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电控单体泵柴油机怠速控制策略的开发

内燃机工程 2009年第2期30卷 49-52页

作者：韦雄朱志伟祝轲卿冒晓建卓斌上海交通大学汽车电子技术研究所上海200040

基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能。对目标怠速的计算和怠速油量的闭环控制进行了详细分析和研究,基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台编写了怠速控制的策略框图,通过Targe... 详细信息

基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能。对目标怠速的计算和怠速油量的闭环控制进行了详细分析和研究,基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台编写了怠速控制的策略框图,通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD-1柴油机电控单元ECU中,在YC6J车上对该控制算法进行了整车试验验证。结果表明:该控制策略的应用可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的怠速带载能力,改善怠速过渡性和稳定性。

关键词：内燃机电控单体泵燃油喷射系统怠速控制闭环

GD-1高压共轨式电控柴油机的怠速控制策略研究

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内燃机学报 2002年第4期20卷 324-328页

作者：冒晓建肖文雍杨林卓斌上海交通大学内燃机研究所上海200030

基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应... 详细信息

基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应用降低了车用柴油机的低怠速稳定转速和转速波动 ,改善了怠速过渡特性 ,提高了车用柴油机的怠速性能。

关键词： GD-1高压共轨式电控柴油机怠速控制开环闭环主动阻尼控制器预喷射

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基于H∞理论的LPG发动机怠速控制研究

内燃机工程 2007年第3期28卷 58-62页

作者：范承德李西秦屈碧波陈凌珊上海交通大学机械与动力工程学院上海200030 浙江科技学院机械与汽车工程学院上海工程技术大学汽车学院

阐述了H∞控制理论,并将其用于发动机的怠速控制。建立了LPG发动机的怠速控制对象模型,根据模型求解出其灵敏度函数和补灵敏度函数,然后将混合灵敏度问题转化为H∞标准控制问题,应用H∞标准控制理论和Matlab鲁棒控制工具箱,设计出了基于... 详细信息

阐述了H∞控制理论,并将其用于发动机的怠速控制。建立了LPG发动机的怠速控制对象模型,根据模型求解出其灵敏度函数和补灵敏度函数,然后将混合灵敏度问题转化为H∞标准控制问题,应用H∞标准控制理论和Matlab鲁棒控制工具箱,设计出了基于H∞理论的LPG发动机的怠速控制器,并利用LPG发动机的控制模型设计了PI控制器,将其与H∞控制器相比较,通过仿真和台架试验的结果表明,H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性,提高了怠速工况的稳定性。

关键词：内燃机怠速控制 H∞控制混合灵敏度 PI控制

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基于增量式数字PID的汽油机怠速控制研究

浙江大学学报（工学版） 2010年第6期44卷 1122-1126页

作者：姚栋伟吴锋杨志家俞小莉浙江大学动力机械与车辆工程研究所浙江杭州310027

在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制... 详细信息

在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制参数进行了整定,优化系统阶跃响应特性.整定后的数字PID怠速控制系统阶跃响应速度快、超调小,稳态误差合理,并对突变载荷具有较强适应能力,最大超调在±50r/min以内,稳定时间10～15s,稳态误差在±20r/min以内,基本满足汽油机怠速控制系统要求.

关键词：电喷汽油机怠速控制数字PID 增量式PID

基于专家系统的汽车发动机怠速控制的仿真实验研究

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内燃机工程 2003年第1期24卷 35-38页

作者：韩以仑张翠平杨庆佛太原理工大学太原030024

应用专家控制的方法对汽油机怠速进行了研究,此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型,模仿人的思路对发动机进行控制。试验表明:怠速专家控制比常规开环怠速控制具有较好的稳定性和较快的动态响应特性。

关键词：专家系统汽车发动机怠速控制仿真动态响应特性

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降低各缸进气不一致影响的怠速控制优化方法

中国新技术新产品 2022年第15期 56-58页

作者：魏倩雯鞠敏黄玉平王腾潍柴动力股份有限公司山东潍坊261061

该文结合怠速稳定性的影响因素,指出各缸进气不一致会造成发动机怠速不稳定的情况,给出了一种不需要增加传感器及硬件成本的怠速稳定性控制方法。该方法使用当前已经采集的发动机各部分的参数,通过计算各缸燃料喷射量的补偿值,对原有燃... 详细信息

该文结合怠速稳定性的影响因素,指出各缸进气不一致会造成发动机怠速不稳定的情况,给出了一种不需要增加传感器及硬件成本的怠速稳定性控制方法。该方法使用当前已经采集的发动机各部分的参数,通过计算各缸燃料喷射量的补偿值,对原有燃料喷射量进行修正,在一定程度上解决了发动机因各缸进气不均匀导致的发动机怠速不稳定问题。

关键词：怠速控制进气量发动机转速

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助力转向对EMS系统怠速控制的影响

时代汽车 2023年第7期 20-22页

作者：冯华帅芦英杰麦卫平麦卫平叶才盛上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市545007

通过CAN总线信号将助力转向信号发给EMS(Engine Model System)发动机控制系统,作为触发EMS控制系统介入扭矩补偿的条件,同时结合本文提出动态静态的扭矩补偿加载方式,能有效解决目标转速控制由于突加负载引起的转速鼓包凹坑现象。

关键词： EMS控制系统怠速控制目标怠速扭矩补偿 PID自学习 EPS负载标志位

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喷油自学习策略在发动机怠速控制中的应用

内燃机与动力装置 2022年第3期39卷 96-100页

作者：唐为义李权李树宇奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖241009

为降低车辆冷起动暖机阶段怠速波动,设计基于转速波动的喷油自学习控制策略,在传统比例积分微分(proportional integral differential,PID)控制中增加基于转速波动的喷油调节环节,监测转速波动形态,对喷油脉宽进行修正。进行实车试验,... 详细信息

为降低车辆冷起动暖机阶段怠速波动,设计基于转速波动的喷油自学习控制策略,在传统比例积分微分(proportional integral differential,PID)控制中增加基于转速波动的喷油调节环节,监测转速波动形态,对喷油脉宽进行修正。进行实车试验,研究相同环境边界的怠速稳定一致性,并对比分析执行喷油自学习策略前、后的转速波动及转速波动概率分布。结果表明:执行喷油自学习策略前,怠速转速一致性较差,怠速控制无法收敛,转速波动大于±50 r/min;执行喷油自学习策略后,怠速转速稳定且一致性较好,转速波动小于±15 r/min,满足工业化生产目标控制要求。

关键词：喷油自学习转速波动怠速控制

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发动机怠速控制NARX模型及辨识

内燃机工程 2002年第1期23卷 69-71,74页

作者：邢建国许沧粟孙优贤浙江大学

本文采用一类非线性自回归模型(NARX),描述怠速过程中怠速供油量、点火提前角与曲轴转速之间的关系。并结合一种逐步寻优的辨识算法,对一台改装的125发动机怠速试验数据进行处理,实测转速与模型预测输出基本吻合。

关键词：怠速控制非线性自回归模型辨识发动机 NARX模型供油量提前角转速