程中保持高、低压转子转速恒定的闭环切换仿真测试,初步验证了模型的闭环模式切换仿真能力;针对模型模式切换过程中推力波动量较大的问题提出了两种模式切换改进控制计划,初步实现了恒定推力的模式切换控制。

关键词：自适应循环发动机部件级模型模式切换控制计划控制规律